Reprise du message précédent :
Hier, je suis allé rouler à moto au circuit Carole près de Paris. C'était donc le premier trajet pour mon ibiza avec une remorque.
 



 
Par contre, qu'est-ce que j'ai consommé, on était à trois dedans, on devait tracter un bon 650kg... j'ai tué mon plein en +- 600km, je tournais donc au alentour de 7l/100km.

Salut le veilleur, au final, combien t'a coûté ton attache de remorque? Je me suis renseigné chez Seat et chez eux, c'est 300 € pour une fixe et 400  pour une avec boule amovible!

109€ tout compris, je l'ai commandé sur http://www.topmaboule.com/ et je suis directement allé le chercher à un de leur "entrepôt" afin de ne pas payer les frais de port. Ici tu peux démonter la boule sans trop de soucis, elle est fixée au reste de la structure par deux gros écrous, mais bon, personnellement, je préfère la laisser.
 
Sinon je l'ai monté moi même, avec mon père, en +- 4 heures en faisant cela tranquillement et en étant pas du tout des mécanos.

Salut a tous pour le moment je suis a 986km
Demain ( fin dans 7h ) je part pour allée faire petite visite chez bilout ( berge ville a allée voir apres le film lol )
 
Est-il possible d'avoir l'affichage de la température intérieur !
Merci
 
Hs: Standard championssss

 
En voyant ta remorque et son chargement ( à l' aérodynamique très médiocre ), ta consommation me semble très correcte.

Bonjour à tous,  
j'envisage aussi le concept ecomotive que je trouve séduisant! mais j'ai quelques questions avant de foncer tête baissée.
 
1- la conso a l'air mensongère  puisque sur les 16 pages de ce forum personne n'est descendu sous la barre des 4.5L/100km. ca me laisse sceptique..j'essaie de rouler économique avec ma 206 1.4HDI et je descend facilement sous les 5L/100....Si c'est pour descendre à 4.8L, autant garder ma 206! non?
2- le fait que seat sorte une nouvelle ibiza dans 6 mois me fait penser que ma voiture sera vite dévaluée, même si toutes primes déduites en france, je m'en tirerais pour 11800 immatriculation comprise "seulement". ca aussi ca me refroidit
 
sinon quelques questions :  
- y a t il une prise allume cigare de série? je ne l'ai trouvée nul part sur les docs ou sur les photos de l'intérieur! et c'est très utile pour le GPS par exemple!
- si on ne prend pas d'autoradio avec, et vu que c'est précablé de série, est ce je peux brancher n'importe quel autoradio dessus? genre j'en achète un à 60eur chez feuvert ou ailleurs. Ca se pose facilement? C'est standard? ou il faut obligatoirement un SEAT que je paierai 5x le prix?
 
merci de vos réponses futures, et aussi ces 16 pages de lectures ont été très instructives.

 
Pour ce qui est de l'autoradio, tu peux en installer un par toi même plus tard, le seul truc, c'est qu'il faudra acheter un adaptateur avec surement. Pour ce qui est des autres questions, je ne peux pas te répondre maintenant, j'attends toujours la mienne, mis à part pour l'allume cigare, il y en a un aussi à l'avant. à l'arrière, je ne sais pas, j'ai pas été visité l'arrière de la voiture sur la voiture en démo

 
Salut,
 
-As-tu dû démonter ton pare-choc?
-Le câblage est-il aisé?
 
Merci d'avance et bonne soireé

Voila mon premier plien et terminé je suis pour le tout début de la vie de cette voiture a 5.9l/100km
Pour un premier plien c'est tout a fait raisonable
Sinon j'ai roulé sur la neige lol fichu abs on c'est meme po rire mais le frein a main est quand meme un grand plaisir lol
 
Personne pour info temperature intérieur ?

Oui, faut démonter le pare choc, ce qui demande de démonter les feux arrières, ainsi que les roues si tu ne disposes pas de tourne vis coudé.
Le câblage est très simple, il suffit de te repiquer sur les feux.

Bonjour à tous,  
 
Premier "bilan" de consommation : le témoin de réserve s'est allumé à 825 km.  
Plein effectué, petit coup de calculette, résultat 4,67 lt/100km.  
 
Je précise que ces premiers km ont été réalisés à coup de petits trajets, entre 10 et 20 km et par des températures relativement basses, donc je pense que ce résultat doit pouvoir être nettement amélioré. De plus, le plein initial a été fait par mon concessionnaire Seat ... peut-être manquait-il quelques litres ? Je confirme également que la jauge de carburant descend beaucoup rapidement dans la 2ème moitié (mi-réservoir atteint vers 550 km).  
 
Style de conduite : accélération franche jusqu'à environ 2250 t/min afin de pouvoir passer le plus vite possible le rapport supérieur, et ainsi profiter des rapports de boîte allongés. Minimiser les freinages en anticipant les ralentissements.  
 
Vivement que le moteur soit "libéré" et que les températures soient plus clémentes !
 
@+

 
 
Pas mal du tout.
 
Je vais ( essayer ) de faire de mon mieux avec mon TDI 100 histoire de voir. ( type de trajet presque identique au tien : trajet de 20 km )
 
Au fait, utilises tu du gasoil "normal" ou "amélioré" ?

... j'utilise du gasoil "normal" (suisse) !
 
Je me mets tout de même au défit de descendre sous les 4 lt/100. Je suis convaincu que c'est possible, à condition de pouvoir rester le plus souvent possible sur le rapport supérieur (quasi impoossible en ville, because environ 52 km/heure par 1000 tours minute).
 
Je précise également que sur mon modèle, les feux de croisements sont toujours allumés. Impossible de les éteindre une fois le contact mis !!!

Ici, au mois d'aout, je fais 1200km pour descendre dans le sud avec la remorque et les motos, et j'espèrais ne pas trop consommer, mais je pense que je ne saurais pas faire autrement.

Bonjours à tous,
 
Nouveau venu sur votre post, je prend livraison d'une ibiza ecomotive gris delphin 5 portes demain vers 12h (coomandée il y a 4 semaines).
Je viendrai également vous donner des nouvelles de la voiture et des ses consommations.
 
A bientôt !  

Moi toujours pareil, toujours environ 6L/100km.
 
Je vais changer de pompe pour voir car au garage ils m'ont dit que si ils mettaitent l'ordinateur sur le vehicule et qu'il trouvais rien , ce serai à mes frais.
Et de plus pour eux c'est normal, faut attendre +-6000km pour voir une différence.

 
Evites quand même le sous-régime : usure précoce du moteur ( et de l' embrayage si tu enfonce l' accélérateur quand tu es à 1500 tr/min en 5ème pour doubler par ex.)

"et de l' embrayage si tu enfonce l' accélérateur quand tu es à 1500 tr/min en 5ème pour doubler par ex."
 
Ca, il faut que tu nous expliques!!!

Ben il se met à patiner tout simplement

Oui, sur le dernier rapports de boite ( 5ème par ex ), l' embrayage doit transmettre des efforts ( couple ) plus importants qu' en 1ère, et ceci est d' autant plus flagrant que le couple moteur est élevé ( au voisinage du couple max, entre 1500 et 2000 tr/min pour les turbo-diesels ).
 
......un peu comme un cycliste qui doit accélérer en ayant le grand plateau devant et un petit pignon derrière.......
 
Du coup, ton embrayage souffre plus, et s' il est est fatigué, il risque de patiner.

Bon, il est clair que les bas régimes, c'est uniquement en vitesse STABILISEE.
Entre les deux sièges, il y a un petit levier qui sert à .... nan je déconne.
Bref, pour dépasser, un petit coup de rétrogadage, et hop, ensuite, à nouveau le rapport le plus haut.
 
En ce qui concerne l'éventuelle usure du moteur, ce sont de vieux préjugés. Une petite viste sur le site www.eco-drive.ch ! Vous y découvrirez pliens d'astuces de conduite, avec des graphiques comparatifs sur la consommation en fonction du rapport et du régime moteur, etc... très instructif !
 
@+

 
Ok en ce qui concerne la consommation ( j' ai passé 10 min sur le site en question.....et c' est vrai qu' il est bien fait )
 
Par contre, au delà de cet aspect ( financier et environnemental ), il ne faut pas oublier le respect de la mécanique.
 
Et là, pas besoin de mesures ou d' autres graphiques, même si les courbes puissance et couple en fonction du régime moteur donnent un très bon aperçu pour ceux (celles) que savent un peu les lire. Malheureusement, elles sont trop rarement disponibles : la puissance max à x tr/min et le couple max à y tr/min à sont des données qui ne suffisent pas à se faire une idée précise des caractéristiques d' un moteur.
 
En effet, en roulant, on se fait très rapidement une idée des plages de régime d' utilisation CORRECTE d' un moteur, et je ne peux que déplorer les conduites qui consistent à vouloir relancer moteur en sous régime flagrant avec un rapport de boite élevé en ne se donnant pas la peine de rétrograder.( ex : 1000 tr/min en 5ème ).
 
Il est vrai que les moteurs coupleux tels les TDI invitent certain(e)s à pratiquer de la sorte.
 
Le moteur "souffre" tout de même, et je peux t'assurer alors d' une usure prématurée de ce dernier.
 
Ce n' est pas un préjugé, c' est la réalité.

Voilà mon premier plein: 5.4l/100km la réserve s'est allumée à 699.8km même si je suis loin des 3.8l je suis assez satisfait car même si j'ai quand même 28 ans c'est ma première voiture et j'ai très peu conduit avant (genre 100km max ces 2 dernières années) et ma technique est encore largement perfectible, de plus j'avais laissé la clim au début mais avec les températures qu'on a eu cette semaine je ne sais pas si ça a pu avoir un réel impact.

 
Entièrement d'accord avec toi. Il est vrai que ce moteur est coupleux, mais pas vraiment "élastique". On sent très bien que les relances en dessous d'environ 1500 t/min sont pénibles pour le moteur, sauf si on accélère avec un filet de gaz. C'est bien sûr une question de bons sens et de feeling. C'est pour cela que je parlais de l'utilisation des (très) bas régimes uniquement en vitesse stabilisée, au plat ou en légère descente.
 
Cette façon de conduire correspond un peu à la façon dont se comporte une boite automatique (avec convertisseur de couple) : quand on roule sur la lancée, avec un filet de gaz, la boîte sélectionne le rapport le plus élevé, qui correspond au moindre effort pour le moteur.
 
Mais la conduite économique ne concerne pas que l'observation du régime moteur. C'est un ensemble de facteurs. Surtout en ce qui concerne l'anticipation, qui permet d'éviter des freinages inutiles. Je garde toujours à l'esprit que quand je freine (approche d'un virage par exemple), j'aurais peut-être pû éviter de le faire en levant le pied un peu plus tôt et profiter ainsi de l'inertie de la voiture, etc. etc.

 
C' est clair, pareil à l' approche des feux tricolores......( et cela limite également l' usure des plaquettes de freins...)

Bonjour à tous, ce soir je suis rentré chez moi après une dure journée de boulot!!! et pour une fois j'ai scrupuleusement respecté les limitaions de vitesse.
Résultat, conso moyenne affichée sur l'ordi de bord: 3,6l/100, sur un trajet de 45 km (route nationale sinueuse à 900 m d'altitude).
Passage de rapport à 2200 tr/min, accélération normale, (avec un TDI 80 sport, monté en 195 50 15, huile moteur traité au motoreco VL).
Y'a t il de la concurrence?      ;-)

Bravo à toi ! ....
 
Seulement je pense que le trajet a été trop court pour que la mesure soit significative.
 
De toute façon, s'il est possible de descendre en dessous de 4lt/100, ça ne pourra se faire que sur le rapport supérieur, à une vitesse la plus constante possible, ce qui est difficilement comptatible avec les conditions de circulations habituelles ... m'enfin, on est tout de même sur la bonne voie ...

 
J'ai réfléchi à la comparaison avec le vélo ...
 
Quand un cycliste utilise un grand développement, la pression exercée sur la chaîne diminue (me semble-t-il), donc sur une voiture, un rapport supérieur à bas régime devrait également également exercer un effort moindre sur les organes de transmission, ou bien ai-je tout faux ?
 
Votre avis ...

Hello,
 
Stupeur en reprenant ma voiture en sortant du boulot. J'avais pas fait trop attention depuis parce qu'il y avait des cacas d'oiseaux sur mon capot. Je regarde de plus et juste au dessus à droite de ma calandre, que vois-je ? un éclat de peinture !! Je suis complètement dégouté !! 1 mois et demi et un éclat d'environ 1/2 cm2 sur mon capot, on vois bien le gris qui se trouve sous la peinture. Que me conseillé vous de faire ? j'ai pas envie que ça s'effrite et tt ... Je sais bien que si j'en prend soin ça devrait aller mais bon, je vous écoute ...
 
Je mange et puis je mets une photo, un peu floue prise avec mon pda mais bon, ça donnera une idée  
 
J'attend vos réponses, histoire de me rassurer...
 
Merci

Te fais pas de billlllll noshitheel!
Ma seat a 1 an et demi et il y a plein de petits impacts.
Moi aussi j'étais dégouté au début et puis maintenant je me dis que c'est qu'une voiture!!
Il existe des "stylo" de peinture que tu trouves dans les centres auto, ca permet de boucher l'impact et ca se voie pas trop. Ca coute à peu près 5 euros.
Sinon tu peux mettre un film protecteur presque invisible sur ta carosserie mais ca ca coute la peau du c..
Ciao

 
Non, elle augmente.
 
En effet, pour avancer, il faut un "couple" donné C (en N.m) = Force (en N ) x Rayon ( en m )  
 
Pour une valeur du Couple fixée, si le Rayon du pignon augmente ( petit développement ), la Force diminue.
 
Exemple : On veut C = 300 N.m ( à la roue )
 
Ce couple peut être obtenu avec:  F1 = 6000 N  et  R1 =  0,05 m     (6000x0,05 = 300),
               .......  mais aussi avec  F2 = 30 N     et   R2 = 10 m        (30x10       = 300).

Mais en ce qui concerne l'embrayage, que tu sois en première ou en cinquième, le couple maximum entre le moteur et la boîte a transmettre reste le même (195 Nm)!  
Donc, que tu sois en 1ère ou en 5ème, l'embrayage ne patine pas plus fort!

Si, il patine plus fort en 5ème qu' en 1ère ,et c' est pour cela aussi qu' on démarre en 1ère et pas en 5ème.
 
L' embrayage étant situé entre le vilebrequin du moteur et la boite de vitesse, il souffre plus sur les longs rapports, comme un cycliste souffre plus avec un développement élevé ( grand plateau à l' avant + petit pignon à l' arrière ) que sur un développement faible ( petit plateau à l' avant + grand pignon à l' arrière ).
 

cqfd

 
Bonjour,
 
d'ici un mois et demi, je vais recevoir mon ibiza. Je compte y installer un système de radar de recul. Sachant que vous avez déjà démonté votre parechoc arrière et que vous en avez donc acquis l'expérience, puis-je bénéficier de cette expérience afin de savoir (photos de positionnement si désiré ou visite puisque je suis également belge) afin de savoir où se situent les différentes attaches pour le démonter ?
 
Merci d'avance et excellnte journée,
 
Miguipda :-)

Salut
Y-a-t-il des personne ( belge ) qui on déja recu des info au sujet de leur achat d'une ecomotive
Ou peut avez vous déja recu la prime ( 1000euro en principe )
Merci
 
 
Ps: mon capot doit déja partir en carrosserie un pauvre type a mis une fraise dedant... si jamais je trouve qui c'est....
Chance je connait quelqu'un qui va juste me faire paye peinture et vernis (100 a 150euro) car doit allée en cabine...