Reprise du message précédent :
c'est sur que seat produit de bonnes voitures (c'est pour cela que je reside en espagne et roule en mercedes), mais delá a dire bof a une RR, ça devient de la betise.

Bonjour a tous,
Lors du dernier salon de Genève, j'ai pu rentrer sur le stand RR avec un ami. On a pu s'assoir dans Phantom Cabriolet et la Phantom.
La première est trés belle mais on est resté sous le choc lorsque l'on est rentré dans la Phantom. Un luxe impréssionnant : moquette, cuir, le ciel de toit était perforé et laissé entrevoir de la lumière (artificielle). La taille et le poids des portes sont concidérable. On est entré aussi chez Bentley, Zagato, trés belles voitures aussi mais elles ne rivalisent pas avec RR.
En plus c'était une trés jolie demoiselle qui nous expliqué en anglais les spécificités de chaques voitures. Le must.
 
Cordialement.
 
BEN

Fallait acheter la RR en echange d'un repas en tete a tete avec la belle. Elle aurait acceptée, j'en suis sur!

Quelqu'un pourrait me renseigner sur le coût d'entretient d'une silver shadow?  
C'est ma Rolls préférée et heuresement on peut la trouver pour pas trop cher à présent. Est-ce vraiment exorbitant alors pour pouvoir en trouver dans les 12 000€?
 

une RR reste une RR.
si seulement j'avais une.

Bonjour,
 
Une Shadow série I (1966-1976) vaut actuellement entre 10.000 et 20.000 en fonction de l'état (de bon à parfait), sachant qu'une Shadow roulante mais rouillée ou abimée descendra sous les 8.000 et une "concours" peut dépasser les 25.000.
A 12.000 - 14.000, on trouve de très bonne Shadow RHD (en LHD, c'est plus cher car prisée par les français). En Belgique, il y a deux Shadow à vendre chez OldtimerFarm (.be) à ces prix. La grise - que je connais pour l'avoir conduite - est une très bonne voiture, saine et complète.  
L'important avec ces vieilles RR, c'est un entretien régulier. On peut faire cela soi-même... toujours tout vérifier avant de partir (15 minutes pour faire tous les niveaux et contrôler ce qu'il faut). Ne jamais la pousser à fond (ce n'est pas une Porsche), ne pas dépasser le 120 (âge de la voiture). Il faut bien savoir et l'accepter : on ne roule pas avec une Shadow de 30 ans comme avec une voiture d'aujourd'hui ! (faire 5.000 km sans ouvrir le capot est impossible).
 
Une Rolls est une vieille dame qu'il faut traiter avec respect (...)
 
L'entretien n'est pas coûteux si on le fait soi-même avec attention et de bonnes huiles (moteur, boîte et freins), mais si vous devez aller dans un garage pour tous les entretiens, là, cela risque de côuter plus cher. En Belgique, il y a des alternatives aux garages de la marque (car côut M.O.). En France, je ne sais pas ...  
 
Comme pour toute voiture ancienne ou de collection, il faut y mettre de ses mains, sinon, cela devient trop coûteux pour l'usage qui en est fait.  
 
Pour plus d'info, vous pouvez m'envoyer un message perso.
 
Bonne soirée.

Merci pour ces infos facel
 
Je m'attendais à pire!! En fin de conte ça ne reviendrait pas forcement plus cher qu'une vieille classe-S (w108) vu que nous nous faisons la mécanique!
 
Rouler en Rolls me serait donc possible un jour...
 
PS: c'est surprenant quand même que ce modèle ne soit pas plus coté

bonjour mesdames (et même si il n'y en a pas je l'écris et VLAN)& messieurs.
moi je suis un nouveau sur site,et je suis aussi  possésseur d'une RR silverspur II depuis le 2 juillet....et bien je suis déçu,oui j'ai bien écris DESSU, pourquoi ... par rapport à vos précèdent mèssages ici et ailleur que j'ai pu lire je m'attendais à mieux,à beaucoup mieux,cette voiture flatte surtout l' èsprit et l'imaginaire (surtout pour ceux qui en rêve ....)mais dans la réalité ,cela reste une caisse métalique  avec des roulettes faites avec du bois de qualité et des poignet en cuir.
la prise en main ne demande que quelque minutes  , on atteint la vitesse maximal autorisée sur route et autoroute trés rapidement et en douceur ,et la direction est d'une grande precision ,et sur route correcte le confort et  trés bon .....
merci et à bientot .

rebonjour...j' ai peur de ne pas être trés claire
je ne veux absolument pas casser les rêves et fantasmes de personne, mais que je suis simplement un peu déçu , je m'attendais à autre chose , à quoi, ....je sais pas vraiment.  
au demeurant ce véhicule reste exceptionnel de par c'est qualité routier et esthetique .
bonne journée a vous tous et à bientot

 
Le mythe Rolls-Royce... on s'attend donc à l'exceptionnel...
- Cuirs, boiseries, finition... c'est exceptionnel.
- Confort ? La Cadillac est plus confortable !
- Paradoxe ? Tout est luxueux sauf les manettes de changement de vitesse, clignots... en plastique    
 
Il paraît qu'elle est plus confortable à l'arrière qu'à l'avant, comme je suis le seul conducteur à rouler avec, je n'ai jamais pu tester...    Elle manque d'un bar quand même, pour une Rolls...
 
J'ai possédé Jaguar, Cadillac, Lincoln, MG, Range Rover, Porsche... cette Rolls reste tout de même ma préférée    
 
Moi aussi je trouve qu'il y a un petit truc qui manque... quoi? Je ne sais pas non plus...
 
++
Alain

Ex Rolls-Royce Silver Seraph de Michael Jackson,  
kitch...
 

 
Le siège du bout est un petit peu découpé, dsl j'ai avec Photoshop enlevé un gosse qui était assis dessus.
Vous remarquerez les mascottes au fond aux deux extrémités.
 
++
Alain

c'est nul, on dirait un style louisXVI dans une voiture anglaise... faut etre bizarre pour aimer ça.

bonjour.
 

je pensais qu'elle serait plus confortable ,plus souple, surtout que les routes dans le pays ou je suis ne sont pas  superbe ,
mais maintenant que commence à prendre l'habitude je trouve ma toyota saloon vraiment trop souple....
 

 
 
mon épouse conduit autant que moi , j'ai donc testé toutes les places ....la meilleur étant celle derrière la barre, mais à l'arrière de la pur il y vraiment de la place pour les jambes  j' ai pu faire une sieste pendant que mon épouse  
conduisait....
 

je voulais acheter cette voiture qui a un bar et un frigo  
 

 
la conduite étant a gauche mon épouse ne l'aurait pas conduite ....
 

 
les poussieres n'ont pas étè faite depuis conbien de temps .....Michael Jackson n'a pas la réputation de quelqu'un de simple et de sobre dans le style ....la preuve

Ce week-end, à Bruxelles, avait lieu une Bourse de voitures anciennes (Groot-Bijgaarden). Il y avait à vendre cette Silver Spur II d'origine américaine (phares identiques à ceux des Mercedes classe S vendues aux USA).
 
Pas de prix affiché, pas vu le vendeur non plus... On ne saura pas si le rêve était accessible !
 

Comment a-t-il pu l'immatriculer en plaque normal, donc l'agréer avec des optiques US ???
 
Il y en a une autre à vendre actuellement chez Oldtimerfarm pour 19.500€.
A l'époque elle m'intéressait mais le vendeur en voulait 30.000€ donc j'ai abandonné, en premier propriétaire elle appartenait à Silverster Stallone et en second à Lou Depryck.  Aujourd'hui elle appartient à une société de location de voiture de prestige. Cet exemplaire vient d'être restauré (peinture noir comme à l'origine) et boiseries refaites.  
Etrangement la mascotte n'entre pas dans le radiateur  
 
En cours de restauration, photo que j'ai prise chez le carrossier à Bruxelles :

 
Résultat final : reportage photos en fichier zip http://www.oldtimerfarm.be/oldtimers/zip/474.zip
++
Alain
 

 
Mon père a une silver shadow I.
 
Tenue de route pas exceptionnelle je trouve, une direction piègeuse, le freinage toujours un peu délicat, la conso on en parle même pas.
 
Par contre, couple de folie avec son 6,7 litre de cylindrée, bruit jouissif, et habitacle exceptionnel, nickel malgré ses presque 40 ans. Le plastique se compte par gramme, le reste n'est que ronce de noyer, cuir et moquette.
 
J'aime bien faire joujou avec les sièges electriques.
 
Et un truc marrant aussi : la gueule des passants    

j'ai eu l'occasion de "rapatrier " une Silver Spirit du port d'Anvers a Liège donc +/- 250 kms - A part le fait que ca ressemble a la conduite d'une grosse Mercedes et que les gens se retournent pour voir qui est au volant, rien de spécial !

Plus silencieux aussi qu'une grosse Mercedes, plus silencieux en tout cas que la 560SEL.
 
++
Alain

Insolite :  
 
C'était il y a deux ans, ces voitures étaient dans la rue, à Laeken (Bruxelles) ... une Bentley T (aperçue depuis mon rétroviseur) et une Corniche cabriolet (qui penche car un pneu était à plat).  
La Corniche était dans un état moyen (importation récente) et la Bentley T très belle (origine belge).
 


 

Et toujours à Bruxelles :
- Bentley Continental Coupe


- Bentley Continental Flying Spur


- Bentley Continental S1 H.J. Mulliner 1956, châssis BC89BG



++
Alain

A Knokke cette fois, quelques voitures dans les belles rues du Zoute : Bentley Continental R, Bentley Mulsanne (aux couleurs de Scapa) et RR Silver Cloud. Que du beau !
 

Est ce que quelqu'un peut me m'expliquer les differences entre Rolls silver Spirit et Silver Spur des annees 80 ? , y at'il seulement une question de longueur de caisse ?

Vos de photos ne sont pas des Rolls ' coupé' mais des Corniche ..

les silver spur ont le turbo il me semble (équivalent de la turbo R chez bentley, en fait)
 
c'est comme la différence entre la mulsanne et la mulsanne turbo, en gros, sauf que chez rolls ils préfèrent apparement éviter le mot "turbo" dans la dénomination.

Une corniche n'est-elle pas une Rolls "coupé"    

 
10cm de plus pour la spur et généralement le toit en everflex.  10cm cela a l'air peu mais c'est beaucoup dans la réalité ...  Les enjoliveurs diffèrent aussi.   Régulièrement des tablettes arrières mais ce n'est pas généralisé.
Et puis il y a des Silver Spirit avec toit en everflex et tablettes arrières    
 
Sinon je ne crois pas qu'il y ai d'autres différences entre elles.
 
++
Alain

HA bon! ?? vous ete sur ??? vous dite turbo pour la Silver Spur!!! Merci pour votre réponse mais je reste interogatif?? quelqu'un pourrait nous confirmer ces dires ?
Les Bentley des année 70/ 80 pas de problème pour moi ( je connais plus que bien .  T1, T2, Eight, Mulsanne , Brookland, turbo R , Continental R et T , Arnage, Azur etc...) Les Rolls aussi mais pas aussi bien et j'ai doute pour le Turbo dans la Spur  

Oui Oui Ok je m incline   j'aime bien que l'on appel un chat..un chat quand on parle de notre marque passion Mais comme je suis new sur le forum je ne veux pas passer pour un " chieur"   Donc ok coupé= corniche , Break= Avant ou SW ,4X4= 4matic etc.....  

 
non problemo    
 
Euh Silver Spur en turbo ???
Le turbo était réservé à la Mulsanne

Non je pense pas que les bentley Muslsanne sont des Turbo !!? chez bentley les Turbo sont  des " turbo R " Non?

http://www.motorlegend.com/berline [...] 13514.html
 

 
et enfin :
 

 
mais c'est un peu la pagaille pour s'y retrouver, avec la mulsanne, la eight, la turbo R, turbo RS, turbo RT ...

11 exactement :
 
http://www.motorlegend.com/berline [...] 15125.html
 

 
et je me souviens qu'une version de la silver spur est sortie avec le turbo, je vais essayer de trouver une source fiable.

apparement ce sont vraiment les dernières sur lesquelles a été greffé un turbo sur le 6.75 :
 
http://www.auto123.com/fr/rolls-ro [...] =985400701

je continu un petit peu le hors sujet sur les bentley avec ces trois vidéos de turbo R modifiées pour circuit, et une photo des memes :
 
(sur la dernière vidéo, la bentley a un bon problème de perte d'huile au fur et à mesure des tours de circuit)
 

 

 
 
 
 
 

Petit rappel historique : différencier une Silver Shadow Coupé (1967-1970) et une Corniche (1971-1995) ...
 
La Silver Shadow (berline) a été présentée à la presse en octobre 1965, puis fin 1966, le carrossier James Young présente sa version coupé de la Shadow (35 ex. RR et 15 ex. Bentley vendus), en fait, c'est une Shadow transformée en deux portes par le carrossier précité.
En 1967, un autre coupé est présenté, carrossé cette fois par Mulliner Park-Ward, avec une ligne de caisse exclusive, elle s'appelle alors Silver Shadow two-door Saloon (ou FixedHead Coupe). Le tableau de bord est entièrement boisé et recouvert d'une "visière" en cuir noir. 1969 : nouveau tableau de bord (cuir-bois avec console radio). Une variante cabriolet existait également.
 
Mars 1971 : le modèle est renommé Corniche (nous y voilà) et s'équipe du nouveau moteur 6,75 litres, et de série de toutes les options de l'époque (verr. central, airco, cruise control). La Corniche a également de nouveaux enjoliveurs de roue et un nouveau tableau de bord.  
En 1982, RR met fin à la production du coupé Corniche (paraît-il pour ne pas faire ombre à la Camargue). Le cabriolet restera en production jusqu'en 1995 (La Corniche S, produite à 25 exemplaires, clôture la série). Ajoutons quand même la "New Corniche" de 2000-2001 qui arborait une carrosserie dérivée de la Silver Seraph.
 
Voilà en résumé pourquoi je parlais d'une Shadow coupé MPW (datant de 1968). Pour les puristes, celle de Thomas Crown a été construite en 1967, donc une Shadow coupé Mulliner Park-Ward, alors que celle de Michael Caine dans "le plus escroc des deux" est une Corniche de 1972-1973.

Et bien .............ouf merci a vous deux pour ce " brush up" historique sur nos 2 marques préférées, maintenant je vois bien bien plus clair ,pas facile de ce retrouver sans ce résumé bien fait et très complet
merci encore a vous .
Je vais enfin grace a vous savoir quoi chercher dans les petites annonces occasions quand se serra a nouveau a mon tour de racheter une belle anglaise dans mon budget.
si je devais faire une simulation d'achat aujourd'hui j 'opterai pour une Bentley Brookland ou turbo R construite apres 1993 ( afin d'avoir le volant air bag et la boite auto 4 vitesses , sans compter bien sur l injection qui a apparu en 1987 ...) Je suis bien ou pas ? c'est bien cela non ? pour la boite auto 4 vitesses j'ai un doute !!?? quelle année ? apres 91 non? En ce qui concerne le modél Brookland je sais que le turbo a apparu aussi vers la fin de sa carrière ..certainement en meme temps que sur la Rolls Silver Spur en fin de carrière comme j'ai lu dans les articles que vous m'avez envoyé ?