Surconsommation et augmentation du niveau d'huile

[Invité §Rai037WK]

Bonjour à tous !

Avant de vous exposer mon soucis je précise que je possède une Seat Ibiza 6L 1.4 Tdi 70cv de 2007 ayant 121000km.

J’ai acheté ce véhicule fin aout, je roule très peu : en effet mon premier plein a été effectué le 3 septembre et ma duré jusqu’au 9 novembre. Je ne fais QUE de la ville, cependant avec un réservoir de 45L, cela me fait une consommation moyenne de 9.5L/100km ! Ce qui est particulièrement élevé pour un petit moteur… Je suis donc allé chez Seat leur exposer mon problème et avoir leur avis. Le seul mécano était assez pris et il ma simplement répondu « il n’y a aucun réglage sur votre modèle donc ca ne peut pas venir de la, c’est donc soit un problème de filtre, soit regardez si votre niveau d’huile n’augmente pas tout seul » sans aucune autre explication…

En rentrant chez moi, je regarde donc mon niveau d’huile A CHAUD : celui ci est en effet 2mm au dessus du max.

Après avoir regardé sur internet, il semblerait que ce soit du au fait que du carburant aille se mélanger dans l’huile et ainsi faire monter mon niveau.. (j’ai lu qu’un ou des injecteurs pourraient en être la cause). Mais cependant à froid, le niveau redevient normal.. Je ne comprends pas du tout…

Je précise que le filtre à gasoil et le filtre à air ont été changés il y a 17.000km,

le filtre à huile a été changé il y 350km, au même moment que la dernière vidange que j’ai moi même effectuée, l’ancien propriétaire ayant bien insisté sur le fait de devoir la faire rapidement.

De plus j’insiste sur le fait que je n’ai pas le pied lourd, et que je ne lui tire pas dedans, encore moins à froid, et que ma voiture démarre toujours au quart de tour, ne fume pas, ne manque pas de reprise (tout est relatif au vu de la taille du moteur), et qu’elle na aucun soucis mécanique apparent.

 

Merci par avance si quelqu’un peut m’aider !

[Invité §flj563MB]

¨

Bonsoir,

 

Une piste : un joint de la "pompe tandem" défectueux qui ferait que le circuit carburant se retrouverait en contact avec celui de l'huile moteur ?

 

Pour info, la pompe tandem est désignée par le point rouge de la photo ci-dessous :

 

 

Après, j'avoue ne pas trop connaître le bestiau en question.

 

 

Poster également là : Pôle Technique » Mécanique / Electronique » Seat

 

[Invité §Rai037WK]

OK merci bien pour la réponse je vais regarder !

Si d'autres personnes ont une idée, n'hésitez pas !

[Invité §flj563MB]

Re,

 

J'avoue n'avoir pas tout lu le contenu du message d'origine ( vu la taille des caractères ).

 

Bref, j'avais zappé ce passage :

 

 

En rentrant chez moi, je regarde donc mon niveau d’huile A CHAUD : celui ci est en effet 2mm au dessus du max.

 

... Mais cependant à froid, le niveau redevient normal ... Je ne comprends pas du tout ...

 

 

... et donc la piste d'un joint de la "pompe tandem" défectueux est mauvaise, car si tel était le cas, le niveau d'huile continuerais certainement de monter.

 

Autrement, si à froid le niveau d'huile est au max, pas étonnant qu'il soit un peu au dessus une fois l'huile ayant atteint la T° nominale ( dilatation ).

 

 

 

Je ne fais QUE de la ville, cependant avec un réservoir de 45L, cela me fait une consommation moyenne de 9.5L/100km !

 

Valeur calculée de quelle manière ?

[telemnar]

Pourquoi avoir pris un diesel pour faire de la ville? Un diesel c'est fait pour rouler.

[tchoufout]

Pourquoi avoir pris un diesel pour faire de la ville? Un diesel c'est fait pour rouler.

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