Bonjour à tous,
je rencontre le problème suivanta fermeture centralisée de ma toledo 2 fonctionne parfaitement sauf pour le coffre.Je suis obligé de l'ouvrir ou le fermer avec la clé!J'ai changé sur le conseil de seat un petit module électrique qui se trouve sur le hayon mais rien ni fait!J'ai également reprogrammé la centralisation sans amélioration.
Si quelqu' un à une idée je l'en remercie par avance.
 

Bonjour,
 
Mon beau-frère a eu le même souci, il s'agissait des anciens rivets de  
l' ancienne plaque d'immat. qui étaient tombés et restés.  
Ils coinçaient alors le système de centralisation.  
Pour info. A bientôt.

eeejjhhjj

disculpe, creo tener la solucion a su problema pero el mio es como esplicarme en frances.saludos lo intentare  

bonjour probleme tres frequent les cables qui arrives jusqu au coffre sont pinces par la portiere et ce casses.le revetement qui les couvre ce voit en ouvrent le coffre normalment sur la gauche.Il faut enlever le revetement et souder les cables casser ou les changer.bonne chance et a bientot

Merci gabriel36,chris1148 et les autres, pour vos réponses,je vais vérifier tout ça mais juste une petite précision.Vous parlez de fils coupés au niveau d'une portière!la quelle?Merci d 'avance et bonne journée.

bonjour tous le monde je recherche quelqu'un qui pourrai m aider a reprogrammer sa centralisation sur ma séat tolédo 1.9 tdi sxe de 96 help sa serai super sympa si vous pouviez me dire comment faire par avance merci

J'ai donné les explications qui ont fait que j'ai remis en route l'ouverture de mon coffre pour 0 euro et 1 heure de main d'oeuvre d'un tout petit bricoleur dans un autre topic. Je le remets ici :
J’ai eu le même problème avec une ouverture de coffre qui se faisait de + en + aléatoirement.
Verdict de SEAT changer la poignée d’ouverture de coffre. Entre la pièce et la manœuvre, entre 150 et 180 euros.
Je me suis pris par la main étant un tout petit bricoleur (rien à voir avec certains qui sont sur ce forum).
Résultat 1 heure de main d’œuvre et surtout 0 euro (j’ai bien écrit zéro) de pièce.
Le plus délicat (pour moi) a été de déclipser la garniture du coffre. Avant, il faut défaire la vis torxe qui se trouve au fond de la poignée sur le côté droit.  
Il y a ensuite huit clips et il n’y a qu’une méthode (à ma connaissance), tirer sur la garniture.
Là, on a accès à la poignée. Après l’avoir débranchée, défaire les 6 écrous (clé à pipe de 10) du cache gris en métal sous la poignée.
Le cache enlevé, on peut enlever la poignée. Sur cette poignée il y a un tout petit capteur. Il y a une toute vis et il est clipsé. Je l’ai démonté, mais il s’avère que ce n’est pas la peine.
Il y a un tout petit téton, vraiment minuscule, qui s’enfonce dans le capteur quand on soulève la poignée et qui fait contact (je pense que c’est lui qui s’use à force).
Quand on soulève la poignée on fait tournée une petite pièce en plastique avec un excentrique qui appui sur le téton. J’ai chassé l’axe métallique qui tient la poignée.
C’est là que j’ai fait ma réparation. J’ai collé 2 minuscules bouts de chatterton sur l’excentrique pour faire épaisseur quand il tourne.
J’ai remonté le tout et ça fonctionne au quart de poil.
Combien de temps ? Faudra-t-il que je le redémonte si mon chatterton ne tient pas ?  
Maintenant que j’ai vu comment c’est fait, ça ne me dérange pas.
J’espère que les quelques photos et mes explications suffiront. A vous de jouer.

 
C'est simple c'est inscrit dans ton livret d'entretien.....