Bonjour,
 
Ce matin j’ai eu un problème avec ma Léon TDI 140 pack sport up.
 
Je partais travailler tranquillement et alors que je ne roulais qu’à 90/100 j’ai senti une perte de puissance. J’ai essayé d’accélérer, mais plus de puissance, comme si je n’avais plus de turbo. Du coup j’ai fait demi-tour pour aller poser ma voiture. J’ai coupé le moteur et j’ai essaye de la redémarrer pour essayer à nouveau et plus de problème !
 
Le meilleur c’est qu’elle n’a que 6 mois et tout juste 15000 km !    
 
D’où cela peut-il venir ?
 
Merci d’avance pour vos réponses.

Salut,
 
Il me semble avoir déja eu ce genre de problème avec une de mes voiture, ford galaxy TDI 110cv et ce stress venait du turbo.
 
Maintenant, te dire exactement d'ou venait le problème est autre chose, mais je sais par mon garagiste que le turbo était mal en point et comme elle n'était plus sou garantie et avec beaucoup de km, je ne l'ai pas faite réparée et je l'ai liquidée pour un bon prix.
 
Je ne cherche pas à te faire peur, mais je serais toi, j'irais quand même voir le garagiste et lui expliquer le problème.
 
Elle est toujours sous garantie alors n'hésite surtout pas !!

Cela peut avoir multe raisons.
 
Mais les plus connues pour ce type de moteur sont :
 
- Vanne EGR
- Turbo
- Débimêtre.
 
Moi je pencherai pour la vanne de régulation.
 
Moi j'ai eu ce petit soucis. Un voyant moteur c'était allumé quelque temps après "Système echappement - Retour atelier". Une mise à jour du boitier électronique a résolu le problème après le changement de plusieurs pièces sans effet!

Merci pour vos réponses, de toute façon j'ai ma révision des 15000 apres demain et je leurs demanderais donc de regarder ce point. De toute façon, j'ai lu dans un autre forum que ce genre d'anomalie (mise en safe mode) était sauvegardé automatiquement par l'ordinateur de bord avec la raison de la mise en sécurité.
 
Je vous tiens au courant.

ok

Bonjour  
 
J'aimerais bien avoir plus de renseignements sur le problème de perte de puissance, car j'ai emmené ma seat chez le concessionnaire pour le même problème. N'ayant rien trouvé avec la valise, ils me l'ont rendue en me disant de continuer à rouler comme ça !!!
Je précise que la voiture n'a que 12500km et qu'elle est toujours sous garantie.
 
Merci d'avance,

tu retourne illico presto chez eux...
ils se foutent de la gueule de qui...
j'aurais pas bougé de la s'ils m'avait dit ça, c'est incroyable ce qu'ils t'ont sorti!!!¨
 
surtout que c'est un problème assez connu...

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Ma Seat Leon² 1.9 TDI ATH 152cv

bon les messages datent de longtemps mais ça peut être aussi l'électrovanne du turbo.
c'est clair qu'il ne faut pas laisser passer la garantie parce qu'aprés ils veulent rien savoir.
 
j'ai un pote qui a une ibiza tdi 130 de 2005, son turbo a laché et seat france n'a rien pris en compte même si la voiture n'a que 45 000 kms.

bizarre à moins que ton pote a reagi faiblardement,mon turbo a été changé gratos à 97000 kms (3ans)  

Salut !
j ai le meme probleme avec ma leon. Peut tu me dire le souci vu que apparament ta ete a la revision de tes 15000 car moi elle a tout juste 50000!!!!
merci d avance

Salut à tous , nous avons le même problème avec notre alhambra 19 tdi 115 ch (tjrs sous garantie)...
Le problème s'est manifesté une 1ere fois quand la voiture avait 3 mois erte de puissance jusqu'à en arriver à 50km/h en côte et après redémarrage tout rentre dans l'ordre, puis plus de problème durant 8 mois .Mais depuis juillet , le phénomène est réapparu 4 fois. Quand ils mettent la valise ,aucune panne n'est enregistrée. Ils ont aussi essayé avec un enregistreur de paramètres et la non plus , rien à signaler...
Le mécanicien envisage quelques causes probables mais ne veut rien  remplacer sans être sûr de changer directement la bonne pièce...
Sur le net ,nous avons vu qu'il pouvait s'agir du débimètre. nous en avons parlé au garagiste mais il nous dit que celà ne cause pas ce genre de problème.
A chaque fois , nous sortons du garage sans rien de résolu...
Hier , nous avons une nouvelle fois été mettre la pression au garage , re-tests .Résultats nuls alors, ils nous ont dit de mettre quelques fois un additif (que j'ai payé bien sûr !!!)dans le diesel pour décrasser les ailettes du turbo car il y a de la suie dessus ... d'où grippage ( car nous faisons principalement des petits trajets ) . Et de voir si ça va mieux car ils ont déjà  eu de bon résultats pour un autre client avec ce produit .
Quelqu'un a-t'il une idée ? car j'ai très peur qu'ils nous mènent (en bateau ) comme ça jusque la fin de la garantie SEAT .

Salut à tous, moi j'avai le même problème d'abore lorsque j'arrivai a 3500 tr/min plus de puissance on a laire con quand ont double donc j'ai  coupé le contact et remis, sa à fonctionné la puissance était revenu donc j'ai fait 3 plein avec du total exceluim et maintenant j'arrive jusqua la zone rouge sans perte de puissance ma voiture et une skoda octavia 2ltdi 140 72000 de 2005 et mon frère lui il a une seat leon 2 tdi 140 de 2007 avec 18000 km et il avait le même problème depuit il fait le plein de super carburant et plus de soucis.

géométrie variable encrassé!!!!!

bonjour je suis pret a mettre ma main au feu que les trois quart des voiture qui on se probleme sa vient du FAP
et oui comment expliquer le fap n'aime pas du tout les petit trajet, car il faut qu'il chauffe, ensuite pour ceux qui on se probleme qui fon des petit trajet et que quand il faut passer a la pompe il fon pas le plein a font(enorme erreur)  car quand on remet du mazoute il y a un systeme qui permet d'injecter leproduit pour nettoyer tout ca. sipar ex pour un plein de 50litre il y a 10cl de produit injecter(c'est juste un exemple je connait pas les dose) la c'est bon  mais si vous mettai 10litre de gazol il y a la meme quantité de produit injecter donc ce qui fait que au lieu de faire un plein a 50litre plus 10cl de produit injecter  vous fait 5plein de 10litre et 5fois et 5fois 10cl.  c'est boucou trop sa encrasse trop d'ou la perte de puissance qui descen jusque 3000/tour  et la voiture plus rien dans le sac
je c'est plus qui a dit que une fois avoir fait trois plein de gazol excellium sa a été  c'est pas le fait d'avoir mit ce gazol mais juste le fait d'avoir bien remplie son reservoir  ect... ectt ... tout le monde va pas comprendre mais pas evident a expliquer

alors il faut changer le turbo  

Salut à tous
Et bon courage avec vos seat parce y en a besoin chez Seat.
moi aussi je suis en pétard contre l'atélier séat de Nimes depuis 5 ans que je traine des voyant moteur éclairé sur le tableau de bord et je paye à chaque intervention.
comme vous j'ai aussi eu ce probleme d'acceleration qui est maintenance resolu j'ai changé la sonde lambda et mis un produit dans le réservoir d'essence pour nettoyé les injecteurs je crois.
Et plus fort encore je suis tombé en panne en sortant d'une réparation chez seat j'ai fait changé la sonde de température moteur et la en rentrant chez moi comme par hasard l'aiguille de la température moteur qui monte au maximun 120 degrés et le moteur se coupe obligé d'appeler le dépanneur pour la ramener chez seat et LA GRANDE SURPRISE IL ME DEMANDE DE PAYER UNE 2EME FOIS alors qu'il semblai évident que la panne venais de l'intervention précende obliger de payer car il avait ma voiture en otage.
C'est SCANDALEUX
Merci au service aprés vente de seat qui vaut 0 pointé.

1- seat nimes c'est des merdes j'ai déja entendu des points negatifs sur eux alors vas raler auprès de vag france dans le 02!!!
2- t'as pas de chance avec ta caisse, changes la....
 

J'ai téléphoné chez seat france qui m'a dit qu'ont ne peut pas me remboursé l'intervention car la voiture n'est plus garantie.
mais quel rapport puisse que c'est l'intervention qui a mal été faite puisse que je tombe en panne en sortant du garage seat.
Je vais changer de voiture mais jamais je reviendrai chez seat il ont gagné 300 euro et ont perdu un client enfin chez seat ont doit pas avoir ce nom mais plutot vache à lait, mais ca ne durera qu'un temps.