Reprise du message précédent :

 
Bah il m'a pris un peu de court.. Puis j'avais la pression de Dams. Quand je suis tout seul, je monte pas autant dans les tours pour la faire partir ^^
 
Demande à Cozim, ej lui en ai fait un bon une fois ^^ ( car d'hab j'entends juste un peu les pneus crissé alors que là j'ai rien fais crissé du tout )
 
Comme dit avant, pour la faire partir faut y aller en 2eme !! Car quand on a fait les DA, j'en avais essayer un et la voiture étais mieux partie (j'avais du faire un contre braquage) alors que là rien à faire !! Et si j'aurai donner des coup en 2.. J'aurai surement réussi .. Mais si la voiture part trop en crabe et que je la rattrape pas (c'est la 1ere fois que j'essaie d'en faire sur bitume, j'ai juste essayé une fois sur des gravier) donc je pense que je maitrise pas trop... Pas envie de ruiner ma caisse et pire celle de fljb garé à coté

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

C'est vrai mais sinon je peux sortir le Turbo 2 prépa a quasi 200cv pour 900 kg et propulsion qui plus est  

What else ?  

C'est la voiture de ton père.. Trop facile.. Moi le mien à une BM c'est aussi plus facile.
 
PS : ta des vidéo où tu arsouille avec l'alpine ??

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Non parceque je la prend rarement et que c'est une voiture de collection, on tappe dedans quand on est en retard en rallye carto.
 
Ou pour la décrassé quand on la sort un peu le dimanche.
 
C'est pas une alpine malheureux c'est une renault sport fabriqué a dieppe ou sont fabriquer les RS d'aujourd'hui !

C'est quoi la difference entre une Renault alpine et une RS ?? Oo
 
Dommage car 200CV en propulsion pour 900kg.. Autant ça doit pas tenir le pavé mais tu doit en avoir des sensations !!

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Bah c'est différent ! alpine c'est un préparateur, renault c'est renault mais elle a était fabriquer dans les ateliers alpine renault a dieppe. mais c'est pas une alpine lol x)
 
Et la turbo tiens a 100% sur bien mieux la route que ton S3 ! malgrès que ce soit une propulsion c'est une vraie sportive que ce soit niveau chassîs ou moteur !
 
Caisse cévennes préparée, amorto très dur retaré rallye, Très basse et les pneus a l'arrière c'est du millimètre donc du TRX mais j'suis sur que ça s'approche du 255 en largeur si ce n'est plus  
 
C'est ni plus ni moins un karting

De biens sages paroles.  
 

Tin nico tu prends cher dis donc
En même temps la S3 c'est pas une caisse à drift, avec maximum 50% de couple sur les roues arrière, c'est comme si t'avais un 1.4 TDI70 en propulsion niveau couple, vas-y pour le faire partir
Partir en seconde je sais pas si tu gagnes, meme avec le visco!

bonjour je recherche un petit alsacien pour sortir et plus si affinité
si tu est interesser repond moi ou envoie moi un ptit MP TU SERA GENTILLE  
 
a bientot j'espere      
 
 

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La sportivité commence là où le diesel s'arrête, c'est à dire à 4000 trs/min !
http://www.leon2passion.com
http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] 383641.htm
 

Bon sympa ces petites videos.  
C'est clair qu'il va falloir refaire des DA mais dans un coin plus adapté aussi
 
Pour le drift, rien ne faut un bon pont autobloquant, ca part tout seul, que du bonheur!
C'est pour ca que j'ai une supra qui fait ca a merveille

Pour les da.. Les gens ne voient pas un truc... Mais la voiture descendait toute seule !!
 
Donc obliger de la maintenir au frein à main lol.
 
Pour le drift, je referai moi même une vidéo sur un parking en sable ^^

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C'était en pente... Donc la voiture reculait. On devait la maintenir au frein à main

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tu peux pas la tenir juste avec l'embreyage?

Si mais c'est chiant car tu avance un peu..

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Si t'as pas parkinson c'est gérable

ben ouai...

Bah vu que tu donne du gaz assez élevé.. Je sais pas si c'est bon de faire encore patiner l'embrayage non ?

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ouai !ais bon tu le fais pas patiné pendent 10min non plus...

C'est bien une fois qu'il et mort l'embrayage tu le change pour un sachs renforcé x) ! la bonne excuse hihi

De toute façon pour la reprog stage 2 je vais devoir investir dans un embrayage renforcé Sachs...
 
Après la prochaine étape sera de s'occuper du freinage et des suspet' (fais chier que l'autre à vendu les Bilstein !!)
 

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je regardais aussi les embreyage Sachs mais ptin comment que c'est chere...!!!

600€ mais c'est le montage qui est chiant et cher !!

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Il faut un bon pote mécano si tu veux t'en sortir correctement. :S

 
Le probleme avec l'embrayage renforcé, c'est que a force t'aura l'impression de conduire un tracteur (et encore maintenant tout est automatique)!

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En vacances chez Kakarinette du 23 au 28 novembre!

Comment ça ? Car violent ?

Bah non   t'encaisse beaucoup plus de couple tout simplement

Embrayage renforcé :
 
- Pédale plus dure ?
- dosage plus difficile ( type on/off ) ?
- course réduite ?
 
Je crois qu' il existe plusiurs types d' embrayage renforcé : gaffe à ne pas se planter lors du choix.

le truc c'est que c'est la boite qui prend aprés car l'embrayage ne fait plus " fusible"...

dydy63 --> en effet.

oui je parlais de l'effet dur de la pédale d'embrayage..... ça doit pas être agréable au jour le jour?

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En vacances chez Kakarinette du 23 au 28 novembre!

n'importe quoi....  
si tu prend un organique,l'effet sera identique à l'origine ! pas  de on/off
et pour l'histoire du fusible,vraiment pas de soucis à avoir,la boite est prévue pour encaisser jusqu'à 600nm !  

mon ex golf l'avait et on s'habitu mais il est plus dur sa c'est sur...

 
la tienne peut etre mais pas toutes tout dépend de la voiture..

Tout a fait oui chaque moteur est différent !

Bon les mecs, on arrete d'astiquer la S3    pour les DA.  
 
La prochaine sortie, on ira dans un secteur près de chez moi, et la... de la place pour les DA à l'aise et sans circule (ancienne piste d'aterrissage). On vera se que sa donne sur 400 metres!!    (j pesne que vous prendrez cher les copains lol   )
 
Il y aura meme de la place pour les drifts!

je parle evidemment pour la boite de la s3,et je vous rassure,je suis trés loin des 600nm !    
remarque,ça pourrait être bien...  ce que j'ai voulai dire,c'est qu'il n'y a pas de risque de casse de boite avec un stage 2 sur sa voiture,la seule chose à été dite : si trop de couple,embrayage renforcé à prévoir.
 
et je ne trouve vraiment pas le miens plus dur , il accroche bien c'est tout...
c'est sûr avec un metal fritté par contre,ce serait différent...