Reprise du message précédent :

Jantes noires, Bilstein PSS9.
JE vais modifier ma signature

ah tu plaisante pas toi du pss9 carrément j'espère que l'éfficacité est au rendez-vous car coté tarif tu pleures.
moi si je change je me contente des B8 sport bon pas la même auto non plus.  

Pour le moment correct, mais je dois faire un parra, et je pense avoir un problème au train avant, j'attends confirmation avec le parra qui sera effectue Mardi.
Cette auto je mets des pièces de qualité, pour moi la sécurité n'a pas de prix

Pouah, les baguettes latérales ! En couleur carrosserie nom d'une pipe !  

Si tous le monde faisaient cela bravo. reglables en durete et en hauteur c'est ça les PSS9?

Oui

Ca sera fait

achetés chez Eurofac?

Non, je les ai commandé via mon préparateur, j'ai économisé 200euros par rapport à Eurofac.
Mais si tu as une reduc chez Eurofac n'hésite pas à y aller, ils sont trés sympa

 
ca a son charme les baguettes noires, perso je préfère ainsi et je ne les peindrai surement jamais

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Seat Ibiza FR 1.8 20VT - turboback MILLTEK non resonnated - reprog digitronic -- 216 ch et 38 mkg FORGE 006 - manos de P° turbo+T° d'huile raidHP --BAR sup seat sport - barre stab H&R - Silentblocs pleins - Tiges filetées SPAX Krypton - FMIC se

Avis aux possesseurs de combinés filetés, n'attaquez jamais sous la pluie, ca glisse trés vite
Je me suis fait une frayeur ce soir dans un virage ou j'arrivais un poil vite, la voiture a tiré tout droit, j'ai relaché un peu les gazs, l'arriere à commencer à partir, j'ai du me battre un peu avec le cerceau pour la rammener vers le droit chemin donc méfiance

sa vient pas plutot de tes pneus qu'on pas adhéré...

Non, ils adhèrent trés bien mes pneus
Mais j'ai un chassi trés rigide et la voiture est trés basse, du coup l'eau met plus de temps à s'évacuer

une voiture comme les notres à tendance à partir tout droit ...
 
alors sous la pluie et rabaissé, tu as raison nicolima, c'est pas top    
 
Moi j'ai souvent eu cette surprise ... mais déjà tu as un problème, tu es beaucoup trop bas de devant par rapport à derrière, essais de lui baisser le cul, si il faut enlève les coupelles arrière ou raccourcis les. Car la tu es en parfait déséquilibre !!!!vive le sous virage        
 
Moi depuis que j'ai viré la bague de derrière        je dis pas ça pour le look, mais la tenue de route, la voiture vire bien plus à plat et le train avant suit mieux sont cap ...

 
 
c'est ca qui est juste !! la voiture devient un vrai kart
 
entraine toi en roulant un kart sous la pluie, c'est pareil mais en plus vif encore  

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l'idéal pour une traction avant est d'être un peu plus basse devant que derrière, ca permet d'avoir toujours un peu plus de masse sur les roues avant et d'avoir une meilleure adhérence sur nos roues motrices et directrices.
 
Pour rendre la voiture plus sous-vireuse, il faut durcir l'avant plus que l'arrière, et l'inverse pour la rendre sur-vireuse.

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Le mecano qui me les a monté, m'a dit que ca se tasserait, la je suis au max à l'arrière, il faudrait que je roule avec du poids à l'arrière pour corriger ce problème, mais Alpinesman, tu es sur de toi en disait qu'il fau enlever les coupelles à l'arrière

Hahahaha nico j'ai eu la même y'a quelque jours, j'ai les fileté de monté depuis jeudi dernier max a l'arrière et a l'avant j'vais mettre le max aussi
 
Ça fais bizarre j'avoue parcontre sur sol sec putain c'est trop bon !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! moi elle est plus haute de l'avant que de l'arrière ! et j'ai plus de coupelles non plus a l'arrière

 
 
ca va se tasser, mais de toute facon tu peux moins descendre derrière que devant, si tu regarde, moi c'est pareil : j'suis au max derrière, et devant il me reste encore 2-3 cm
 

 
 
Tu peux enlever les coupelles si tu veux gagner encore 2cm derrière.mais si tu veux remonter la voiture un coup t'es obligé de tout démonter pour remettre les coupelles et pouvoir regler

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Je vais rouler avec 2-3 parpaings dans mon coffre, ca devrait suffir pour la tasser

attend 2-3 semaines, ca sera bon =)

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Moi c'est l'inverse sur la léon :s c'est bien tassé a l'arrière mais a l'avant c'est bof a 5 filetage du maxi

ca dépend de ta voiture, de la marque de tes suspat, etc..tous n'ont pas des filetages de la même longueur

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Weitec hicon gt, fin t'façon si y'a trop de diff je réhausse en remettant les coupelles :s

lol le coup de "ça va se tasser" ceux sont des arguments commerciaux ou alors c'est le propprio qui dit ça pour se rassurer ...
 
j'ai jamais vu un ressort se tasser          ça veut dire qu'il se déforme et donc qu'il ne durera pas dans le temps ... un ressort c'est fait pour ne jamais changer de tarage !!!!
 
passion dams tu as raison, une voiture plus haute de derrière c'est mieux pour avoir plus de poids sur l'avant, mais nos voiture sont déjà trop lourdes de devant ... regarde les caisses de WTCC, les kart, les F1, elles sont bien à plat !!!!
 
quand tu rentres dans un virage et que ta voiture est trop basse de devant, tu perd complètement le poids sur l'arrière et celui-ci est difficile à placer, ta caisse va donc tendance a survirer ...
 
moi c'était mon cas au début, du coup j'ai enlever les bagues et maintenant elle reste mieux en appuis sur ses 4 roues, je passe mieux en courbe    
 
franchement pour enlever les coupelles ou les remettre, ça prend 10 minutes ...
 
tu met la caisse sur chandelle à l'arrière, tu enlèves la vis en bas d'amortisseur gauche et droite, le train arrière descend, tu peut alors retirer le ressort, dévisser la coupelle, remettre le ressort, remonter le train avec un cric et remettre les 2 vis !!!!
 

C'est vrai, mais faut pas comparer des karts et des F1, avec nos bagnoles, c'est pas la même répartition des masses. Si tu veux rendre ta voiture plus efficace, le mieux est d'avoir tes roues motrices avec des suspat plus dures que les autres. Sur les kits non réglables en dureté, ca impose d'être plus bas. Sur des kits réglables, tu peux juste le faire en étant plus durs sans être forcement plus bas.
 
Non justement, si t'a moins de poids derrière, il a moins d'adhérence et bouge plus. Après c'est pas forcement rassurant suivant la largeur de la route, mais perso j'adore tourner en ayant le volant droit dans le virage
 
Sinon, pour le tassement, il a bel et bien lieu. Les ressorts travaillent, et à neuf, il lui faut quelque temps pour avoir sa hauteur finale. Le fait qu'il travaillent va faire légèrement baisser sa position au repos, d'1-2cm en général.  J'ai put le vérifier sur la caisse à ma copine, elle a perdu 2cm à l'avant et 1cm derrière dans le mois qui a suivi la pose de ses ressorts.
 
Pour la mienne, j'ai modifié la hauteur après quelques jours, donc j'ai pas mesuré de combien ca avait bougé

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Je me tatte à le faire, ca a l'aire si simple

Si j'enleve la coupelle, l'arr ne sera pas trop bas

2cm plus bas. C'est pas compliqué, tu vas perdre l'épaisseur de la coupelle c'est tout

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Je crois qu'il vaudrait mieux que je roule avec quelques parpaings durant qelques semaines

je sais pas trop passion dams ... tu sais je fais de la compétition moto, donc ça se rejoins avec la voiture ...
 
quand on reçoit des ressorts neufs ils ne travail plus une fois monté ...
 
il y a un tarrage X et c'est comme ça, imagine le mec il fait du rally, alors il doit monter des ressort d'occaze car sinon quand ils sont neufs ils ont pas le tarage prévus en usine ? ou alors il doit rouler X temps avant que ses ressorts se tasse ?
 
je pense que ça c'est ce qu'on disait il y a 30 ans !!! tous mes potes qui ont eu des filetés ou kit fixe n'ont jamais vu leurs caisse se rabaisser avec le temps    
 
Nicolima, le mieux c'est d'essayer par soit même ... tu enlève la bague et tu roules, et la tu me dira ce que tu en penses ... j'était très septique jusqu'a ce week-end ou j'ai franchis le pas avant une bonne session route de montagne, et j'ai kifé    

Je vais essayer, par contre la vu qu'il pleu, ca va pas être top pour tester ça

le tarage ne change pas, mais comme tout ressort, une fois qu'il a travaillé un certain temps, il n'a plus la même longueur au repos. Mais c'est pas parce que sa position au repos change que son tarage change..

Prend un ressort, fait le travailler plusieurs fois, sa position au repos aura un peu changé, je pense que c'est ca qui se produit..

Sinon, j'suis d'accord avec toi, on a chacun nos gouts quand aux réactions de la voiture, le mieux c'est d'essayer et de régler pour avoir ce qui nous convient le mieux

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je ne sais pas si tu travail dans un domaine technique ou si tu as des notions ou si tu dis ça car tu pense que ça marche comme ça, mais un ressort, si il change de position au repos, sont tarage devient alors différent  

Tiens petite tof de mon train arrière avec des Weitec hicon GT ! J'ai virer les coupelles je suis a fond  

Bon parcontre la voiture est méga raide, y'a plus personne qui veut monter      au moins si tu veux niqué a l'arrière avec les vitres teintés tu peux y allez au taquet la voiture bougera pas      

Edit : la voiture n'est pas sale c'est un effet d'optique

à non mais la t'es vraiment trop bas      
 
moi c'est plus haut quand même !!!
 
http://img27.imageshack.us/img27/5999/hdr2ogo.jpg
 
j'ai remonté l'avant depuis