Ateca 2016

[Krovit]

Environ 9 secondes pour atteindre les 100Km/h. C'est avec la DSG j'imagine.

[Jisse33]

Le Tiguan-2 est désormais dispo sur le configurateur VW en TSI 150.

 

Première surprise, en TSI 150, il est accouplé à la DSG 6 et non la 7 comme l'ATECA

En partant de la base d'un CARAT pour être sur un équipement similaire à une version Xcellence...à config "quasi similaire" je suis à presque 7 000€ d'écart en faveur de l'ATECA...ça pique un peu quand même (donc même si présentation plus valorisante et coffre légèrement plus grand...ben l'ATECA est très très bien ma dit ma Trésorière)

[Jeanmatth31]

Le Tiguan-2 est désormais dispo sur le configurateur VW en TSI 150.

 

Première surprise, en TSI 150, il est accouplé à la DSG 6 et non la 7 comme l'ATECA

En partant de la base d'un CARAT pour être sur un équipement similaire à une version Xcellence...à config "quasi similaire" je suis à presque 7 000€ d'écart en faveur de l'ATECA...ça pique un peu quand même (donc même si présentation plus valorisante et coffre légèrement plus grand...ben l'ATECA est très très bien ma dit ma Femme Trésorière)

 

[Invité §dav571dM]

Il abuse sur le prix Volkswagen

[Invité §mai883XZ]

il faut payer les ricains

Heureusement que je ne suis pas fanboy VW sinon cela me ferait bien mal.

[Rody83]

C'est bien pour ça que j'ai commandé l'Ateca.

 

Même s'il sera un poil moins flateur au niveau finition (et encore à voir), ça fait cher la mousse en plus, les ceintures ajustables en hauteur, le siège passager rabattable et la banquette coulissante.

[Invité §Lau747Zr]

Configurateur de www.seat.be à jour.. On sait configurer l'Ateca

[Invité §Mer774qp]

Merci Lauseat.

 

 

D'après nos calculs, l'écart entre un Tiguan et l'Ateca oscille entre 4500 et 6000 euros en fonction des finitions, ce qui n'est pas négligeable.

Vous achetez l'Ateca et vous avez encore de quoi vous payer l'assurance et des belles vacances pour le prix d'un Tiguan

[jey-x2]

C'est effectivement pas négligeable comme écart de prix.

 

Nous regardions pour le Tiguan lorsqu'il est apparu mais dès que madame a vu l'Ateca, son choix a été fait.

 

C'est vrai que si j'avais du faire un choix pour moi, j'aurais fortement hésité entre les deux.

 

 

 

Pour en revenir à L'Ateca, nous patienterons jusqu'au salon de l'auto (enfin si madame y arrive)

[Jisse33]

Pour ceux qui sont dans la partie, personne ne sait pourquoi le Tiguan est en DSG 6 et non 7 sur le TSI 150 ?

[Invité §mai883XZ]

oui c'est étrange. La version 4drive en DSG chez seat (es ou de) est aussi en 6... C'est à ne rien y comprendre.

au final, sur le papier, mieux vaut du 2rm/dsg7/510L/suspension de base ou du 4drive/dsg6/485L/suspension avancée ?

[Rody83]

Par contre, en France l'Ateca n'est pas dispo en Essence DSG 4Motion.

 

Ce qui est assez étrange.

[Krovit]

La question est très personnelle au final. Le 4drive va plus consommer et faire perdre un peu volume de coffre (25L c'est pas énorme non plus) et il doit y avoir le tunnel de transmission au niveau des places arrières il me semble aussi donc je dirai qu'il faut vraiment en avoir l'usage (montagne, sable, chemins dégradés mais pas de la ville...) car je ne suis pas certain de voir la différence. Je veux bien des témoignages sur ce sujet par contre.

 

Donc je reformulerai plutôt la question: DSG 6 ou DSG 7, quelles différences ? Et il reste la question de la suspension, là je n'ai pas encore d'avis.

[Invité §mai883XZ]

J'espère que le personnel du secret tour ateca sera au taquet techniquement, et qu'il aura une boule de cristal prête à chauffer samedi

 

Sinon Jeanmatth, auditoulouse.fr c'est vous (enfin votre groupe) ?

[Invité §dav571dM]

Le nombre de rapport sûrement le couple que peut encaisser la boite

[didicchou]

 

 

Donc je reformulerai plutôt la question: DSG 6 ou DSG 7, quelles différences ? Et il reste la question de la suspension, là je n'ai pas encore d'avis.

 

Il ne faut pas se baser sur le nombre de rapport (6 ou 7) mais sur le système de refroidissement/ lubrification d’embrayage (par carter sec ou carter d’huile dit « humide »).

Dans le cas de l’Ateca, on retrouve 3 types de boites :

- la DQ 200 F (DSG7) sur le 1.4 TSI 150 (2RM) ; sec

- la DQ 250 A (DSG6) sur le 1.4 TSI 150 (4Drive) ; humide

- la DQ 381 F&A (DSG7) sur le 2.0 TDI 150 et 190 (2RM et 4Drive) ; humide

[telemnar]

Celle à éviter c'est la DQ200

[didicchou]

Tout à fait ! quelques soucis de fiabilité. C'est pour ça que VW à de nouveau fait appel à l’équipementier américain BorgWarner pour cette nouvelle DQ 381 "humide". C'est déjà lui qui avait développé la DQ 250 "humide".

[Invité §mai883XZ]

ah ! ca craint...

[didicchou]

J'imagine qu'entre temps des mesures correctives ont été apportées à la DSG7 (DQ 200)...

[Chataigner]

J'imagine qu'entre temps des mesures correctives ont été apportées à la DSG7 (DQ 200)...

 

changement du soft du mechatronique ainsi que l'huile de la DQ200, car même "seche" la DQ200 a 1.7L d'huile ^^

[didicchou]

Parfait ! C'est déjà ça.

[telemnar]

Mais elle n'aime pas les nm donc sur les motorisations plus coupleuses elle est remplacé par une version plus solide.

[Invité §Nou614yL]

La question est très personnelle au final. Le 4drive va plus consommer et faire perdre un peu volume de coffre (25L c'est pas énorme non plus) et il doit y avoir le tunnel de transmission au niveau des places arrières il me semble aussi donc je dirai qu'il faut vraiment en avoir l'usage (montagne, sable, chemins dégradés mais pas de la ville...) car je ne suis pas certain de voir la différence. Je veux bien des témoignages sur ce sujet par contre.

 

Donc je reformulerai plutôt la question: DSG 6 ou DSG 7, quelles différences ? Et il reste la question de la suspension, là je n'ai pas encore d'avis.

 

 

Le tunnel de transmission est présent quelle que soit la motorisation je pense

Celle à éviter c'est la DQ200

 

 

Plus maintenant.

[anthony74]

 

Le tunnel de transmission est présent quelle que soit la motorisation je pense

 

Je pense aussi, la plateforme est la même et le tunnel de transmission est sur l'ensemble des modèles.

[anthony74]

Sinon, il faut être prudent avec le configurateur et la brochure commerciale Française car elle est souvent remplie d'erreurs.

Par exemple, lors de l'achat de ma Leon Xperience, le TSI 180 4Drive était inscrit avec la DSG7 sur la brochure FR. DSG6 sur la brochure DE et ES...

Après avoir contacté le service commercial SEAT, et après plusieurs mois avec cette erreur inscrite sur leur catalogue, ils ont enfin corrigé le tir et bien inscrit DSG6. Entre temps, des membres avaient déjà reçus leur Xperience et confirmé que la DSG n'avait que 6 vitesses.

[didicchou]

Il n'y a qu'a voir les les Leon SC et 5p avec l'imposant tunnel de servitude alors qu'elles ne disposent pas de 4Drive.

[Jisse33]

Il ne faut pas se baser sur le nombre de rapport (6 ou 7) mais sur le système de refroidissement/ lubrification d’embrayage (par carter sec ou carter d’huile dit « humide »).

Dans le cas de l’Ateca, on retrouve 3 types de boites :

- la DQ 200 F (DSG7) sur le 1.4 TSI 150 (2RM) ; sec

- la DQ 250 A (DSG6) sur le 1.4 TSI 150 (4Drive) ; humide

- la DQ 381 F&A (DSG7) sur le 2.0 TDI 150 et 190 (2RM et 4Drive) ; humide

 

 

Perso ce que je ne pige pas c'est que sauf erreur de brochure comme dit Anthony74, le Tiguan TSI 150 DSG6 dispose de 250 Nm de 1500 à 4000 tr/mn. Le couple dispo est le même que celui de l'ATECA (et le même que tous les 1.4 ACT), je me suis donc étonné de voir qu'il était équipé de la DSG 6 alors que l'ATECA est en DSG 7

Je poserai la question samedi matin, mais je connais déjà la réponse qui sera "??????"

 

http://vw.sh05.net/_documentat [...] tarifs.pdf

[Invité §Nou614yL]

 

Perso ce que je ne pige pas c'est que sauf erreur de brochure comme dit Anthony74, le Tiguan TSI 150 DSG6 dispose de 250 Nm de 1500 à 4000 tr/mn. Le couple dispo est le même que celui de l'ATECA (et le même que tous les 1.4 ACT), je me suis donc étonné de voir qu'il était équipé de la DSG 6 alors que l'ATECA est en DSG 7

Je poserai la question samedi matin, mais je connais déjà la réponse qui sera "??????"

 

http://vw.sh05.net/_documentat [...] tarifs.pdf

 

 

Il me semble que le TSI 150 ACT DSG 6 4Motion est prévu sur le Tiguan. Ceci explique cela

[Invité §R-f755Jk]

On me signale a l'oreillette qu'il y'a deja des Ateca dans certaines concessions Seat au Luxembourg

 

Inutile bien sur de vous dire que j'y vais soit demain soit vendredi avec madame qui en sera ravie

[Nix66]

Yes Allemagne aussi

[Jeanmatth31]

J'espère que le personnel du secret tour ateca sera au taquet techniquement, et qu'il aura une boule de cristal prête à chauffer samedi

 

Sinon Jeanmatth, auditoulouse.fr c'est vous (enfin votre groupe) ?

Salut.

 

Non c'est celui ci le groupe de ma concession.

http://www.seat-sudautoemotion.fr/

 

Après ce n'est pas mon groupe...

[Nix66]

Non JM vise la marque maintenant, la CC il l'a déjà refilé à ses bras armés

[Jeanmatth31]

Non JM vise la marque maintenant, la CC il l'a déjà refilé à ses bras armés

Arrête de dire n'importe quoi !

[Invité §mai883XZ]

Salut.

 

Non c'est celui ci le groupe de ma concession.

http://www.seat-sudautoemotion.fr/

 

Après ce n'est pas mon groupe...

 

 

 

J'ai tenté un éventuel rapprochement car les invitations pour l'ateca tour ont été envoyée avec une adresse de ce groupe