Reprise du message précédent :
à non mais la t'es vraiment trop bas      
 
moi c'est plus haut quand même !!!
 
http://img27.imageshack.us/img27/5999/hdr2ogo.jpg
 
j'ai remonté l'avant depuis

c'est aussi mon avis par contre alpinesman bonne hauteur bon compromis.  

mais comme je le disais je pense remettre les coupelles a l'arrière on verra

Et tu ne touchais jamais en roulant si bas?

Bah non je touche nul part, j'ai toucher une fois en tirant un frein a main dans une épingle mais rien d'anormal

J'ai encore une question, une chose qui m'agace sur ma voiture, c'est que le volant n'est pas assez sensible, il faut beaucoup le tourner avant que la voiture tourne vraiment, y'a t'il quelque chose à faire pour corriger ce problème

Heu je sais pas la j'ai pas ce problème
 
Par contre une chose étrange, avant avec mes ressorts courts après avoir fais la géo le volant était pas droit ça tirer vers la droite, depuis que j'ai mis les filetés et j'ai pas refais de géo bah ça tire plus nul part :S
 
Les mystères de la mécanique

A quelle vitesse ? Basse, moyenne, haute ? Tout le temps ?
 
Y a bien le réglage de la sensibilité du volant via vag-com mais j'imagine que tu connais déjà ça, de plus d'origine la Cupra est déjà réglée au paramètre le plus dur.
Ou alors ça se serait déréglé...

nicolima ta signature  

Basse vitesse, à haute vitesse ca le fait moins
Il faut dire aussi, le chassi est trés rigide, j'ai les filetés reglés au max en dureté, et j'ai plusieurs barres anti rapprochement ainsi qu'une barre de renfort, donc je pense que ca peut jouer sur la sensibilité de la direction
Je demanderais au mecano lors de mon parra Mardi

Il me semble que tu peux paramétrer la dureté de la direction avec le VAG
 Maintenant esque cela peut etre adapté en fonction de la vitesse ou simplement de facon générale?  
 
par ailleur je pense que ton para te fera du bien surtout avec tout le nouveau matos embarqué

C'est quoi la barre de renfort?

Vu que ça parle de suspet' ici.
 
Je vais surement acheter des Suspensions Bilstein B8 avec ressort Einbach -2.5cm
 
Ils ont 80.000km (pas mal d'autoroute mais aussi un peu de circuit). La personne m'assure qu'il tout aussi bon qu'au début. La seule chose que je doit acheter en plus sont les butées SKF (45€).
 
Et il me les lâches à 400€ (donc 580 € avec les butée) Bonne affaire ou pas ??

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

Non ça pux attend un peu et prend des filetés weitec
~ 750€ chez autosportwilly.be =)

trés bonne meme pour du bilstein..

Très bonne quoi ??

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Puis entre du Weitec et du Bilstein.. Je pense qu'il doit y avoir une différence lol

PS : je prend pas ça que pour la rabaissé mais pour améliorer son comportement routier lol

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Weitec = KW

http://www.kwautomotive.com/content/marken/weitec.html

Sous marque de KW
 
C'est comme Dacia et Renault

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Ouai enfin ca reste de très bonne suspat parcontre j'ai mal vu y'a les ressorts vendu avec ? si oui 400€ ça peut encore passer mais bon déja 80000 bornes quand même

Oui ressort Einbach avec ^^

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le truc c'est que 80 000 bornes déja si tu roule beaucoup dans 1 an voir 1 an et demi tu peux les changer

trés bonne affaire...

Sur les Cupra, la dureté du VAG est au max

Oki

 
faux    tu peux augmenter encore la dureté sur une cupra  

Explique nous un peu
Puis pour infos je ne cherche pas à rendre la direction plus dure, elle est déjà bien mais juste plus reactive et moins flottante

Ben tu peux carrément éteindre la pompe de DA

j'ai vu plusieurs personne sur des forum durcir d'un cran supplémentaire leur direction de cupra ! Après je n'ai pas le VAG-COM, je ne peux donc pas t'expliquer !!
 
Par contre pour la rendre plus réactive je ne sais pas ... je sais juste que depuis que j'ai les cales devant et derrière, la mienne est beaucoup plus précise !!!

 
ouais, effectivement. Alors je ne sais comment l'expliquer, mais ca bouge bien dans les jours qui suivent le montage.
 
ca me titille, j'aimerais bien en comprendre l'explication, car ya forcement quelque chose qui l'explique.
 

 
 
Effectivement, les Cupra sont au 4eme niveau sur 5, les FR/sport au 3eme, les faibles motorisations au 2eme (stylance et bas de gamme). Le 1er est vrmt light de chez light, et le 5eme est un poil plus dur que les cupra. Par contre le volant reste toujours aussi léger autour du point d'équilibre je trouve.. ( ou alors je me suis habitué). Perso je suis sur le niveau 5, et ca compense pas un assistance de direction bien pensée comme sur d'autres voitures.

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Seat Ibiza FR 1.8 20VT - turboback MILLTEK non resonnated - reprog digitronic -- 216 ch et 38 mkg FORGE 006 - manos de P° turbo+T° d'huile raidHP --BAR sup seat sport - barre stab H&R - Silentblocs pleins - Tiges filetées SPAX Krypton - FMIC se

Intéressant ça
Quand tu dis plus réactive, c'est que le volant est beaucoup plus sensible et elle réagie tout de suite

oui voila plus réactive c'est ça ...
 
moi j'aime pas les autos trop réactive car elles sont difficile à placer !!! il faut une direction précise ... c'est à dire au coup de volant elle est moins violente mais plus facile et précise, j'ai pas d'autres mots pour expliquer    
 
Elle est aussi un peu plus en appuis avec les cales, j'arrive à doser mon couple plus facilement en sortie de virage.

nico, je crois que t'a le vag-com toi.
 
Suffit d'aller dans le module de direction assistée ( le 44 sauf erreur), ensuite tu recode.
 
t'auras un chiffre à 5 digits. Le 2 digit à droite sont un nombre qui est soit 11, 21,31,41 ou 51.  
 
11 = forte assistance
21= réglage version de base
31= réglage FR/sport
41= réglage cupra
51= faible assistance
 
suffit de mettre ce que tu veux. Change pas les 3 premiers digit depuis la gauche, et ne met pas un autre chiffre que ceux que j'ai écrit ci-dessus, sinon c'est effet inattendu au mieux  

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t'a des cales au 4 coins toi ?

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Je ne veux pas la direction plus dure mais simplement plus précise

oui 16mm devant et 20mm derrière ! comme un kart