Leon 3 Fr 1.4 TSI 140 - 2014 - Rouge Emocion

[gryfin]

Je suis sûr que cette modif passerait très bien dans ta rouge @tchoufout (je l'ai fait testé à . . qui ne semblait pas indifférent )

 

Sinon, hier test (en conduite accompagné [:hiddentux:4] du CC) de la GT86 :

 

extérieurement une belle toyota (les photos suivront)

- moteur flat4 de subaru MAIS réajusté pour qu'il puisse convenir à toyota (nombre d'or oblige )

200ch à 7000 tr/min - couple max : 205Nm de 6400 à 6600 Nm@rpm

- des pneus de prius (215-45-17 ) qui, en mode cruise, ne nuit nullement au confort ni à la tenue de route

- un joli rétroviseur intérieur sans bord ainsi qu'une bonne visibilité arrière

 

Mais place à la route...

on tourne la clé pose la clé dans sa poche et on appuie sur le bouton START, bonne insonorisation, pas de temp. d'huile , on va y aller doucement au début ("comme vous pouvez le voir la voiture est NEUVE [49kms au compteur et quasiment pas de carburant] et elle dispose de la boîte AUTO 6 vitesses..."

 

et là, pour moi, c'est le drame :bleble:

POURQUOI , je n'aime pas les boîte auto (car pas habitué et difficile à gérer même en séquentiel) de manière générale et préfère largement une boîte méca

ici, on démarre en "D" (pas d'indication concernant le rapport engagé MAIS les 2 premiers rapports se passent sans à-coups perceptibles) on file sur une voie rapide afin de faire chauffer la bête... Accélération douce et passage des rapports s’enchaînant avec parfois quelques latences (la vitesse passe et... la voiture part ) après 8-10 kms de "high way", on sort, pour arpenter une départementale , température d'eau à la première barre (je pense que cela doit être OK pour envoyer un peu...)

Sortie du rond-point, gaz (pied enfoncé), mode "D" [comme détresse] toujours enclenché et là, la voiture culmine à 5000tr et plus rien

"il faut relâcher la pédale pour que la vitesses se passe... " donc je relâche, la vitesse passe, je re-appuie et là la voiture ne semble plus trop à quel rapport elle doit tourner (mode broutage POWA) "on va passer en séquentiel" palettes au volant, on accélère puis palette +, et... çà repart (latence entre le moment ou on enclenche et le moment ou sa part ) on arrive sur un rond-point, palette - (bon frein moteur ) on part en "1" on et en sortie je veux passer la vitesse sup mais... elle est où la palette + VS la palette -

 

 

BREF, une voiture neuve pas rodée et une boite AUTO, un essai raté

Je n'ai pas pu la prendre réellement en défaut, surtout vu la faible portion de route avec des "virages"

 

Dommage, le restylage se profilant, j'espère l'essayer de nouveau avec une boîte méca et tout seul

 

Next test, chez nissan

 

 

Haha Faut que tu essayes la boite manuelle ! Je trouve qu'elle est pas si cher que ça pour une "gt", un bon compromis

Si cela peut intéresser quelqu'un...petite citadine à vendre ou échange contre Orlando chevy

 

Merci

 

 

Oh purée ! Elle vaut plus que ma Ibiza la petite Kia (si on prend la même km et année)

[Joe Higashi]

bé elle est assez étonnante et décote pas tant que çà

puis 85cv dans 850kg même atmo, çà surprends assez

faut la comparer à une Mii et là... On ne peut pas lutter...

 

C'est une petite bombe (sans excès mais avec une assez belle allonge...) rempli de pleins de choses que l'on trouve qu'en option chez seat...

 

 

et, tout à fait d'accord avec toi pour la GT86, BM obligatoire

[gryfin]

C'est pas mal pour 850kg, ça pousse bien j'imagine

Kia donne 7 ans de garantie

 

 

C'est une propulsion GT86 ? Dommage qu'il y a pas de 4 RM

[gryfin]

GT86 ressemble comme deux gouttes d'eau à BRZ de chez Subaru

[tchoufout]

C'est la même voiture

[gryfin]

Mea culpa

[Joe Higashi]

C'est pas mal pour 850kg, ça pousse bien j'imagine

Kia donne 7 ans de garantie

 

 

C'est une propulsion GT86 ? Dommage qu'il y a pas de 4 RM

la picanto en 85cv est assez peu connu mais elle est pas mal pour sa taille

 

GT86 comme BRZ sont 2 propal, et heureusement qu'il n'y a pas de 4rm, ainsi on peu faire çà avec

//www.dailymotion.com/embed/video/x2crtty

 

[telemnar]

Elle est pas stockniveau mouteur celle là.

Car avec le 2.0 de 200ch ca doit etre pareil dans le col.

[telemnar]

Et drifter avec une 4RM c'est possible.

 

[Joe Higashi]

coucou petit déterrage de topic;

Je pense changer mon filtre à air moteur...

 

Mais par quoi ?

Chez K&N- le filtre

ou çà...

Chez BMC

 

Vous en pensez quoi? D'autres pistes, marques ?

j'attends vos com'

[Jeanmatth31]

Je t'aiderai bien mais je suis une bille.... Petit up pour mon beau frère !

[chicane3]

Perso j'ai un K&N et j'en suis content , mais bon ensuite je n'ai pas testé le BMC pour comparer.....

[pitric]

Perso j'ai un K&N et j'en suis content , mais bon ensuite je n'ai pas testé le BMC pour comparer.....

 

Hello chicane.

Ça change quoi exactement ces filtres ?

La voiture respire mieux c'est ça ?

Moi aussi suis une bille en mécanique.

[tchoufout]

Je t'aiderai bien mais je suis une bille.... Petit up pour mon beau frère !

 

 

[Jeanmatth31]

 

 

Ta connerie nous ai restée....

[Joe Higashi]

Perso j'ai un K&N et j'en suis content , mais bon ensuite je n'ai pas testé le BMC pour comparer.....

ok, ça m'intéresse quand même...

Nettoyage tout les combiens ?

Ressenti avant, après (peut être cumulé avec le changement de "shifter") ?

 

Moi non plus chuis pas champion en mécanique MAIS, il semblerait qu'il y ai un "gain" à changer pour ce type de filtre... D'où mon interrogation ?

différence entre admission dynamique et admission directe j'ai la curieuse impression qu'il s'agit de la même chose

Mais un afflue d'air plus important peut-il perturber les calculateurs

Faut-il faire/réaliser des modifs VCDS une fois ce type d'admission montée ?

 

moi aussi j'ai des lacunes, mais je veux bien comprendre

[pitric]

Judicieuses questions Joe sur le calculateur d'admission.

[Joe Higashi]

vendredi CT

New chaussettes : goodyear F1 ASYM 3 XL 225/45R17 Y94

train AR changé à 106950 kms - train AV à 108290 kms

 

j'ai regardé du côté des kits de distri : 80€ en moyenne sur oscaro

 

ainsi que pour changer les amortos... Je pense passer en bilstein B6 performance via raceparts... essieu rigide sans DCC MAIS je ne sais pas réellement l’intérêt des B8 ???

 

Si des pros de l'amortissements peuvent m'expliquer sinon j'irai faire un tour chez Bilstein pour mieux comprendre la différence...

[Neo1043]

vendredi CT

New chaussettes : goodyear F1 ASYM 3 XL 225/45R17 Y94

train AR changé à 106950 kms - train AV à 108290 kms

 

j'ai regardé du côté des kits de distri : 80€ en moyenne sur oscaro

 

ainsi que pour changer les amortos... Je pense passer en bilstein B6 performance via raceparts... essieu rigide sans DCC MAIS je ne sais pas réellement l’intérêt des B8 ???

 

Si des pros de l'amortissements peuvent m'expliquer sinon j'irai faire un tour chez Bilstein pour mieux comprendre la différence...

 

 

 

belle longévité pour tes anciennes chaussettes et pour le reste je peux pas t'aider..... je suis une truffe

[tchoufout]

Demande à @anthol3g33k , s'il passe par la ou sur Facebook

[Joe Higashi]

OK je vais faire çà, merci tchou'

...vu le site 'bilstein'.... :hum:

 

aucune possibilité de comparer (ou j'ai pas su/lu/faire...)

[Jeanmatth31]

Vous faites quoi samedi soir

 

Paraît qu’on y a le marché de Noël à Toulouse....

[Joe Higashi]

Parait qu'il y aurait "coco" au ciné à samatan...

Mais pourquoi pas du "noel market"

 

Faut quel'on se voit et que je te débarrasse de ton DD

le mien sent le sapin qui crépitte...

[Jeanmatth31]

Parait qu'il y aurait "coco" au ciné à samatan...

Mais pourquoi pas du "noel market"

 

Faut quel'on se voit et que je te débarrasse de ton DD

le mien sent le sapin qui crépitte...

Euh... Il servait pas alors je l'ai positionné dans le NAS

 

Il y a plein de films dessus maintenant...

[speed4]

Et sur ces 108 000km,as-tu fait la distribution ?

As-tu fait la pompe à eau ?

[Joe Higashi]

Non rien pour l'instant, pas de fuite, pas de hausse de temp (que se soit huile ou eau)

[speed4]

Arf,j'oubliai que qu'elle n'a que 4 ans...mais ce sera pour bientôt.

[telemnar]

C'est prévu a 200.000 la distribution.

[speed4]

Oui,et plus précisément 210 000km selon la revue autodidactique

[jey-x2]

Bonjour,

 

je ne suis plus passé sur le forum depuis longtemps et p-e que la réponse se trouve dans les pages précédentes mais j'ai la flemme...

Question: Y a t'il une raison pour que VW passe d'un 1.4 TSI à un 1.5TSI avec la phase 2 de la Golf? (normes, fiabilité, perf,....)?

 

 

Merci

[Joe Higashi]

non, juste une carto "légèrement" différente AFIN de "justifier" une phase 2 :

"regardez, la phase 2 est plus puissante" (bref, purement marketing)

[Joe Higashi]

vendredi CT

New chaussettes : goodyear F1 ASYM 3 XL 225/45R17 Y94

train AR changé à 106950 kms - train AV à 108290 kms

 

j'ai regardé du côté des kits de distri : 80€ en moyenne sur oscaro

 

ainsi que pour changer les amortos... Je pense passer en bilstein B6 performance via raceparts... essieu rigide sans DCC MAIS je ne sais pas réellement l’intérêt des B8 ???

 

Si des pros de l'amortissements peuvent m'expliquer sinon j'irai faire un tour chez Bilstein pour mieux comprendre la différence...

Modifs du KM pour le changement du train AR : 106 766 kms - train AV à 108 290 kms

les anciennes montes n'avaient pas été répertoriées ici (un train de pneu dure environ 20 à 25000 kms par ici)

 

 

Bilan du CT : nouvelle vignette sur le pare-brise - titine bonne pour le service

[Jeanmatth31]

Modifs du KM pour le changement du train AR : 106 766 kms - train AV à 108 290 kms

les anciennes montes n'avaient pas été répertoriées ici (un train de pneu dure environ 20 à 25000 kms par ici)

 

 

Bilan du CT : nouvelle vignette sur le pare-brise - titine bonne pour le service

[Joe Higashi]

 

petit point conso au 1er février...

 

Lorsque la 1re barre ne veut pas s'éteindre... Elle a fini par disparaître à 268kms...

[pitric]

Cette satanée jauge.... Elle délire toujours au début. Avec le temps soit je n'y faisais plus attention soit elle s'affine.

Je ne sais plus vraiment.