Bonjour,
 
Je possède une ibiza 1,9 tdi 100ch depuis janvier 2008 totalisant 850 km. Depuis 2 semaines, j'ai remarqué que le moteur faisait aléatoirement un petit accous tous les 30 - 40 kms comme si il y avait une petite coupure de gazoil pendant une microseconde. Cela ne m'empêche pas de rouler mais je pense que c'est pas trop normal!!  
 
D'où peut provenir ce petit problème? Est ce que c'est grave?
 
 
Merci d'avance pour toutes vos réponses

 
 
Désolé, je ne puis t' aider.
 
As tu posé la question à un mécano d' une concession SEAT ou VW ?

Une questions qui n'a rien avoir avec ton problem. combien as- tu payer d'ecotaxe pour ta 100ch TDI?s

Bonsoir a tous j'utilise ce sujet pour demander conseil pour ma ibiza tdi 130 Fr car cette après midi alors que je trouvais qu'elle fumée un peu noir sur les acceleration depuis 2 ou 3 jours, 1minute a peine après étre parti de chez moi juste après le passage de la 3éme vitesse sans "pousser fort" je précis un "GROS BOUMM" c'est entendu. J'ai tous de suite fait demi tour car a 50m de chez moi et coupé le moteur. J'ai peur que ce soit le turbo qui ai laché. Qu'en pensez vous?? La voiture fait un bruit plus grave comme si mon pot c'était également décroché ce qui n'est pas le cas. Je ne sais pas si j'ai beaucoup de puissance ou non car je ne l'ai pas poussé de peur de casser encore plus. merci de vos réponses

Quelle année ta voiture?

 
Bjr moi j'ai aussi le même souci avec mon ibiza tdi 100.  
 
Seat (service Express)ma fait la révision des 60 mil (57mil réel) il y a 15 Jours et en fesant le diag il est parvenu l'erreur suivante :  
 
Bus de données propulsion  
Message non plausible de la centrale électrique electronique  
sporadiquement  
 
Le mr ma dit de prendre rendez vous car son appareil de diag ne specifique pas les erreur en profondeur car c'est celui du service express.  
 
J'ai remarquer que qq fois en roulant, elle me fesai aussi des petit accoups, genre trou d'air et lá c'est devenue de pire en pire. Ce matin en démarant d'un feu un gros trou d'air. Ça me tracasse un peu car le rendez vous c'est que le 6 Juillet, aucune dispo avant.  
 
Des amis m'on dis que ça pouvai etre la sonde Lambda.
 
Que pensez vous? Si c'est cette sonde la reparation va me couter cher???
 
 
Merci

"Ekynox" --> as-tu le voyant "symbole moteur" ( voir page 70 du manuel d' instructions ) qui clignotte ou qui reste allumé ?

 
Non je n'ai aucun voyant qui s'alume anormalement. A ce que j'ai lu apres qq recherche, il n'y aurai pas de sonde lambda sur les diesel. je panique vraiment.

Le manuel d' instruction est le même quelque soit le type de moteur ( essence, diesel, avec ou sans turbo )
 
--> la liste des témoins ne correspond donc pas à 100 % à ton véhicule TDI.
 
Ensuite, certains témoins ( clignottants ou allumés constamment ) peuvent correspondre à plusieurs dizaines d' anomalies ( plus ou moins graves et/ou coûteuses ).
 
 
A mon avis, tant qu' un témoin n' est pas allumé ( ou clignottant ), il ne devrait pas y avoir de risque pour le moteur.
 
---> seul un diagnostic précis via une "valise" pourra peut-être fournir une solution.
 
 

 
Je suis passer chez seat pour dire que la voiture etais de pire en pire et si il pouvais pas voir ce kel à réellement juste pour me rasurer, que j'avais pas envie que la voiture me lache. Ils sont fait un diag mais il ne m'a pas montrer le resultat. Il m'a juste dit (avec un air de ki me prenai pour un c..) que par la valise il n'on pas put voir et kil faut attendre le rendez vous du 6 juillet et la garder au moin 2 jours pour trouver la panne. Pour moi il me cacher qq chose et il savais parfaitement ce kel à et il voulais absolument que j'aille a ce rendez vous et me faire "vider" les poches.  

"Ekynox2" :
 
2 jours pour un diagnostic ? !!!    --> il doit vraiment être très précis. ( sic ).
 
---> un véhicule de remplacement est à prévoir dans ce cas.
---> sachant que l' essentiel est que le vrai problème soit cerné.
 
Bref, plus sérieusement, attends le 6 juillet : si cela se trouve , ce sera une autre personne qui s' en occupera.  

 
Oui il y aura un véhicule de remplacement. Mais la personne qui m'a accueilli etais tjr celle de la reception (celle qui me prenai pour un c..) car le mécano avais l'air sérieux mais malheuresement ils font se qu'on leur dit de faire car quand il est venu avec les resultat du diag, le gars de l'accueil lui a dit "je te rejoint derriere". C'est pour ça que je dis qu'il cacher qq chose mais bref, je ne ferai rien sans voir le resulta dans mes mains.
 
Et d'apres toi kel peut etre le probleme? tu n'as aucune idée??
 
Merci

Concernant ton problème, je n' ai pas d' idée : les causes peuvent être nombreuses.
 
PS : Le fait que tu auras un véhicule de remplacement de prévu est déjà une bonne chose.
 
 

J'ai le meme soucis lorsque je rétrograde de la 4 à la 3...en lachant l'embrayage un acoup important...je ne sais pas si on peut voir le soucis grace à la prise diag... Je suis ton problème pour voir d'où sa vient. (mon ibiza a 34mil km).

"bruno_92" --->  
 
Lors des rétrogradages ( 4ème -> 3ème par exemple ) il peut y avoir des à-coups dans la transmission qui peuvent dépendre :
 
- du régime moteur en 4ème,  
- de la manière dont tu débrayes/embrayes.
 
Pour ma part, j' essaye de laisser le pied sur l' accélérateur de manière à rendre la transition la plus douce possible.

oiui c'est ça!!
 
C'est vrai que c'est lorsque je rétrograde pour relancer je vais essayé ta technique mais moi aussi j'essaye de dosé un maximum...
 
En plus ça c'est accentué depuis que j'ai déconnecté l'EGR via vag com...Faut que je vois tous cela mais l'acoup est assez important.
 
Fljb67 toi qui connait l'ibiza par coeur vaut mieu faire patiner l'embrayage pour éviter les acoups ou au contraire lachez rapide (en mode rally ^^).  De plus je sens que ma boite est trés dure les rapports sont "sport" à passer...
 
Merci

Il y a un régime moteur assez précis qui permet - tout en gardant le pied appuyé sur la pédale de l' accélérateur - de rétrograder ( 5ème -> 4ème, 4ème -> 3ème ) sans faire patiner l' embrayage.
 
Pour certains rétrogradages, ( 3ème -> 2ème notamment ), il faut même appuyer légèrement sur l' accélérateur.
 
C' est vraiment une question de "feeling" --> de mémoire, je serais incapable de te donner les valeurs ( tr/min ou km/h ) correspondantes de façon précise.
 
--> c' est par contre possible par le calcul, en connaissant les " km/h pour 1 000 tr/min " pour chaque rapport de boite.
 
Il est possible d' effectuer ce genre de manoeuvre à différentes vitesses : en fonction de la rapidité d' action sur le levier de la boite, et la pression sur la pédale d' accélérateur.
 
Par exemple, il m' arrive de faire 5ème -> 4ème à 90 km/h ou 120 km/h, ou encore de faire 4ème -> 3ème à 60 km/h ou 80 km/h.
 
De toutes façons, il vaut mieux éviter les à-coups ... quitte à user l' embrayage. ( son changement coûte moins cher que celui d' une boite de vitesse ).

fljb67 dés que je remarque l'accoup je te donne les tours/minutes exact, j'ai tendance à passer les rapports séchement je vais donc suivre ton conseil...merci

Voila ma titine est rentrer a la maison et voila le resultat:
 
Apres 2 Jours de recherche et a rouler avec, aucune panne n'a etait trouvé, je comprend rien, l'erreur trouvé etait juste une actu a faire d'un logiciel.
Somme a payer: Que dalle. Merci Garage Intersport ;p