Bonjour à tout le monde, je suis  nouveau sur ce forum et je ne connais pas beaucoup la mécanique.
 
Voila je viens de faire l acquisition d une Seat Ibiza TDI 110ch version sport  162 000km  
Année 2000
 
J  ai déjà parcouru pas mal de page du forum pour me renseigner.
 
 
Donc voila mon problème
 
Lorsque je démarre la voiture c est comme si le turbo était arrêté il s démarre à 2000 t. j ai beau appuyer à fond sur l accélérateur  je reste bloqué entre 1800 et 2000 pendant 5 à 10 sec puis Boom le turbo s enclenche et la voiture met un grand coup d accélération.
 
 
Ensuite tout fonctionne correctement temps que j étend pas le contact.
 
J ai remarquée aussi une perde de puissance en pointe mais pas flagrante, sachant que j ai 4 pneu neige ca peut peut être venir de là.  
 
 
Sur le forum j ai beaucoup entendu parler du débitmètre mais ce qui m étonne c est que mon problème est l inverse des autres cas, c est à dire d habitudes problème débitmètre => le turbo s arrête à 3000 t/m et repart quand et redémarre la voiture  
 
Dans mon cas c est l inverse à l allumage pas de turbo un  gros veau j jusqu’ à ce qu’ il s enclenche une fois puis ensuite nickel. Et ca recommence si j éteins le contact  
 
J ai remarque aussi une augmentation de la consommation d 1litre au 100 et parfois le voyant d eau s allume et bip 3 fois au démarrage alors que le niveau est correct.
 
 
L ancien propriétaire ne pense pas avoir changé le débitmètre  il m a dit aussi que Seat lui aurait dit que ca vient de l électrovanne N75 et lui ont proposé de changer tout le turbo (1500euro) car ils ne vendent soit disant pas la pièce seul ….et tout cela sans passer la voiture sur la balise.
 
J ai pas encore testé la voiture en pointe mais j ai l impression qu’ âpres 170 et 3200 t/m en 5eme elle a du mal  
 
En 4eme je suis monté à 160 et j ai stoppé je ne voulais pas aller trop haut dans les tours sans connaitre le problème  
 
J avais une Citroën BX 1.7 turbo Diesel avant celle-ci et elle était plus puissante en 5eme  
Niveau accélération c est à peu prêt équivalent  
 
Pourtant la Seat devrait être plus puissante  
 
Voila j ai donc besoin de vos lumieres pour éclaircir ce problème.
 
 
 
 

 
Je pense pas que ce soit le débimètre, en général ça pose des problemes à haut régime. Là c'est plutot un probleme de perte de charge de turbo on dirait. T'as essayé de donner un coup de débrayage tout en laissant le pied sur l'accélérateur ? La piste de la N75 est intéressante, si y'a un soucis au niveau de la chaine de capteurs et que le calculo envoie la contre régulation trop tôt... j'y ai pensé aussi. En tout cas, tu peux en trouver pour moins de 50€.

Si je débraye et que j accélère il ne s enclenche pas, il faut que la voiture roule, il s enclenche à 3000tour en 1er ou 2500 en 2eme.
 
 
J ai entendu qu’on pouvais installé une N75 d un moteur Volkswagen  pour 50 euro et qu il n y avais que la connectique à changer.
 
 
Car mon  gros souci c est que Seat refuse de me fournir la pièce sans changer le turbo.
Puis il nm on parlé de cette N75 comme d une soupape pour le turbo, ils me laissaient donc entendre que c était inaccessible pour une personne comme moi qui connais pas gros chose à la mécanique.  
 
En gros en dessous de 1000euros de réparations je ne les intéresse pas. Pourtant lorsqu’ elle était sous garanti ils ont gagné pas mal d argent avec cette voiture  
Culasse, boite de vitesse, 2 courroies de distribution  changées, toute une parti du circuit électrique et j en passe ….
 
Donc merci à toute les personne de ce forum, en le parcourent, ca me  permettra de paraitre moins ignorant pour mon prochain  passage  au garage et je serais quoi répondre quand t on me proposera de changer tout le bloc turbo.  
 
J ai donc repéré cette électrovanne qui est sous l essuies glace.  
Si j arrive a me procuré la pièce je ne pense pas avoir de mal pour la changer.
 
 
Pour 50euro ca serait dommage de ne pas tenter.
J hésite  quand même à changer le débitmètre car il n a jamais été changé et qu il est conseillé de le faire tout les 70 000.
 
 
 

Tu peux aussi le faire changer si tu veux, tu marcheras miux dans les tours.
Par contre c'est un peu de la vente forcée j'ai l'impression s'ils veulent te changer le turbo avec... Il suffit que tu te pointes avec la référence de la pièce à un guichet pièces détachées, et voilà c'est tout. C'est pas dur à changer, le plus chiant ce sont les colliers de serrage il parait.

Merci pour les info  j ai un pote qui m a trouvé la piece je vais l installer des que j aurais un peu de temps.
Je vais donc garder mon debimetre et changer cette electrovane N75  
Je posterai pour informer du resultat.