Reprise du message précédent :
En memem temps 150 ou 180 lol ..

Ben sur 4 voie a 110 ca change tout mon ami...

a mais ouai mais de la maniere que tu la enoncé ce n'est pas compréhensible de la sorte...il me semble que tu parler de route limité a 90 non enfin je sais plus

Pour une fois, je suis d'accord avec toi mika! Si vous voulez pousser vos fr, il y a 2 solutions soit le circuit soit les autoroutes allemandes! Nos nationales ne sont pas toujours en tres bon état et avec la repretion qu'il y a ces derniers temps, c'est vraiment une bonne idee!

Je vois pas l'intérêt de taper des pointes comme ca sur nationale ... c'est dangereux, imagine un truc traverse, bonjour les dégats. Faut pas être inconscient, si tu veux te taper un petite pointe vas sur l'autoroute de nuit quand il n'y a personne mais pas sur nationale, tu mets ta vie en danger (après tout c'est la tienne) mais celle des autres ... Il y a assez de familles brisées à cause de connards qui se sentent plus pisser parce qu'ils ont une voiture puissante entre les mains. Faut grandir un petit peu. Tu verras que le jour où un truc t'arriveras tu te calmeras, si tu as encore ton permis d'ici là ...
 
Bref on a des voitures relativement puissantes, ca donne envie de s'amuser, c'est normal, on peut le faire, mais avec un minimum de d'intelligence.

 
Tous les jours j'ai des kéké comme toi qui font ce que tu décris quand je suis dans la cupra... c'est pathétique...  
 

 
écoute tu as un FR, certe ça marche et reprog ça marche, mais avec ta petite reprog reve pas la cupra est devant, demande a tlz1 du forum, il a une petite reprog et un turbo cupra et je suis devant lui...
 
dalton FR a une reprog assez poussé, la par contre ça doit etre du kif kif..
 
par contre niveaux chassis tu te fais trop de films... demande encore une fois a tlz1, on a tirer une grosse bourre une fois, je suis passé dans certaines courbes a des vitesses certainement trop élevées      et lui a du coupé sinon c'était la rembarde de sécurité...
 
la cupra a un chassis plus rigide, bar anti roulis plus dur, suspensions plus basse et plus dur, gros frein, silent block plein, direction plus dur, etc...

Oui le résultat est le même... suspension du permis de conduire... sauf que moi j'ai une chance de passé dans le journal pour un excès de vitesse important loool

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Roi du drift xD et bouffeur de Nissan et Leon² Cupra (ou pas )
 
Ibiza FR TDI 130 http://www.forum-auto.com/marques/seat/sujet3376.htm
 

Mais n'importe quoi gros mytho va
 

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Monsieur Papote
Maintenant, tais-toi et finis ton crouton. ©

allé tlz1 avoue que t'as pris ta branlé

Mais rien du tout
 
L'autre avec sa Cupra asthmatique qui vient faire le kéké
 
Mais NIMP"    
 

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Monsieur Papote
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salut tout le monde moi j'ai une ibiza sport de 2002 et je voudrai savoir comment on envoi les fotos sur le forum. merci

ouai cler, bon je pense qu'en test normal vous devait etre cote a cote vu l'allonge dans les tour de tlz1...

www.imageshack.com
 
Tu redimensionne tes photos en 800*600 (15 inch monitor) et tu copie-colle le lien marqué "thumbnail for website 2"

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Monsieur Papote
Maintenant, tais-toi et finis ton crouton. ©

 
 
repro poussée moi lol mdr, regarde les repro de rp je suis une fourmie et tlz1 pareil , je dirais que la mienne est normale et celle de tlz1 light ! enfin tout cela pour ne pas dire que tu as une charue...ahhhhhhhhhh          

bande de gays je vous atomise dés que ça tourne !!! et avoue que si je pousse jerem t'as du mal a suivre    parceque l'autre fois vu comment tu fumé noir, tu devais y en mettre un peu dans la FR      
 
J'adore faire le jackito en cupra       et franchement vous la veriez en ce moment !!!  
 
on a fait du rally ce week end avec bubble, la cupra est encore plus jacky que d'habitude  

J'avoue qu'elle avance, mais bon, en même temps, je n'ai qu'une modeste FR qui pousse presque autant sinon plus (notamment grâce à mon allonge plus importante )
 
Et puis OSEF hein
 
On roule à 90 sur la Rocade nous  

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Monsieur Papote
Maintenant, tais-toi et finis ton crouton. ©

des que sa tourne ouai mdr , maintenant oui tu avance, et oui ces normal que si on accelere sa fume en meme temps pour passer devant une cupra si on depasser pas 3000 trs sur chaque raport faudrait qu'on se pose des question mdr !

 
 
 
alpinesman; Il fallait le dire que tu as une Cupra avec presque 180cv, il est donc normal que tu restes devant contre une Fr reprogrammée à 165 Cv.
Par contre, la suspension est aussi dure sure une Fr qu'une Cupra. Où as-tu vu que la direction est plus dure sur la Cupra??? tu devrais ouvrir la fenêtre quand tu roules, ca te ferait de l'air frais dans l'habitacle!!!  

 
Bai tu vois dog la ces toit qui devrait avoir de lair dans l'habitacle mdr, la direction sur la cupra est plus dure, reglage possible pour une fr via vag com !!!!

 
Dalton fr: tu n'as vraiment pas l'esprit de quelqu'un qui roule en Fr....
soit, si la direction est plus dure sur une Cupra, ce n'est pas quelque chose que tu ressens quand tu es au volant.

biensur que si, une direction plus dur donne plus de précision a la voiture !!!! surtout a haute vitesse.
 
et les suspensions et le chassis de la cupra est bien plus dur que celui de la FR, je le sais je roule tous les jours en cupra et je monte très très souvent dans la FR du beau-frere (... bof ... jacky       )
 
de plus c'est pas parceque c'est écris TDI160 que ça sort 160ch... oublis pas que c'est du VAG !!!
 
tu fais malheureusement partis des personnes qui se dise qu'avec une FR juste reprog tu as une cupra, non désolé...

La plus grosse différence se fera en fonction de celui qui conduit.
 
Je n'ai jamais dit que j'étais certain d'avoir une Cupra ( cfr mes messages précédents ). Je pense simplement qu'en accélération pure, je suis devant, c'est tout. Pour le reste....
 
 

c'est quoi ta configuration moteur ?

en semi français ces moyen , en français ces mieux re explique pour voir lol ! sérieusement, la cupra a une direction plus raide ceci peut se modifier via vag com et ces pas des conneries ! et sa se ressent au volant mais a haute vitesse je dirais ou a faible meme ! enfin crois ce qu'il te plait chacun son opinion mais la je suis sur de cela !

 
 
mon Fr :165cv avec 393Nm de couple
Cupra  :160cv avec 330Nm de couple

vu ta config, une cupra en forme marche autant que toi ! une cupra sort en moyenne 170/175 chvx et entre 360et 390 nm de couple, sachant que le turbo gt 17 pousse plus longtemps etc ... pour poutrer de la cupra sans parler de rafale juste etre devant il faut au moins 170chvx et 400 nm de coupl

Voila quelques photos de ma voiture.  
Alors????

Il manque un aileron  

 
Bien : les jantes.
Bof  : les cerclages jaunes du tableau de bord. ( esthétiquement justifiés si ta bibiz était jaune ).
 
Par contre, ne rajouttes pas d' aileron ! ( enfin, tu fais ce que tu veux, c' est ta voiture et c' est juste mon avis ).

 
oui mais une cupra ne sort pas 160ch... en règle général c'est 177ch et 400Nm... pour arondir...
 
donc ne rêve pas...

 
 
Je faisais la comparaison uniquement avec les données constructeurs....
 
De toute facon, comme je l'ai dit avant, la différence se fera en fonction de qui est derrière le volant...
 
Je roule en Fr car j'aime son look et son exclusivité.
 
alpinesman : pour ton info, à l'origine, mon Fr ne développait pas 130cv... mais 152cv! passage au banc pouvant le prouver.

La j'avoue il te faudra mieux comme config...
Alpines pourquoi tu dit que ma FR est jacky car elle est entièrement stock, c'est parceque t'es jaloux!!!!!

 
 
Niveau couple ta reprog ça va mais en puissance c'est du soft pourquoi avoir pas mal augmenté le couple et pas la puissance  tu peux facilement viser 170/175 ch et la tu pourras vraiment rivaliser niveau puissance avec une cupra car comme beaucoup le disent elles sortent  plutôt 170/175ch soit une dizaine de chevaux de plus comme  la plupart des moteurs tdi du groupe vag.

 
non mais franchement dodgeka, loin de la l'idée de m'embrouiller, mais tu me fait vraiment marrer...
 
tu sais que les moteur vag sont sous estimés, et toi tu compare ta FR reprog a une cupra sur le papier avec ses pauvre 160ch ... c'est quoi ce comparo de merde !?
 
et puis tu as beaucoup de couple et peu de puissance, tu sais ce que ça signifie en terme de performance sur le bitume ? qu'après la reprog tu as gagné beaucoup de couple en bas mais très peu en haut, en gros ta voiture ne doit pas allonger beaucoup plus qu'un FR normal... si tu avais gagné plus de couple en haut de la plage ta puissance aurait dépassé les 170ch, tu dois connaître le ratio de puissance !?
 
vive la kéké attitude quand même.