Premier feeling en ouvrant la portière et qui me ramène bien des années en arrière*....C'est lourd !  
 
On ne claque pas la porte d'une Rolls (ni d'une Jaguar d'ailleurs), on l'accompagne et ça se fait tout seul, on inspecte l'état de ses chaussures également..  
 
L'expression "monter à bord" se vérifie, c'est haut perché que l'on contemple la route dans un vrai fauteuil avec des accoudoir où l'on s'accoude réellement!  
 
Le parfum qui émane de l'auto est suave et entêtant, Très "Old England", il est propre aux anglaises du passé où je retrouve avec ravissement la ronce de noyer de la meilleure veine, un tableau de bord assez dépouillé auquel il manque un mano de pression d'huile ??  
 
Contact, le V8 s'ébroue et trouve son ralenti, il n'est pas des plus modernes, inpiré des production américaines et alimenté par deux carbus SU dirait on...  
 
Une fois chaud, il tourne comme une , on y va en douceur et douceur il y a, aucune envie de brusquer cette Lady qui semble flotter sur l'asphalte, ce coté aérien est renforcé par la hauteur de caisse à la ceinture qui ne l'est pas moins!  
 
C'est le grand bonheur, tout fonctionne à merveille à part la clime qui a soif...on est vraiment bien assis, de plus en plus indifférent à ce qui nous entoure, c'est beau la richesse!  
Le moteur est à peine perceptible, on sent qu'il est là, on accélère un peu et ça décolle avec une certaine vigueur un poil ouatée..  
 
Rien à voir avec une américaine de la même époque, ni avec une Mercédès non plus, à mi chemin pourrait t'on dire, ni guimauvesque, ni ferme, ikdéal dirais je mais je suis loin d'être impartial.  
Le freinage est correct mais pas violent, la direction douce, elle rappelle celle d'une Jaguar..  
 
Volupté, c'est le mot qui vient à l'esprit ou qui en jaillit tant le sentiment de contentement qui vous envahit est fort, on a plus envie de redescendre et pourtant j'ai bien faillit me casser la binette en retrouvant la terre ferme!  
 
A noter que c'est d'une conduite à droite qu'il s'agit d'où un prix intéressant de 18000 CDN $ négociables (80000 frs environ TTC), elle a 40000 miles d'origine et est très bon état général...  
 
 
* Un Bentley S2....

Voilà la bête...
 

Sympa la balade!

Ahhhh! Une Rolls...  

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A vendre Mercedes 560 SEL, Peugeot 505 Turbo Injection et Audi Coupé 5S.
Je recherche acheteur!

AH,
Je suis un amoureux de la Siver Shadow II, certainement un vieux rêve de gamin.
Quelqu'un peut me donner des adresses, où on peut trouver en confiance une occasion comme la Siver Shadow II, et surtout me préciser où on peut l'entretenir pour un bufget raisonnable.
Je n'ai aucune notion de la réelle fiabilité de ces voitures, ni de ce qu'elles coûtent en moyenne à l'achat ou à l'entretien.
Merci d'avance de vos réponses
A bientôt
Coya

Shadows, je ne sais pas, mais je suis allez voir une Spirit il y a 6 mois. Le gars la fait entretenir en concession 16eme mais lors de déplacement ou vacances (17 ans de propriété) il a toujours été dépanné par n'importe quel garage.
 
Pour ce qui est de la l'entretien, il estimait à 50.000€ sur 17 ans. Raisonnable.
 
Pour ce qui est de la consommation en utilisation jouranlière, il estimait 30L/100.
 
J'envisageais de changer ma 560 pour une Spirit, mais le budget vacnace en prendrait tout de même un sacré coup. Moi je fais 17L et je parcourt environ 8000km par an dont 4000 au mois d'Aout.
 
Rêve reporté à plus tard.

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sur le point d'acheter une Shadowll...une question à propos de "l'hydraulique" et du liquide qui va avec...fabriqué sous licence Citroën , est-ce le même...?

Petite anecdote:
 
On demanda un jour au majordome de Lord Montague*d'aller au village faire une course, pour ce faire on lui confia une Bentley, il n'avait jamais conduit ni Bentley ni Rolls et pensait que c'était des voitures invulnérables.
 
Quelle ne fut pas sa surprise de tomber en panne....D'essence !    
 
On est vraiment peu de chose n'est ce pas ?    
 
* Entre choses propriétaire du château de Beaulieu et du merveilleux musée automobile du même nom, le National Motor Museum )

 
Bonjour,
 
Pour info, la côte de 2007 pour une RR Silver Shadow II est :
1977-1979 : de 8.850 euros à 19.200 euros
1979-1981 : de 8.850 euros à 23.600 euros
 
Une conduite à gauche se vend entre 10 à 30% plus chère qu'une conduite à droite.
Pour 8.850 euros, c'est une voiture roulante mais à restaurer.
Pour 19.200 et 23.600 euros, c'est un véhicule conduite à gauche exceptionnel avec histoire et carnet d'entretien.
 
Conseil : avant l'achat, en plus des vérifications d'usage, vérifiez bien tout le système électrique, la boîte auto, l'airco etc. Vérifiez si la mascotte est présente (environs 1.500 euros si manquante).  Idéalement, passez la voiture dans un centre conseillé par RR pour vérifier si tout va bien.  Evitez d'acheter une voiture sans le carnet d'entretien en ordre sauf si le propriétaire peut attester du bon entretien factures à l'appui.
 
Pour les entretiens, passez impérativement par un centre agréé RR ou Bentley.
 
Bien à vous,
Alain

 
Bonjour,
le liquide pour l'hydraulique et les freins de la Schadow, et le Castrol RR 363 uniquement, les collectionneurs de DS  
l'utilisent aussi car il moins acide que les autres.

Salut,
 
Pour trouver une chouette Rolls ou bentley d'occasion, pour tous les budgets (selon le modèle que l'on convoite), il y a Brabo, en Hollande (www.brabocars.com).
J'ai trois amis qui ont acheté une bagnole chez eux et sont très content.

 
Ils ont en effet bonne réputation.
Ils sont par ailleurs repris dans le "advertiser" du Rolls-Royce Enthusiast's Club.
 
++
Alain

La rolls, fantasme roulant de tout les amateurs de belles mécaniques! Beau compte rendu.

Bonjour,
J'ai des problèmes avec les freins de ma shadow 1, qui peut me donner des conseils ?  
Merci d'avance

Je sais qu'un garagiste de l'Eure-et-Loire en a une. Il me semble me rappeler qu'il a refait les freins dessus lors de son rachat. Je vais essayer d'avoir ses coordonnées et te les passer.
 
Patiente 8 jours et recontacte moi par MP si tu n'as pas de nouvelles.

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BENTLEY T-SERIES  
 
Voici une photo d'époque (publicitaire) de la Bentley T, le pendant de la Shadow : elle est tout aussi belle, et le noir lui va si bien.
 

LA SHADOW SUR CATALOGUE  
 
Après cette belle photo d'époque de la Bentley T, voici l'intégrale du catalogue de la Silver Shadow tel que vous pouviez le trouver chez le concessionnaire belge en 1969 (en français, of course).
La couverture arrière contient plusieurs dessins de Cl. Bravo de chaque modèle de la Gamme Silver Shadow, qui compte en 1969 : la berline standard, la berline longue (+ 10 cm), le coupé deux-portes Mulliner Park Ward et le cabriolet MPW (donc le prédécesseur de la Corniche). Vous verrez que Paul Frère a participé à l'élaboration de ce catalogue.  
Les pages sont dans l'ordre du catalogue.