Reprise du message précédent :
"M'hamed1" --> cela doit être "léger" alors ( même si cela reste visible, surtout en étant soucieux de son véhicule ... ).
 
PS : Si les ailes AV étaient déformables/reformables comme celles des Clio ..... ( impressionnant à voir ).

 
Faut prendre soin de son lapin
 

Par contre elles "cassent", impressionnant à voir aussi  
 
Bonne nuit  

Pareillement.

En parlant de carosserie, je me suis pris un gros coup de portiere à mon avis bien volontaire vu la grosse marque, je suis dégouté
La voiture était impeccable avant.
Comme quoi même en prenant soin de son carosse il nous arrive toujours des bricoles.

On est pas à l'abri. Ça fout toujours les boules, car tu n'y est pour rien. Perso je préfère frotter moi même ma porte contre un mur en faisant une fausse manœuvre plutôt qu'un con me la défonce avec sa portière...
 
Le polish pourra sauver la portière ?

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

 
Moi aussi, bizarre ce sentiment sachant que le résultat est sensiblement le même...
Bon dimanche    
 

Vu qu'elle est enfoncée non  

Hello  
Alors des news, j'ai vu autre carrossier aujourd'hui, il m'annonce qu'il est très facile de redresser "à froid" la maladresse sur mon aile avant, 30 minutes de boulot maximum, bonne nouvelle!
   
nicolima--> tu prévois une réparation ou tu revends en état ?
 
a +

Et ben pour continuer à parler carosserie, moi j'ai récupérer ma Fr, qui à passer 2jours en carosserie peinture, suite à un acte de vandalisme, qui se payera bientôt...Elle est toute belle, toute brillante, je l'adore!!!!!!
 
Dsl pour toi Nicolima, j'imagine le déchirement....

J'ai un avoir chez un carossier, je pense donc que je vais en profiter pour refaire la porte.

 
Faut pas avoir peur de tirer dessus... Alors quand tu as enlevé les vis du haut, tu prends un peu de jeu. Une fois les vis de côté et du bas enlevées, tu tires l'ailes vers l'extérieur au niveau de la pointe du passage de roues. Apres ça tu vérifies que t'as le champ libre en bas, et du tires, ça vient assez facilement. N'oublie pas de faire gaffe à la connexion électriques des antibrouillards. Il y a entre 4 et 6 points de clipsage plastique concentrés au niveau de la calandre.

"cozim" ---> merci des ces précisions.  

 
 
fljb67-->Un petit photo reportage si tu t'y remets?
 
 
Cela dit en passant, je vous trouve bien "courageux" messieurs, faire tomber tout l'avant du véhicule tout seul, cela exige patience et dextérité!  
 

 
 
Voir la vidéo du dernier post  
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 45.htm#bas

 
Pas de problème.    
 

Le PC avant je le démonte en moins de 5minutes
C'est une question d'habitude, c'est comme démonter le turbo, en 2H00 c'est fait

 
je dirai même plus 1h30 voir 1 H si on est énervé  

 
 
Bonjour
 Cela vous arrive souvent de démonter le Turbo?  

3 fois en 1 mois    
 
1é fois pour vérifier s'il était mort et il été bon malgrais les symptome, 2é fois 2 jours après car il été vraiment mort !!!
 
3é fois car quand j'ai remonté le nouveau, l'escargot était dans le mauvais sens !!!!
 
c'est assez facile, mais un peu chiant d'accés on va dire... faut enlever tout ce qui a autour !!
 

 
on a fait pire ce week-end !!! changement de l'embrayage pour un renforcé    
 

 

 

 

 
et voici titounette (pleine de polaine !!!!)
 

 

 

 

Mdr. Tu es un fou de faire ça dans un parking collectif.. J'imagine la tête des passants lol.
 
Sinon très belle finition moteur avec des jolies durites renforcées ^^
 
Sinon, je voit que tu a une admission dynamique, tu a vu du changement terme de perfs ou de conso (je pense que le bruit doit être sympathique) ?

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

 
les passants c'est principalement des jeunes, ils étaient en ébat devant les modifs, les vieux eux ils ont fais les gentils mais j'ai eu des plaintes et le syndic sur le dos... Je m'en fou c'est une place privé, c'est chez moi    
 
Par contre il n'y avait pas le 230V, donc j'ai tirer des fils électriques dans les conduits d'aération du sous-sol verre mon appart   , ça, sa craind    
 
pour l'admission je marche mieux dans les tours avec et sur le filet de gaz elle reprend mieux quand j'appuie. Consomme pas plus et fait un bruit magnifique (pas dutout le bruit des gros cornet je vous rassure...)

Respect  

alpinesman--> tu te fais aider pour tes travaux?

oui on été 3 mon beau-frère qui a une FR et mon reprogrammateur qui a une sport 130, tout seul c'est impossible à faire la boite car trop lourd... 60 kg la bête    alors sans chèvre, ceux sont les bras qui dégustent !!!
 
Mais aucun de nous est mécano de metier, on s'est lancé à faire un stage 3, mais j'ai toujours mon problème de fumé, je crois que j'ai un probème au joint de culasse... on va devoir s'y pencher    toute façon on devait faire la distri...

 
Chapeau les gars.
 
De quelle couleur la fumé?

Le résumé :
 
week-end de 3 jours, on décide de passer la cupra en stage 3 vendredi et samedi :
 
Déjà voici notre installation !!! j'ai tirer des câbles dans les conduits d'aération de mon appart vers le parking souterrain, ensuite une rallonge de 50 mètres, 2/3 fils, 2 halogènes et c'est bon    
 

 

 
Jour 1 : changement de l'embrayage renforcé par un embrayage sachs organique + vidange de boite :
 
première étape, démontage de tout le train avant gauche ainsi que le berceau pour sortir la boite :
 

 
démontage de toutes les commandes de boite, flexible hydraulique d'embrayage, batterie, cablage, démareur, etc :
 

 
pause casse croute : (de G à D : samy (fastnfurious), bubble, moi)
 

 
Maintenant on tombe la boite, pour ça il faut démonter le support moteur de boite et la bielle qui empêche le moteur de bouger, puis avec un cric on fait descendre le moteur légèrement, on pose une chandelle sous le carter puis on met le cric sous la boite.  
On dévisse toutes les vis de boite
on écarte boite et bas moteur car il y a l'axe de sortie de boite qui rentre dans l'embrayage, il faut donc faire attention.
Une fois la boite écarté, beh faut la faire descendre et à 60kg la boite c'est plus facile de la faire descendre que de la retenir, alors attention !!
 

 

 

 
ça c'est une partie de samy    :
 

 
l'homme, le vrai !!!!!! mdr
 

 
ravitaillement    
 

 
Démontage de l'ancien embrayage assez simple, pour remonter l'autre on à utilisé un centreur :
 

 
Pour la boite on la remonte avec le cric, le plus dur est de rentrer l'axe de boite dans l'embrayage mais on y est bien arrivé.
 
Après on ressert tout !! Puis on remonte tout ce qu'on a démonté !!!!
 
jour 2,
 
Changement du turbo pas un hybride :
 

 
on démonte le turbo d'origine, on remonte l'hybride et au moment de mettre la dernière durite à la sortie du compresseur, on se rend compte que l'escargot de celui-ci est dans le mauvais sens... il devrai sortir en bas, la il sort en arrière... obligé de tout redémonter    
 

 
Démontage du compresseur pour le bouger de 90°
 

 
plaque en inox maison pour l'egr :
 

 
on remonte tout :
 

 

 

 

mon problème de fumé à chaud :
 
http://www.youtube.com/watch?v=E4ulY7eCCyY

J'ai l'impression que le turbo de TDI est bien plus simple à démonter que sur les 20VT

Durite de turbo percé ?? En tout cas, respect !!! Joli boulot ^^

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Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

 
beh pour le démonter faut tomber :
 
pare choc
passage de roue
feu avant droit
toutes les duites de sural
système d'EGR
pipe d'admission
tubulure d'admission
downpipe
arrivée et sortie d'huile du turbo
collecteur d'échappement et turbo
 
Avec de l'entraînement, ça se fait vite !!
 

 
non la plupart de mes durites sont neuve et comment ça pourrai faire de la fumé blanche/bleu ? surtout que la, ça pu l'huile  

Tu dois être bien calé maintenant sur tout ce qui est turbo, embrayage...

oui on peut dire ça    en faite une fois qu'on à tout vu, tout deviens plus facile, c'est pas si difficile que ça finalement ...

excellent !

sa sent le joint de cullasse ça fait gaffe..

bonjour tout le monde
 
je reviens vers vous pour un petit probleme sur ma fr tdi, depuis le début il y a un bruit d'air en haut de la porte avant droite (tdi 130 3 portes neuve de novembre 2008)lors de la révision des 15000 je demande qu'il regarde le probléme, Ok normalement plus de bruit, je reprend la voiture le bruit toujours la, lors de la révison des 30000 la le carrossier prend la voiture il change les guide de fenêtre, regarde le reglage de la vitre de la porte, je fais un essai avec lui le bruit pareil voir pire, la concession me dit qu'il ne save pas quoi faire de plus. avez vous des solutions ou des infos, le bruit commence à me gaver surtout sur autoroute.
merci a plus