Reprise du message précédent :

 
d'origine 215 ch et 29 m.kg de couple , après reprog 244 ch et 32 m.kg de couple ,
elle était déjà "haute" avec ses 15 ch de plus en puissance d'origine ( pour un  moteur de 200 ch sur le papier) donc le gain ne pouvait être énorme , par contre , le changement , là oui , j'avais un autre véhicule , les perfs d'une Cupra.
Et sur la Cupra , c'est un autre turbo (le K04 à la place du K03) , d'autres freins (plus puissants) , d'autres bielles , le chassis de la S3...
Mais quand j'ai lu les petites lignes sur la facture m'indiquant les démarches à faire pour la valider , c'est en fait le gros merd**r administratif: mon assurance , ok , ils me la prenaient en Cupra , mais il fallait la NOUVELLE carte grise.
Pour la nouvelle CG , pas de probleme , il faut un certificat de Réception à Titre Isolé ( RTI) , il faut s'adresser à la DRIRE ( anciennement service des mines).
J'appelle la DRIRE de mon département qui me demande de m'adresser à ...Seat  
( services techniques) et leur demander uine attestation comme quoi on peut modifier la puissance sans changer la mécanique du véhicule : du grand n'importe quoi !
Le hic véritable, c'est la garantie constructeur , je sais que Seat travaille avec Oettinger pour les reprog , je vais voir si Seat accepte de "valider" la mienne.

 
oui c'est vrai , mais quand tu accéleres , même à de faibles vitesses , tu as vite compris...

 
Tu métonnes que personne ne fait jamais ces démarches!!  

 
L'embrayage saccade?

Malgré les jantes, j'aime bien ta voiture...    
 
Sinon blague à part, combien fais tu de kms avec un plein, le prix d'un plein etc...
Désolé de te poser ces questions, mais je me tate à repasser à l'essence mais j'ai tendance à rouler bcp...

 
non , non , le gain en performances , les accélérations et les reprises !
J'ai tout de même trouvé que mon freinage commençait à être limite , eh oui...
pas pour rien que la Cupra existe , TOUT y est équilibré !
Mais n'ayant pas une conduite très sportive , quelques belle accélérations et des dépassement rapides  , c'est tout, je ne pense pas que cet accroissement de perfs aurait endommagé la mécanique.

j'ai l'habitude sur FA ...    
 

pas de pb !
En conduite " souple " à 93 km/h , j'ai fait du 7,7 L / 100 kms en 6 ème ,
 

sans accélérations , très cool.
En conduite " plaisir" 10-11 L / 100 kms.
Le réservoir fait 55 L.
Compte dans les 600 kms en moyenne avec un plein.
J'achète le SP 98 en Espagne à la Jonquera à 20 kms de chez moi : 1,18 € /L en ce moment , 1,16 €/L encore la semaine dernière.

Pour mes vacances au mois d'aout, je vais àPerpi, tu me la fera essayé hein dit, s'il te plaiiiiit.

En effet ca a l'air compliqué toutes les demarches

 
...juste pour avoir le certificat de Réception à Titre Isolé de la DRIRE , l'assurance , la CG c'est ok.
Je pense qu'en fait ils ne savent pas gérer ce genre de situation , du coup , ils jouent sur des peurs.
Les pièces que les constructeurs mettent sont surdimensionnées par rapport aux efforts qu'elles vont subir , donc le risque de casse est très faible , à moins de rouler comme un bourrin.
Maintenant je suis preneur de liens qui parlent de reprog qui ont mal tourné pour me faire une opinion objective.
Je posterai la réponse de ma concession , je dois y aller en fin de semaine.

Voici les courbes obtenues lors de ma reprog... puis le paragraphe    concernant  
la responsabilité au niveau juridique mentionné sur la facture qui m'a fait revenir  
à ma config d'origine une semaine après !
Certains disent que c'est indétectable.J' ai évoqué le sujet à ma concession,
le chef d'atelier m'a dit qu'en cas de pb lié au fonctionnement du moteur et devant faire  
intervenir la garantie , il transmettait via internet au centre de contrôle du réseau VAG ,
la carto du boitier électronique, et qu'ils se rendaient compte très vite s'il y avait une reprog.
Plausible , mais est-ce vrai ?
J'ai appris aussi qu' en cas d'accident avec dommage corporel ,  
le boitier électronique pouvait désormais être contrôlé, quelqu'un peut - il confirmer cette info?
 

 


 
 
 

 
Moi, on m'avait dit que seulement en cas d'accident très grave, ou alors si la voiture est très tuning, ça porte plus à soupcons, sinon les experts n'ont pas les moyens de contrôler la carto!

 
j'ai fait aussi installer une admission directe en carbone  , ça attire l'attention.
 

 
 
 

2 liens de vidéos que j'ai faites: 80-120 km/h en 3ème et en 6ème quand il y avait la reprog.
Je partais de 80 km/h stabilisés à chaque test ,où la vidéo commence , j'arrétais l'accélération peu après 120 km/h.
La qualité est mauvaise ( alors que sur la vidéo initiale , on peut lire les chiffres du cadran ),
compression google?
 
en 3 : moins de 4 secondes ,chrono en main !Le sifflement ,c'est mon admission directe.
http://video.google.fr/videoplay?d [...] 2592315172
 
en 6 : moins de 7 secondes.
http://video.google.fr/videoplay?d [...] 5897209557

Pour ceux qui seraient intéressés par le déroulement d'une séance de reprog,
ils réalisent un "tir" en 5 ème vitesse jusqu'à la zone rouge et regardent le résultat ( l'allure des courbes) ,
il faut compter aussi l'attente entre 2 mises au point...:  
http://video.google.fr:80/videopla [...] 5960433931
 

 

 
une reprog "ratée" , observez le pincement des courbes vers 3900 trs/min :
 

 
celle qui a été retenue présentée dans un post précédent :
 

 
Mais à cause de l'aspect juridique , je suis revenu à ma config d'origine , je prends le temps de la réfléxion !
 
 
 
 
 

Enfin un avis responsable sur la reprog et ses conséquences (Assurance et Garantie constructeur)  Que tous les zozos qui pensent et surtout disent partout que   rien ne change en prennent de la graine, qu'ils se fassent entuber pour la garantie c'est leur problème, qu'ils cartonnent avec des blessés pour découvrir alors qu'ils ne sont pas assurés c'est plus grave    A part ça, petite photo de mon auto avec devinette, c'est quoi donc ?    
 

Perso je vois un commodo d'essuie-glaces avec réglage de l'intermittence, flanqué d'une palette de boîte DSG.    Sinon rien d'extraordinaire autrement !

 
Sans déconner, tu as trouvé ça tout seul!    
Le reprogs ne sont pas visibles par tous les garages, heureusement car j'en connais quelques uns qui aurait payé leurs Turbos. Et pour les accidents graves et même mortels, pas d'expertise à la valise....
(Dernièrement, j'ai constaté un AVP mortel Top Sport tdi 150 et l'expert est passé et a à peine levé le capot!) Après si la voiture sent "mauvais", que des modifs sont trop voyantes, cela risque de mettre la puce à l'oreille des FDO qui la mettront sous scellés...
En cas d'expertise judiciaire ultérieure, cela "pourrait" (rien de sûr) se voir, mais c'est rare... Mais comme je disais, si cette dernière n'est pas sous scellés, la voiture risque fort de disparaître rapidement...
 

 
tu veux dire que tu connais des cas de turbos cassés suite à une reprog et qui ont été couverts par la garantie constructeur?

 
Oui, peu certes mais j'en connais... Noufinho...  
En général ceux qui n'ont pas eu la main lourde sur les pressions de Turbo n'ont jamais eu à le changer...

 
C'est bien ce que je pensais , si on " respecte" son moteur et qu'on ait une utilisation "modérée" du surcroit de puissance et de couple, ça doit tenir.
Après à cause du  vide réglementaire au sujet des reprogs , on joue sur des peurs : perte de garantie , d'assurance , etc.
En Allemagne , il existe un cadre juridique pour les reprogs  , c'est vrai ?

 
 
Je sais que Seat fait des reprogs o2 en "accéssoire"...  

 
 
J'ai pas cassé de turbo, ils ont des defauts d'origine, et avec mon utilisation, il avait une fuite!
 
Maintenant, le garage n'avait pas de quoi détecter la reprog', mais les connaissant, je leur avais dit que j'en avais une!

 
Toi tu t'y connais super bien.. Ca fait peur...  
Et puis on s'en branle de ta devinette...

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Je snob donc je suis..

 
Sur le TFSI, tu aurais pu le charger en pression, d'origine, ça ne souffle pas fort, donc tu ne craignais rien, contrairement au TDI, qui soufflent déjà fort!

 
Le mongolito à 2 neuronnes on t'a reconnu, c'est même marqué dans ton profil. Tu retournes discuter avec les gamins de ton âge et quand tu auras grandi tu pourras parler avec les grandes personnes    LOL_le grand nous a fait part de son expérience avec son assureur, les clauses juridiques accompagnant la reprog et son concessionnaire, t'as fait la même chose et t'as eu des infos contraires ? Si non, tu peux fermer ton bec    

 
Pas la peine d'être insultant envers les autres.  

Surtout qu'il y connait vraiment rien et donc il passe direct aux insultes..  

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Je snob donc je suis..

 
 
 
Salut,
 
 
Tres bon résultat d'origine
 
 
10 Nm et 15 chevaux de gagné

 
La cupra d'origine à été mesuré à 260ch il me semble.  

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Je snob donc je suis..

 
 
261 et quelques...  

Pas mal..  

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Je snob donc je suis..

 
 
Salut Benitoo,
 
 
 
 
Pas tout les TFSI font 10 voir 20 chevaux par rapport a leurs puissance donnée par le constructeur !
 
 
Certains TFSI 200 sortent a peine 204 chevaux, 202 ect...

 
Salut, ca fait longtemps qu'on s'est pas vu..  
 
Ouais je me doute bien que cela depend du moulin...  
Tient toi qui t'y connait bien en VAG, je me demandais si le 1.8T sortait lui aussi plus de ch qu'annoncé ?

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Je snob donc je suis..

 
Tous les moteurs font pareils!! LEs TDI aussi;...