Bonjours à tous,
J’entends depuis un bout de temps qu'une rolls doit être entretenu très sérieusement si on ne veut pas avoir de multiple problème ensuite.
Beaucoup de chose peuvent être faites par nous même
Certain "confirmé" m'ont dit qu'il fallait faire une petite vérification de 5 à 10 mn chaque fois que l'on prend la voiture : vérification des niveaux liquide frein, hydraulique, huile carter, eau radiateur, clim et j'en passe.....
Voila où je veux en venir :
Ne serait-il pas possible de faire ensemble une check-list de toute ces petites vérifications avec à chaque fois la meilleure marque de liquide à mettre selon l’expérience de chacun ?
Pour moi étant novice, je ne serais pas très utile pour cette liste, mais je pense qu'elle pourrait servir pas mal de monde et moi le premier. Même avec le manuel en français, j'ai pas mal de mal à m'y retrouver dans tous ces liquides, huiles, eau, réservoir, carter,  et compagnie........
Merci d'avance à tous ceux qui veulent participer
Max

bonjour,

Une Rolls Royce est une voiture comme une autre au niveau mécanique.
Si la voiture fonctionne bien , il n'y a pas une parano a avoir.
Le moteur est tres fiable la boite est tres bonne , j'en parle en connaissance de cause je roule au quotidien avec.
et entre nous plus ca roule mieux ca marche.
donc une check pourquoi pas mais la même que sur une autre voiture.
cordialement

Bonjour,
Ci joint une première ébauche de ma check-list
Certainement des oublis, j'ai une rolls que depuis 1 mois environ

Essence : faut-il un additif au sans plomb 98
Niveau liquide hydraulique frein : RR363 pour ma rolls de 1978
Niveau huile moteur
Niveau huile moteur capote
Niveau liquide de refroidissement
Niveau liquide transmission automatique (transmission de convertisseur de couple sur le handbook, tube de la jauge ronde en métal gravée GEARBOX à l'arrière droit du compartiment moteur)
Niveau liquide du système de direction (avant droit juste derrière le radiateur)
Niveau liquide de l'élément de transmission aux roues
Eventuellement verifier qq chose au niveau de la clim, mais je n'ai pas encore approfondi ce chapitre

Autre chose, pour la pression des pneus ??? combien faut-il en moyenne, j'ai mis partout 2.2 mais visuellement, les pneus semblent sous gonflés, combien mettez vous ???

Si vous voyer d'autres choses, n'hésitez pas à faire vos remarques

Quelques précisions :

Je ne mets pas d'additif, ni dans la Corniche (1971), ni dans la Cloud (1957).
Pression des pneus : 2.1/2.2, jamais plus. Vu le poids de l'engin, c'est normal que les pneus soient un peu bombés au sol.

exactement comme facel v8 fan

je roule en sp 98 sans additif
pneus en 2.2
pour une silver cloud 3
vonplum

Pas de problème avec le GPL.
Tant que l'installation est conforme.
Je connais plusieurs Shadow équipées au GPL, dont une dans la famille qui a déjà parcouru 50.000 km ainsi.
Deux méthode d'installation : soit le réservoir dans le coffre, soit fait sur mesure, à la place du réservoir d'origine, mais il faut prévoir une petite réserve de 10 litres (à utiliser une fois par mois pour lubrifier car le GPL est assez sec).

Sinon, pas d'incompatibilité entre V8 et GPL.
Je ne connais personne en France pour l'installation, mais bien en Hollande, ou à Namur (Belgique) où le gars a déjà fait plusieurs voitures de collection.

Bonjour à tous,
J'ai commandé la mienne le 4 octobre. Livraison prévue pour ... janvier :S ???
A+

Bonjour à tous,

Je confirme pas d'additif donc du SP98 pour le carburant.
RR 363 pour les freins et l'hydraulique.
Huile boite minérale.
Huile moteur 20 w50.

SALUT

quel modèle!!!!

bonjour comment ce passe la vente de votre R.R

NON !!! "mais la même que sur une autre voiture" non!!! désolé mais une voiture ancienne n'a rien a voir avec les voitures aujourd'hui

Salut mazza 6680,
La vente se passe........bien, pas mal de propositions, je reste assez ferme sur le prix dans la limite du raisonnable car plus le temps passe et plus je n'ai plus envie de la vendre.
J'ai passé un été formidable avec cette voiture, elle a un succès fou surtout lors de manifestation ou de rencontre
En plus j'ai fait pas mal de travaux dessus pour améliorer le confort de conduite surtout le changement des pneus : à 130 je tiens le volant d'un doigt et aucunes vibrations (je ne suis pas allé au dessus)
Je viens d'acheter un nouveau odomètre pour remplacer l'ancien qui ne marche plus (juste le comptage des KM ne s'enclanche plus) et je compte refaire une teinture des cuirs cet hiver sur le conseil de Facel et de Sauzeau
La vidange de la boite de vitesse est aussi prévue avant noel
Une petite révision électrique pour les lumières du tableau de bord qui ne marchent pas (tjs pas trouvé d'où cela venait, certainement du relay mais pratiquement inacessible derrière le compartiment fusible, voir peut être pour refaire entiérement ce circuit , devrait pas être trop compliqué, il n'y a que 3 ou 4 petites lampes à alimenter, juste trouver le bon elecro mécanicien). Entre nous, avant de la vendre, j'aurai bien aimé voir mon tableau de bord allumé...non??, je ne connais même pas la couleur de ces ampoules : vert ou bleu, je pense)
Voila, comme tu le devines, l'hivernage de cette voiture n'est pas prévu, je compte la sortir le plus souvant possible, il me tarde les dimanches matin d'hiver par O ° avec un magnigfique soleil qui se lève sur l'Asace vu depuis le Mont Saint Odile (déja fait l'année dernière par -11 ° !!, elle tiens la petite ). Je suis à 20 km de Mont St Odile alors c'est ma ballade fetiche
Rien que d'en parler et en plus c'est le temps idéal aujourd'hui : froid et sec.....on vera demain matin

Voila, pas gagné celui qui me la prendra
NB : tjs pas trouvé la prochaine RR alors .....
Bonne journée à tous
Max

Bonjour
Tjs a la recherche d'une RR corniche coupé (FHC) conduite à gauche série 50000 soit entre 1979-1981

Je suis aussi allé au Mont Saint-Odile avec la Corniche ... et logement à Ottrot (Hotel Beau-Site, très beau et bien situé).

Je regarde aussi (pour vous) mais la série 50000 est très rare ...

Voici les photos de mes vacances à Ottrott : la Corniche devant l'hotel et vue de la chambre :-)

Bonjour, c'est vrai on s'y attache bien, et la décision de la vendre devient moins facile , de plus les acheteurs ne se rendent pas toujours compte de la difficulté de trouver une belle R/R . et ne veulent pas payer le prix même si le prix est raisonnable , j'ai vendu une moto de collection a un passionné et connaisseur de la marque il n'a pas discuté le prix ,il était très heureux de trouver cet exemplaire rare en parfait état pour la petite histoire il me l'avait réservée de Thaïlande annonce parue sur le bon coin (un Francais qui travail la bas) ) quand il est venu la voir il ma fait le chèque de suite et est revenu deux mois plus tard la chercher pour la rapatrié a Montpellier (il avait déjà 6 motos de la marque également en parfait état vue les photos). voilà dans ma vie de collectionneur j'ai du en rencontrer maxi trois de cette qualités sur environ une quarantaine de ventes les autres des passionnés débutants des gentils, des rigolos, et parfois de vrai c..... Salutations

belle corniche ! félicitations

J'ai le même souci avec ma Spirit, le comptage des km s'est arrêté. J'ai eu cela aussi sur la Porsche mais là il fonctionnait épisodiquement, surtout en hiver... Si vous trouvez la raison de la panne, de mon côté je dois voir cela avec mon mécano.

Alain

Facel : super les photos d'Ottrott, j'habite à qq km de là et je reconnais bien l' hotel
mazza6680 : effectivement il y a de tout dans les acheteurs potentiels, surtout beaucoup d'échange, on m'a même proposé un bateau (j'habite strasbourg !!!)
RRB : pour les odomètres, beaucoup de panne au niveau du comptage des KM, il semble que cela vient des petits engrenages en plastique qui entraine le compteur à chiffre des KM / miles + la remise à zero . Je pense que c'est mon cas car tout le reste marche : les lumières des clignotant + le compteur de vitesse sont OK

J'en ai trouvé 1 sur leboncoin pour 50 euros en état de marche (acheté aujourd'hui), on vera, je demonte et le remplace par celui ci, tres facile à faire (3 vis qui retiennent la boiserie + 3 vis qui retiennent l'odométre puis le retirer doucement, débrancher les cosses à l'arrière et rebrancher le nouveau)
Si cela marche alors c'était les engrenages
Ensuite voir pour remplacer les engrenages du nouveau compteur sur l'ancien, là il va falloir ouvrir l'odomètre......à voir si j'y arrive car je voudrais garder les miles qui sont sur le compteur d'origine

Max

J'ai aussi un problème avec le compteur journalier et je n'arrive pas à bien le remettre à zéro, mais cela n'est pas trop gênant.

Je ne pense pas qu'il soit possible de l'ouvrir, sur la Porsche j'ai su le faire mais sur la Spirit impossible, tout est soudé.