Reprise du message précédent :

Glups ... Vive la vocation économique

 
C' est clair, mais au vu de la diminution très forte de l' écart de prix entre l' essence et le diesel à la pompe ( en FRANCE en tous cas ), j' espère que les motorisations essence ( autres que purement citadines ) vont prendre une sérieuse revanche.
Reste le " handicap" lié aux écotaxes basées sur les émissions de CO2 .......
En fait, pour avoir le choix en moteurs essence, il faudrait aller en SUISSE.
 
Pour ma part, j' avais voulu essayer une IBIZA 1,8T 150 ch : aucune de dispo. à la concession SEAT du coin.
Du coup, je suis allé chez VW pour essayer la POLO GTI ( même moteur ) : là encore, aucune de dispo.
 
Ben du coup, je suis reparti avec mon tracteur, un peu déçu quand même....
 
J' espère sincèrement qu' il n' en sera pas de même avec l' IBIZA 1,4 TSI....

 
 
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] nojs=0#bas
 
 
voila un lien pour information sur ce moteur !!

Savez-vous si la boite DSG 7 va être montée sur l'Altea avec le TSI 125ch ?
'ci...  

 
 
Un jour peut etre !!  

Toujours pas de news pour la boite DSG 7 sur l'Altea ?

Conso spritmonitor altea tdi 105:  
http://www.spritmonitor.de/en/over [...] power_e=77  
verdict: 6.31l/100km  
 
Conso spritmonitor altea tdi 140:  
http://www.spritmonitor.de/en/over [...] ower_e=103  
verdict: 7.10l/100km  
 
Conso spritmonitor altea tsi 125:  
http://www.spritmonitor.de/en/over [...] power_e=92  
verdict: 7.93l/100km  
 
 
 
conclusion, le tdi 140 consomme presque autant que le 1.4 tsi 125ch : 0.8l/100km d'ecart....ça fait reflechir sur le seuil de rentabilité du tdi nettement plus cher et plus rustre!  
le tdi 105 est plus sobre que le 140 de 0.8l/100km et d'environ 1.5l/100km face au tsi 125.  
 

C'est encore le TDI140 IP ?

"kuz25" :
 
Si les essayeurs conducteurs ont roulé en utilisant la Pmax des moteurs, il est clair que, même si le rendement des moteurs diesels est supérieur à celui des essences, un TDI 140 utilisé à 140 ch consommera au moins autant qu' un TSI 125 utilisé à 125 ch.  
 
Autrement, niveau silence de fonctionnement,  il est sûr que les moteurs essence sont beaucoup plus discrets que les TDI IP, ... et je suis le premier a bien vouloir essayer un TSI ( 125, 140, 160 ... ), mais leur rareté en tant que véhicules d' essais ( VD ) fait que je n' ai pas réussi une seule fois à le faire.
 
Par contre, chez VW par ex,  des 2.0 TDI 140 CR, il y en a " à la pelle " : celui essayé dans une Scirocco ( hors de ma portée financièrement parlant    ) m' a positivement impressionné pour un diesel : comparé à mon TDI 100 IP franchement agricole, il paraît silencieux, même au ralenti à froid ! ( bon, par rapport à mon lapin, ce n' est pas non plus la même gamme de véhicule non plus : des efforts particuliers d' insonoristion ont certainement été effectués ).
 
Perso, j' attends vraiment de pouvoir essayer un 1.4 TSI ( ou 1.2 TSI ) dans une Ibiza. --> cela pourra - éventuellement - me donner une alternative aux motorisations TDI.
 
 
"cozim" :
 
Oui, chez SEAT, les 2.0 TDI sont encore des Injecteur Pompes ("bomba-inyector" ) selon  http://www.km77.com/eli/motor/fich [...] p?id=18957

 
   Dans les conditions du site spritmonitor, il ne sagit pas d'essais mais de consommations usuelles faites par des gens qui possedent ces vehicules et qui s'en servent au quotidien. C'est le reflet d'une consommation en conditions reelles. Ces chiffres n'ont donc aucun rapport avec le fait d'utiliser ou non la puissance max.

Ok, autant pour moi : correction effectuée ....    
 
.. toujours est - il que la conso. dépend énormément de la manière de conduire, et du type de trajets effectués.
 
Déjà pour le même véhicule, et sur le même type de trajet, il y aura déjà facilement  1 à 2 litres / 100 d' écart entre un conducteur typé "papy" et un autre typé "pied lourd".
 
---> donc le fait d' utiliser ou non souvent la Pmax intervient.
 
 
Par contre, je suis tout à fait d' accord sur le fait que certains véhicules diesels ( petits trajets ) ne seront jamais rentabilisé .. d'autant plus que leur entretient est globalement plus coûteux que leurs homologues essences.  

Ca depend du trajet quotidien aussi... Je fais beaucoup d'autoroute rapide, je suis à près de 10L/100. Dans l'autre sens aux mêmes heures avec la densité de circulation, je serais à 1,5L/100 de moins. Suffit qu'il y ait plus de conducteurs de TDI140 qui fasse de la ville, ou vice versa. Il faut pouvoir comparer les 3 types de conso.
 
Pour le 2.0 CR 110, ce qui me plait chez lui c'est sa possibilité à se faire reprog à 190 sans se faire enlever le FAP