Bonjour a tous, et meilleur voeux a tous.
bon, j ai un toledo 2 de 99 1.9 tdi 110 moteur AHF, 197400KM, et le débimetre a été remplacé en 2005. et  maintenent depuis hier, j ai remarqué un perte de puissance, comme si j avais un SDI. j ai remplacé duex petei tuyau conduisent a, vanne EGR et l'autre, de l electrovanne EGR a celle de lelectrovanne de pression de suralimentation. j'ai été rouler et j'ai pas retouvé la puissance  comme avant, souf un cour instant a la sortie d'un rond point, puis  ??????? comment chercher  la panne,  
merci de m aider. j'ai la poisse en ce moment, sa m'énerve.
BONNE FETE A TOUS

bonjour a tous,  
il me semble que le probleme c'est envolé. j'ai retrouvé la peche d'avant. mais jusqu'a quand?
a +

surement encore le debimetre! vas dans un concessionnaire, il vans la brancher au pc, et si ton débimetre a un faible ils le veront. le passage au pc ( passage au banc ) coute pas plus de 20 euros normalement!

salut,  
je suis aller fair de diagnostique,. pas de probleme constaté;  
Le mec a été roulé et pour lui elle manque de reprise a bas régime, mais pour l'ordi rin a signalé.??????
Vu que je fait beaucoup de petit trajet, il ma conseillé d'auvris les gaz a fond a chaque vitesse car il ce peux que ce soit la géométrie variable du turbo qui ce grippe et donc la surpression enregistrée par le calculateur mais le circuit en sécurité. donc je vais le faire pdt quelque jour mais je reste prudent car je ne voudrais pas faire une casse moteur a 198000 Km.  
je reste ceptique, et prochaine fois je fonce a l'agence directement.
peut etre une éléctrovanne  qui foire?????
 ciao et bonne année2008

salut,
 encore mois, j'ai remarqué que l'orsque j'ai la perte de puissance, il suffi de mareter et de couper le contact et de ralumer pour recupérer la puissance, mais elle me le fait de plus en plus,  
aidé mois svp , turbo encrassé ou pas????
merci

non si tu coupe le contact et tu remet en route sa fonctionne pour moi c'est electrique, (débimetre,electro, calculateur...) apres je sais pas je suis pas dans le moteur. désole.

salut,
je suis content quand je suis allé faire le diagnostique la premiere fois, il ma dit te  metre les gez a fond pdt quelque jour pour d'écrasser la géométri du turbo. dimanche j'ai décider de le faire manuellement. comment?
tout simplement en actionnent la tige de la soupappe de régulation de la géométrie variable qui est fixée sur le turbo. au début il y avais une résistance  et puis en jouent pdt 30 minute moteur étint et alumé, la géométrie c'est dégripée. j'ai mi un litre d'aditif pour la calimine  au filtre a mazout, colecteur, moteur chaud  puis j'ai laisser refroidire pdt une nuit
le  matin elle a fumé pdt une minute, puis j'ai coupé le contacte et j'ai rejouer avec la tige de régulation du turbo.elle était plus souple et plus facile a actionné.  
puis j'ai pris l'autoroute et j'ai bien tiré, 3500tr/min a chaque vitesse et maintent , plus de probleme . (espéron que ca dure). et je fume moin sur autoroute.  
Merci pour tout les truc a conseiller.  a plus

Salut ,  
même problème que toi avec mon altea tdi 140 dsg ..... la semaine prochaine , j'aurais un turbo neuf :-)
 
vive les voitures sous garantie
 
 
a+

Salut,j 'avais le même problème que vous sur une seat toledo tdi 110 avec 110000 kms.
Parfois mon turbo se coupait et après avoir coupé le contact c'est reparti!Pourtant turbo et débimetre changés à 60000 kms.Finalement c'était la commande de la géométrie variable(turbo)qui était en train  de se gripper!coup de l'opération avec changement de la courroie d 'accessoire,réparation de la fermeture centralisé de mon coffre 117 euros chez seat.Maintenant,enfin pour l'instant la voiture a bien la pèche!
Voila si ça peu vous aider.

Bonjour,
J'ai le meme probleme avec ma toledo 1.9tdi de 2001.
Est ce que quelqun peut me dire ou se trouve la tige de la soupappe de régulation de la géométrie variable?
Merci

Bonjour,
Si il faut couper le contact et le rallumer pour retrouver le puissance c'est la géometrie variable du turbo qui est grippé. Les aubes du turbo restent grandes ouvertes, du coup il y a un dépassement important de la consigne de surpression et le moteur se met en mode sécurité (dégradé). IL envoie beaucoup moins de gazoil d'où la perte de puissance. Le fait de couper le contact rénitialise le calculateur. La tige de la soupape de régulation se situe en dessous du turbo, le turbo étant derriere a gauche.

Merci aurelien018 (avec du retard)
J'ai nettoyer ma tige avec petrole et fait bouger pendant 5min et ca marche nickel.
 

bonjour je ne suis pas inscrit j'ia 42ans et je me trouve en indre et loire voila pour les presentations,  je suis comme beaucoup avec mon turbo le voyant pollution s'allume la voiture ne tire plus sur le bouquin il dise eteindre la voiture et ça repart probleme j'etteinds mais rien ne se passe le voyant est toujours allumé sos merci que faire,?? merci pour toutes vos reponses cordialement

bonjour,  
moi aussi je rencontre le probleme,le fait de couper le moteur 5 mns me permet de retrouver la pêche.je trouve très cohérent ce que tu affirmes, mais je n'ai pas de voyant allumé.et toi?