Bonjour,  
 
Je possède une Seat Ibiza essence 1,2 L de 2004 qui 50 000 km.
 
Début Novembre, la voiture est sur réserve apr_ès un trajet de 500 km, je fais le plein en station de supermarché.
Je m’arrete 2 km + loin : RAS.
 
Le Lendemain, je repart est au bout d’une trentaine de km , la voiture commence a avoir des ratés, des trous d’air , même à 120 km.
Je m’arrete et me dit que j’ai chopé un fond de cuve à la station, alors j’accélère à l’arret pour la décrasser… ;puis tout rentre à priori dans l’ordre.
 
Quelques jours + tard , le problème recommence et le ralenti n’est pas linéaire quand elle se met  a avoir des ratés, et je remarque que ça le fait quand je prends la voiture àprès ne pas m’en être servi durant quelques jours.
 
Je me dit, qu’il faut que je nettoie le filtre qui doit être très encrassé ; bref ,
 
Un garagiste s’en occupe et en + me change les bougies ( y avait besoin à priori…).
 
Résultat ; rien de changé.
 
Plus  tard, le voyant « probleme electrique moteur » reste allumé, je m’en vais donc chez Seat  
Qui m’a fait fait tous les contoles nécessaires pour enlever  le voyant panne moteur et après essai prolongé m’a dit que « tout roule » mais que rien n’est sur et que si le problème recommence il faudra commencé par changer les bobines d’allumage, car on est obligé d’aller par élimination.  
 
Au final , quand j’ai repris la voiture : nikel ; et après quelques jours sans m’en servir, hier je l’ai prise et la après une 20 de km , ça recommence mais encore pire , des ratés qui donnent de gros accoups à la voiture, le ralenti et encore pire quand ça déconne, il tourne à près de 0,5, est proche de caler  et remonte à 2 puis ça redescend à o,5 et etc , jusqu’ au bout de 5-6 fois  
Ou elle finit par caler.
 
Au final j’en suis à 300 € dépenser pour aucun résultat, voir une situation empirée ,  
Je vais retourner chez seat…MAIS JE VOULAIS VOTRE AVIS …et savoir si c’était déjà arrivé à quelqu’un et si je change les bobines d’allumage, vaut il mieux que je change les 3 comme me l’as fait entendre le gars de chez Seat ou une seule suffirait ????
 
Merci d’avance pour vos réponses.

Il faudrait que tu demandes les codes défaut qui ont généré l'allumage du témoin moteur...
Ca peut venir de plein de trucs... bobine d'allumage je suis pas certain, et t'en aurais pour 240 à faire changer les 3 je pense. J'ai aussi eu une bobine qui est morte, mais à part le fait qu'elle vibrait et avait perdu le quart de sa puissance, ça fonctionnait très bien, démarrage au quart de tour, ralenti à peine un chouilla moins stable. Après c'est peut être une sonde qui déconne, mais a priori ça devrait basculer le moteur en mode safe... le papillon motorisé je pense pas sinon t'aurais encore plus de problèmes.
Ce qui m'intéresserait de savoir c'est si le code défaut correspondait à des ratés de combustion.
Il y a peut etre dans l'eau qui traine dans le circuit sinon ?

A TU REFAIS LE PLEIN DEPUIS CETTE DERNIÈRE FOIS?

oui j'ai refait plusieurs fois le plein depuis.

Merci pour ta réponse cozim, je vais essayer d'en savoir + par rapport aux codes.
Mais Seat, par rapport à ces codes, ils devraient déceler le problème et pouvoir me dire ce qu'il en est non?Le pb, c'est que moi j'y connais rien...et a force j'ai peur de me faire balader....

Vu le prix du passage au banc (30€, c'est très excessif) c'est la moindre des chose de te dire ce que c'est.

J'ai eu une chouille aussi sur la mienne.
 
C'était le palpeur d'arbre à cames de l'admission qui merdait. Après plus rien. Le moteur avait un ralenti instable plutard, mais c'était du à mon cata métal qui affolait la sonde lambda. J'ai décallé la sonde, et tout remarche!