Reprise du message précédent :
Merci je vais aller voir

salut, moi perso sur ma leon de 110 ch j'ai fais monter un boitier additionel de chez power systeme (tu trouve la liste des revendeur dans beaucoup de mag auto) et je suis passé a presque 150cv et ca ouvrait vraiment. Avec la monte d'origine je patinai en seconde. Apres je suis passé au 18" en 225 et la j'arrivais mieu a placer la puissance au sol.

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megane estate 2L 16V DCI 150Cv luxe privilege

moi j'ai monter un power systeme sur ma leon cupra r qui etait sensait me faire passer de 210ch a 245ch en faite elle tourner moin qu'avant j'avait l'impression d'avoir plus que 180ch

Voilà qui corrobore tout le mal qu'on peut raconter des boîtiers

non mes c'est vrai elle marcher moins bien 2 mois apres j'ai fait une reprog ca ma couter 600euros est la ca marche

Tu as fait le bon choix

C'est quoi un power system ?

c'est un boitier additionnel ca vaut rien une puce c'est mieux

Attention avec la dénomination "puces", ça vaut pas dire grand chose, pour les uns ça signifie boitier pour les autres ça signifie changement d'eeprom voire même reprog par abus

power sytem c'est de la mer.. je l'avais avant sur ma  cbr, rien que dal

La reprog est + fiable qu'un boitier ou puce je pense

sachant que pour une reprog , l'eprom est a changer quand meme !

Il n'y a pas de modification "physique" à faire pour une reprog  
La reprogrammation s'effectue via la prise diag de la voiture

ah ok !
en es tu sur car c'est le gars de seat qui m'a dit cela !
et a ton avis je pourrais gagner combien de chevaux pour un tdi 140 dsg ?!

Autour de 180. Comme dit plus haut, la reprog ne demande aucune modification de pièces.

ok!
 
je vais me renseigner sur le prix!
 
mais nous sommes bien d'accord que c'est la plus fiable des solutions ?!

Pour moi c'est la + fiable
Déjà on peut la faire faire sur mesure, pour sa propre convenance ou style de conduite, la pression du turbo est en général très peu augmentée, le couple max décalé un peu + haut dans les tours pour préserver nos embrayages ... Bref la reprog c'est "à la carte"
Un boîtier j'ai toujours eu peur que parfois il n'envoie n'importe quoi comme info au calculateur

REPROGAMATION    via la prise diag....
 
Et c'est a la carte....
 
J'ai d'ailleur contacter un grand magicien pour la mienne (HDi 90 -> 130)        
 
Pour un 110, tu peux monter facilement jusqu'a 150 sans probleme, au delà, ton embrayage va se fatiguer beaucoup plus vite

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Mon ex: la CHATONRACER
SAXO VTS 16V ça maaaaaaaaaaarche
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