Reprise du message précédent :
bonjour tout le monde
 
je reviens vers vous pour un petit probleme sur ma fr tdi, depuis le début il y a un bruit d'air en haut de la porte avant droite (tdi 130 3 portes neuve de novembre 2008)lors de la révision des 15000 je demande qu'il regarde le probléme, Ok normalement plus de bruit, je reprend la voiture le bruit toujours la, lors de la révison des 30000 la le carrossier prend la voiture il change les guide de fenêtre, regarde le reglage de la vitre de la porte, je fais un essai avec lui le bruit pareil voir pire, la concession me dit qu'il ne save pas quoi faire de plus. avez vous des solutions ou des infos, le bruit commence à me gaver surtout sur autoroute.
merci a plus

alpinesman--> Merci pour le photo reportage.
Très bon boulot, les mécanos chôme avec vous !
 
Ps : remplacer le joint de culasse c’est beaucoup plus facile que ce que vous venez de faire.
Il faut juste faire attention au serrage de la culasse.
Vérifier aussi la segmentation  
 
A +  
 

comment je vérifie ma segmentation ?
 
Et combien ça va me couter si je vais chez seat pour faire tester la compression de mes cylindres ?

merci    on lui dit depuis le début avant meme qu'il touche au turbal ....

Un ptit lien sur le nettoyage de ma voiture http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 35.htm#bas
 
Alpinesman -> sur ma 307 HDI, j'avais la durite du turbo percé qui fumais blanc à mort... Mais plus que toi.

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

 
ce soir je commande joint de soupape et joint de culasse  

         le fameux Scooter
 
Jolie jolie ta S3    
 
Faut changer le tapis coté conducteur  

 
 
J'espère que cela règlera ton problème

ouai cler faut espere que ça règle tout, sinon bah faudra que tu explique a ton fournisseur jeff comment un hybride peut avoir plus de jeu sur l'axe qu'un turbo d'origine ...bref

 
Très impressionnant les gars, chapeau Paye tes mécanos one-again
Pour ton probleme de fumée, effectivement c'est un peu gris/blanc. T'as déjà reprogrammé puis poussé la voiture à fond ? T'as vérifié l'étanchéité du compresseur ? Niveau lubrification, durites tout ça, t'es sur que c'est ok ?  
Sinon joint de cucu pourquoi pas, segmentation sur les moteurs d'aujourd'hui ça me semblerait moins probable.

"alpinesman" ---> impressionnante la quantité de travail effectuée   , d' autant plus que les conditions n' étaient de loin pas pas optimales.

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Ibiza TDI 100 : la non-sportivité s' arrête là où les limitations de vitesses commencent ... vers 1 900 tr/min

Bonjour tout le monde.  
 
HELP, HELP, HELP !!
 
J'ai une Ibiza FR TDI 130 de 2004 et je viens de changer les amortisseurs arrière (un des deux était complètement défoncé, donc changement des 2). Le garagiste m'a mis des KYB Excel-G mais après 2 jours de roulage avec, je m'aperçoit que c'est pas ça du tout (c'est mou !!!). Effectivement, j'ai vérifié sur Internet et j'ai vu que ces amortisseurs étaient "pour véhicules sans chassis sportif". Donc, c'est pas les bons !  
   
Je voulais donc savoir quels sont les amortisseurs (amortisseurs de série) qui vont sur mon Ibiza (marque, modèle,...) et lesquels me conseillez-vous ?  
   
Pour info, la voiture a 48 000 bornes.  
 
J'ai déjà mis un message dans le pôle mécanique mais aucune réponse    
 
Merci d'avance pour vos réponses    

Le mieux est d'aller chez SEAT et grace à ta carte grise ils te vendront les amortisseurs d'origine.

de série c'est du Sachs, mais je saurais pas te dire le modèle..

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Seat Ibiza FR 1.8 20VT - turboback MILLTEK non resonnated - reprog digitronic -- 216 ch et 38 mkg FORGE 006 - manos de P° turbo+T° d'huile raidHP --BAR sup seat sport - barre stab H&R - Silentblocs pleins - Tiges filetées SPAX Krypton - FMIC se

Sachs c'est trés bien  

 
 
Un très bon DJ aussi ^^ *sors*

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

Merci les gars !
Effectivement, je suis allé sur Oscaro.com et j'ai vu les Sachs.
Pour ce qui est de la carte grise chez le concessionnaire, déjà fait mais on tombe sur des pièces qui se montent également sur les TDI 100 (comme les KYB par exemple, qui vont sur les châssis non sportifs); donc, pas top !
Je crois qu ça sera du Sachs pour moi    
Encore merci

bonjour tout le monde
 
je vais surment vendre ma fr tdi pour cause que la famille va grandir combien elle peut ce vendre sur le marché de l'occassion  
IBIZA FR TDI blanc candy 33000KMS Octobre 2008 régul de vitesse, clim auto, gastint, pour la vente je changerai les 2 pneus avant  
A plus

Combien penses tu la vendre sans indiscétions??  

Il demande justement des avis pour savoir à peu pres à combien il peut la vendre...

Bonjour à tous    
 
J'ai pensé que ca pourrait en interesser plus d'un! moi y compris    
 
 
ça se passe ici : http://www.automobile-sportive.com [...] e-20090513
 
enjoy

Petite info sur la future Ibiza FR avec quelques données de performance : source Webcarnews.com
 
Véritable entrée de gamme au sport chez Seat, le badge FR remporte un vif succès et ce n'est pas prêt de s'arrêter avec cette nouvelle Ibiza. Disponible en trois (SC) et cinq portes, l'Ibiza FR arbore des boucliers plus agressifs, une calandre en nid d'abeille, des rétroviseurs à coque argent et des jantes 17 pouces spécifiques. L'ensemble lui confère une allure résolument sportive, en accord avec son habitacle agrémenté d'inserts noir brillant, de sièges baquets et d'une sellerie spécifique typée sport. Sous le capot, réside un 1,4 TSI biturbo de 150 ch couplé à une boîte DSG 7 rapports avec palettes au volant. Fort de 220 Nm de couple, d'une vitesse de pointe de 212 km/h et d'un 0 à 100 km/h en 7''7, ce nouveau bouilleur devrait remplacer avantageusement le vieux 1,8 20 VT de 150 ch.
À noter que l'Ibiza FR est équipé du système XDS, un autobloquant électronique qui couplé à l'ESP freine la roue intérieure pour conserver une motricité optimale.

Moi j'avais vendu la mienne 13 500€ avec 21 000kms 2 pneus avant neuf,glastint et peinture metal .
d'ailleurs elle me manque
 

 

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mon ax gt
mon 4x4: http://www.forum-auto.co

Bonjour les seatistes, j'ai encore une petite questions pour vous qui connaissez la mécanique.
Je voudrais votre avis.
 
Je viens de discuter avec un mécano sur le catalyseur.
Il me dit que sur les essences, oui c'est bien pour la pollution mais que sur les diesels c'est pipo...
Je lui ais donc demandé si on pouvait l'enlever (ben oui si ça a moins d'effet sur les diesel autant ne pas en avoir du tout   ) Il m'a dit que ça se faisait sans problème, sur les diesels il n'y aurait qu'une sonde lambda avant le catalyseur et pas après comme sur les essences (ce sont ces mots, moi j'ai décroché à lambda   ).
Je lui ais demandé s'il pouvait le faire tout de suite, il ma répondu qu'il y aurait un manque sur ma ligne d'échappement, qu'il fallait faire un tube... Oups comme quoi je n'y comprend rien !!!!
Ensuite il me dit que le mieux et d'enlever le catalyseur et de le vider complètement comme ça pour le contrôle technique ils le voient et que de toute façon à l'anti pollution ça ne se voit pas.
 
Donc d'après vous est-ce une opération que je peux prévoir sur mon mazout ? Selon lui, la voiture ne peut s'en comporter que mieux car les gaz d'échappement son plus libre...
 
Merci pour vos avis.  

tu vas fumer plus noir, polluer plus, et tu ne vas surement pas ressentir une grande différence..
 
Pis en vidant le cata et en repositionnant la carcasse vide, tu vas complètement perturber l'évacuation des gaz, j'sais même pas si t'y gagneras quelque chose au final.
 
A toi de voir après.

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Seat Ibiza FR 1.8 20VT - turboback MILLTEK non resonnated - reprog digitronic -- 216 ch et 38 mkg FORGE 006 - manos de P° turbo+T° d'huile raidHP --BAR sup seat sport - barre stab H&R - Silentblocs pleins - Tiges filetées SPAX Krypton - FMIC se

 
A bon, j'ai bien fait de demander des avis parce que le mécano avait un discours un peu différent... Pour lui l'évacuation des gaz étaient perturbé par le catalyseur.
Pourquoi fumer plus noir ??? le catalyseur n'enlève pas les particules ?
Polluer plus... Euh... ça peut-être, il doit bien avoir un rôle la dedans l'animal...
 
D'après lui sur les diesel le supprimer à un effet positif, sur les essences un effet nul... (pis toute façon plus délicat à cause des sondes lambda, comme il me dit c'est pas un hasard si y'en a 2 sur les essences !!!)
 
En tout cas merci pour ta réponse rapide  

oui, le cata a un coté restrictif, mais ca sert à rien de l'enlever tant que ton turbo n'est pas restreint par la ligne d'échappement. Or dans ton cas je crois que tu as juste un boitier sur ton almera juste ? donc ta mécanique n'est pas poussée à la limite
 
le cata sert seulement à limiter la pollution, c'est une sorte de filtre, plus grossier que les FAP, ca qui explique que même avec des cata certains diesel fument pas mal.  
 
 
Supprimer le cata et liberer la ligne est toujours positif, lorsque tu veux débrider au max ton moteur, tout comme augmenter le diamètre de la ligne sur les moteurs turbo en général. Mais dans ton cas, ca ne changera pas grand chose par rapport à ce que tu as actuellement avec ton boitier..

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Seat Ibiza FR 1.8 20VT - turboback MILLTEK non resonnated - reprog digitronic -- 216 ch et 38 mkg FORGE 006 - manos de P° turbo+T° d'huile raidHP --BAR sup seat sport - barre stab H&R - Silentblocs pleins - Tiges filetées SPAX Krypton - FMIC se

OK merci, donc je garde le catalyseur...
 
Effectivement j'avais un boitiers, mais je l'ai gardé 40 000 Km arrivé à 160 000 je l'ais enlevé, j'avais peur pour la fiabilité !!!!
ça a été dur au début de perdre un peu de reprise, mais bon je me suis réadapter à mes perfs initials !!!
 
Sans le boitier la mécanique n'est pas du tout poussée, c'est sur !!!...
Si ça ne fait rien de l'enlever, je ne vas pas le faire !!! Merci...

Par contre ce que tu peux faire c'est (si tu en as un) remplacer le précata de ta descente de turbo par une descente simple. Le précata sert à chauffer les gaz d'échappement pour que le cata soit efficace dès le démarrage du moteur.
Mais au prix que ça coute, t'as mieux fait de revendre ton boitier et te faire faire une reprog plus péchue que ce que ton boitier te fait.

 
Le boitier, il est sur une étagère, c'est invendable !!!
Pour la reprog, c'est impossible ma femme à posé son véto... Pis bon l'almera arrive au 200 000 Km je ne suis pas sur qu'une reprog à ce kilométrage élevé soit conseillé.
 
Comment je le trouve ce précata ??? il est ou... Euh... en même temps dit moi ou est le cata... (on ne se moque pas   )
 
Merci pour vos lumières.
un autre petit truc, le cata peut-il s'encrasser ? Quand on voir les gazs d'échappement noir qui sort du pot, je me dis qu'ils doivent s'accumuler le long des tuyaux non ?

[quotemsg=126569,13715,205972]
 
Le boitier, il est sur une étagère, c'est invendable !!!
Pour la reprog, c'est impossible ma femme à posé son véto... Pis bon l'almera arrive au 200 000 Km je ne suis pas sur qu'une reprog à ce kilométrage élevé soit conseillé.
 
Même le rapport dépenses/gain ne doit pas être super intéressant, a ce kilométrage peut être est t-il temps de penser à la revente ...    

 
Comment je le trouve ce précata ??? il est ou... Euh... en même temps dit moi ou est le cata... (on ne se moque pas   )
 
Une forme spécifique, lire ce topic http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 208384.htm
 
 
 

 
Bien sûr que le cata peut s'encrasser, de même que les silencieux. Ce précata est en général situé dans la "descente de turbo", c'est le tube qui descend du turbo pour rejoindre la ligne d'échappement en bas sous le chassis. Le cata est situé en général le plus près possible du moteur pour être le plus chaud possible.
Pour la reprog t'es pas obligé de le dire à ta femme. Tu peux la faire et justifier la différence de sensations par le fait d'avoir mis un additif décrassant
Apres c'est sûr qu'à 200mkm, l'embrayage et le turbo ne sont plus tout neufs... Rien ne t'empeche de demander une reprog soft, ça te coutera toujours moins cher qu'une dé-précata/décata tout en ayant plus de jus dans la limite du raisonnable pour préserver ta mécanique.

 
OK merci, je pense que je vais rester comme ça...
De toute façon il n'y a personne qui fait des reprog sur Poitiers !!!!  Donc le faire en douce ça va être dur    
 
J'ai regardé sous la voiture, vers le moteur effectivement y'a un truc bizarre, un partie qui n'est pas en tôle, je ne sais même pas comment expliquer... Mais bon je pense que c'était le fameux datalyseur, j'ai remarqué aussi qu'il y avait un 2ème silencieux au milieu de la voiture ??? C'est quoi ce bin's, donc les gaz avant la sortie, il a le précata, le cata, 1 silencieux (ou je n'sais trop quoi) et un 2ème silencieux !!!!... Ben pinaise...
 
Je vais la garder tel quel, je vais faire comme Fabien, full stock !!!    
 
En tout cas merci beaucoup d'avoir répondu à toutes mes question un peu stupide de personne qui n'y connait rien !!!!    

C'est un silencieux intermédiaire

 
Comme le précata, y'a un présilencieux...