Bonjour tous le monde,  
 
J'avais rencontré un problème il y a quelque semaine a un feu j'avais accéléré pour doubler et en 3ème a 2500-3000tr min environ j'ai eu une perte de puissance mais aucune fumer, ni aucune surchauffe et aucun signal de dysfonctionnement. J'me suis arrêté et j'ai éteint le moteur puis je l'ai redémarré et il est reparti normalement.
J'me suis pas trop inquièté et 2semaines après ca à recommencer.
J'ai amené MA titine est chez seat ce matin. Il m'ont appelé à 17h00 pour m'annoncer le résultat du diagnostic : " Turbo Grippé" donc turbo a remplacer. Ensuite on m'annonce le devis = 1534 €  Il me dit que le turbo en lui même vaut 800€ en echange standart. Donc 700€ de main d'oeuvre.
J'leur ai pas donné mon accord pour le changer, j'ai aussitot appellé un autre garage (pas une concession) que je connais bien et il a allusiné sur le prix de la main d'oeuvre pour lui c'est maxi 5h de taf et donc un cout de 250€ hors turbo. Il me fait un devis pour demain.  
Par connaissance un ami m'a mis en contact avec un de ses amis qui est mécano depuis 10ans chez vw et qui peut me le changer pour 750€ tous compris, j'ai choisi cette solution étant trop limité financièrement, il s'y connait bien mécaniquement et surtout les prduits vw j'vais prendre la risque j'lui fait confiance.
 
Par contre j'suis très très déçu de la part du réseau seat qui est très cher, notamment le diagnostic qui coute 50€ + 30€ de main d'oeuvre c abusé. Alors que le même diagnostic coute 50€ main d'oeuvre compris chez audi et vw. Dans ma ville les concession audi et vw skoda refuse de s'occuper des seats et m'ont renvoyer d'office vers le seul garage seat de la ville, abus alors que le matériel est le même !!!!
 
Un mécano qui a une bonne expérience peut changer un trubo facilement ? Le prix de seat vous semble pas exagéré ? Le problème de turbo grippé est fréquen chez vw ?
 
Merci
 
Info sur ma léon : TDI 110 sport année 2002 143 300

il faut pas oublier 2 principes pour garder son turbo a long terme.jamais tirer dedans a froid,laisser chauffer le moteur et surtout ne pas couper le contact tout de suite,en arrivant chez sois ou magasin...laisser tourner le moteur 15sec ou si tu as tiré 1 bourre attendre 1min.ceci pour tous les moteurs turbo essence et diesel.

C'est violent comme tarif, alors que si ça se trouve c'est juste le débimètre qui est mort. Et 80€ le diag c'est abusif, c'est 3x le prix d'un matériel de diagnostic qui ferait l'affaire, trouvable sur le net

Ah ouais, un sacré tarif ! et je pense que tu as bien fait de sonder plusieurs garages

Moi de mon coté, c'est cool j'ai pris le contrat entretient + garantie constructeur 6 ans chez Seat
 
Il m'arrive le moindre pépin même un balais d'essuie glace mort au moteur explosé je go au garage, je montre ma carte et hop vive les trucs gratuits !!!

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Seat Ibiza noire 3p 1.4TDI 70cv

J'vais lundi dans un petit garage le mec à ce qu'il faut pour diagnostiqué une seat à voir ce qui va réellement pas. Car j'ai discuté avec lui il a vraiment un doute sur le verdict de Seat Orléans qui veut me faire changer le Turbo, la sonde et un truque haute pression (j'ai pas retenu le nom exacte). La garagiste indépendant que je vais voir ne comprend pas pourquoi changer tous ca pour grippage turbo comme anoncé.  
De plus ce garagiste d'après mes problèmes pense à une GV grippé tous simplement et pour lui faut bien voir car il est possible de ne pas changer le turbo et que ca marche quand même. Et biensur chez ce garagiste le diagnostic va me compter = 0€ TTC contre 80€ chez Seat Orléans voilà la différence. Je paierai que les éventuelles réparations !!!!
 
Au revoir Seat ils me reverront plus jamais j'suis vraiment trop déçu.

un turbo grippé est signe d'encrassement de ce dernier ou turbo mal lubrifié....
le tarif est impressionant

grave quand même le prix d'un turbo, perso si le mien pète (je touche du bois   ) je me prend un KO4  

Pareil, mais la facture sera pas la même (4000 à 5000€ pièces et MO pour changer tout ce qu'il faut pour accueillir un K04-2x de manière fiable et qu'il puisse prendre ses aises jusqu'à 280cv). Sauf si tu prends l'hybride K04, mais gare à la casse, l'axe est très fragile !

Même prix & même diagnostic pour la Leon 110 de 2001: je pensais que c'était l'EGR... car perte de puissance & temps à autre & fumée à: 60 000 km, donc j'ai demander un devis... et donc: turbo grippé !  
 
à ma surprise: ils m'ont dit qu'elle ne roulait pas assez...