Bonjour à tous,
 
Je possède une Toledo 1.9 TD de 1993.  
depuis peu, j'ai un gros soucis de demarrage à froid. En fait, lorsque j'enfonce completement la clé apres le prechauffage d'usage, la voiture hoquete durant de longues seconde avant de demarrer (j'ain compté une vingtaine de secondes!).
Le garagiste m'a changé les bougies de prechauffage et le tuyaux de retour injecteur car in y avait une prise d'air due à des fissures.
Mais voila, la voiture ne demarre toujours pas à froid, et je n'insiste plus de peur de tuer mon demarreur, et ce meme en tirant sur le starter. Au passage elle a toujours demarré au quart de tour.
 
Sauriez vous de quel probleme il s'agit?
 
Merci d'avance

Salut,j'ai eu le meme souci et c'etait du a une prise d'air au niveau du filtre a gazole,il a été changé recemment ou pas?Il a été fait il y a combien de kilometres?

Salut,
il se peut que ton pignon du villebrequin se soit abimé, décalant ainsi légèrement ta courroie de distribution et empêchant ton moteur de démarrrer correctement
Bon courage

Ca y est le probleme est resolu?

Bonjour
Le probleme était-il du au fusible de préchauffage ?
Merci

Bhé moi aussi,j'avais un souci avec mon ibiza,je my prenais a une dizaine de fois et puis j'ai fais la revision totale,bougies,vidange,filtre à huile,à air et essence et depuis elle va beaucoup mieux(visiblement les bougies étaient d'origine,soit 90 000km) et j'ai même l'impression qu'elle consomme moins

J'

 J'ai déjà eu le problème sur la mienne, effectivement il y a un fusible sur les bougies de démarrage, et à l'origine, il était sous calibré : 50 ou 60 Ampères à remplacer par un fusible de 80 Ampères. Ton concessionnaire te confirmera. Il se situe dans le compartiment fusibles/relais sous le volant (Tolédo I)au dessus des relais.
Pour ma part, je l'ai depuis 12 ans et seulement 150.000 km et j'ai toujours le 50 ampères (c'est une atmosphérique). Par contre, J'en suis à mon 4ème jeu de bougies !!!!  
J'ai eu une Turbo-Diesel ou j'ai dû changer ce fusible par un 80 Ampères.    
 
         
Par contre, j'ai aussi un problème au démarrage, c'est avec la courroie plate d'alternateur, elle chante. Je l'ai changé 2 fois dont 1 avec l'alternateur, et modifié plusieurs fois la tension, mais il n'y a rien à faire, elle chante toujours.        C'est pas agréable, pour le moins.
On me dit que ce serait la poulie moteur à changer, elle aurait un silenbloc d'intégré et coûterai 400€ !!!  
Quelqu'un confirmerai-t-il ce problème ??????
         
Pour le reste, j'en suis super satisfait, un appétit de moineau : 5,5 L aux cents en été et 6,2 L en hivers.
Les pneu avant 120 Mkm, arrière changés à 140 Mkm, parce que craquelés.
Les plaquettes de frein avant sont d'origine.
 
Les seules choses que j'ai eu à changer sont les verrins de coffre, 2 fois; la tirette de ralenti, 2 fois, Batterie 2 fois, Alternateur et pot d'échappement et amortisseurs 1 fois.
Je trouve que c'est très raisonnable.        

 
 
Alors depuis le temps tu as résolu ton PB ?
Je te le souhaite, les températures baissent, et les diesels n'apprécient pas les PB de ce type.
Mais je suis à peut près certain que c'était bien ton PB!  
 
 

bjrs j'ai un probleme avec ma seat toledo de 2000 elle a 124milles km je devait changer le galets de courroie d'alternateur et en roulant tous met voyants se sont allumees alors se suit rentrees pour regarder sa sentait le brulee j'ai coupe le contact et le lendemain j'ai essayee de redemmarrer et rien a faire les voyants abs et epc reste allumee et elle demarre pas donc j'ai mit des pinces et elle a redemarrer met difficilemet  d'apres c'est quoi la panne

J'avais un modèle antérieur 1997 ou 1998 ....
Tu oubli un détail majeur : c'est quoi ? esence ? gaz-oil ? TdI ?  
Mets toutes les infos !

jai un probleme pouvez-vous me donner une réponse, jai posté ce message
 
bonjour
j'ai une prise d'air avant la pompe à injection.Au début la pompe mettait environ un mois pour ce désamorcer,maintenant environ 2 heures ( gros soucis pour démarrer! ). au debut j'ai changé toutes les durites visibles dans le moteur ( je n'ais pas changé la petite bleue et noire en plastique dur qui viennent du réservoir): pas de changement. Après j'ai shunté le filtre à gasoil: c'est-à-dire j'ai branché en direct les petites durites bleue et noire sur la pompe à injection: cela ne marche pas!!! Avez-vous une idée? Pensez-vous que les petites durites bleues et noires soient endommagées pour une voiture de 210 000 KM? On m' a parlé aussi du puits de jauge situé sous le siège? cela m'embète  de le changer si ce n'est pas lui ( 150 euros )!
Merci d'avance pour vos réponses  

bjrs c'est une seat toledo tdi 110cv ma voiture a demarrer avec les pinces et en roulant j'ai perdu la courroie d'alternateur et la poulie est ce que je doit j'anger l'aternateur ou seulement la poulie et les galets tendeurs merci de repondre et le prix a peux pres

La poulie moteur 400€, suivant les modèles,  
le galet tendeur, je sais pas mais l'alternateur 180 à 250€ : fais un essai pour savoir, mesure la tension de charge : 14,3 Volts à obtenir.
Pour ma part, les petits problèmes commencent ce Week-end !
Je démarre au quart, fait 10km et m'apperçoit d'une faiblesse dans les feux d'éclairage, puis 1km plus loin : plus d'éclairage de tableau de bord, ni de compte-tours audessous de 3000 RPM, pas de doutes : RE-alternateur HS (20.000km et 1an1/2)
De temps en temps, j'avais remarqué un faux contact : l'éclairage du tableau de bord s'éteignait, un petit coup dessus et ça revenait. Donc, je suis persuadé d'un faux contact dans le circuit (de charge ?)  
Ce-là est-il arrivé à d'autres ?

bonjour
je recherche le livre technique seat tolédo tdi 1998 car j'ai un probleme et je voudrais avoir le shéma de la boite à relais et des fusibles
mon problème en roulant la voiture s'arréte sans raison et au bout de 5 minutes elle redémare comme çi rien ne c'était passé  
Des fois rien elle ne s'arréte pas  
merçi d avance pour vos reponses

Apparament un fusible pourrait étre grillé???

Je soupçonne le modèle d'avoir de temps à autres de petits faux contacts plus ou moins conséquent !
La mienne, de temps à autres, c'est léclairage du tableau de bord qui s'éteint, 2 ou 3 coup sur le tableau et tout redevient normal ! Ceci depuis qu'elle est neuve, elle a dû le faire une dixaine de fois, sauf que le dernier coup, ça m'a flashé l'alternateur, alors qu'il avait tout juste un an !
Un diesel peut continuer à fonctionner sans batterie, ce n'est pas un PB à condition que l'alternateur fonctionne et inversement. Par contre un alternateur qui débite sans batterie dans le circuit, ça le flingue.
Une fois démarré, un diesel a besoin de très peu d'énergie pour tourner, à condition qu'il n'y ait pas la clim, les feux ou autres consommateurs en fonction.
Avez-vous une alarme sur votre modèle ?

bonjour j'ai une seat toledo gt 16v de 93 qui ne demare plus .

le moteur ces arreter subitement .

C'est un peu vague !
combien de Km ? 200.000 ? y a-t-il un minimum d'entretien de fait ? filtres, vidanges, ....
Quelle tension as-tu à la batterie ? Et quand tu essayes de démarrer ?
l'essence arrive ? regarde tes bougies, y a-t-il une étincelle ?
Approfondis un minimum si tu veux être aidé !
 

    bonjour  
ma seat actuellement elle ne roule pas hier j ai reussi a la demarrer mais il y avit beaucoup de fumee derriere, une fumee blanche a votre avis c est quoi le probleme        
franchement je commence en avoir marre

Blanche?
Hélas on peut pressentir un joint de culasse.