Voici ma maquette
Bryan
 

 

 

Bonjour,
 
Qu'elle échelle la maquette ?
Quel modèle de RR ?
 
++
Alain

Voici un châssis grandeur nature, c'est ainsi que Rolls-Royce livrait la Silver Ghost avant d'être montée par le carrossier choisi par le client (sans les roues) :
 

Bonjour
 
     La maquette est de 1932 et c'est la Phantom II Drop Head Sedanca Coupé échelle 1:8
 
   et voici la suite des photos :
 

 

 

 

 

 

 

Voici les plans de la maquette  
 
    (voir suite)

 

 

 

 
                                    Les plans
 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 
                               
 
 
a++ bry

Pocher, je m'en doutais...
Fin des années 80, un magasin dans lequel je travaillais comme job d'étudiant vendait le kit à 20.000 francs belges (500 euros) et toute faite à 75.000 francs belges (1.900 euros).  Elle était superbe !
 
Félicitations pour votre mise au travail, j'espère que vous nous présenterez vos différentes étapes de montage et merci pour les plans et infos !
 
Amicalement,
Alain

En effet, Pocher est l'un des rares à proposer des maquettes de si grande taille, à moins de les fabriquer entièrement soi-même, ce que je fais depuis 20 ans... à l'échelle 1/12e.  
Voici quelques-unes de mes RR/Bentley (parmi d'autres marques, telles Facel Vega, Mercedes, Jaguar, Cadillac, Bugatti, Ferrari).
 
La carrosserie est en bristol, aluminium et un peu de plastique, l'intérieur en cuir, bois et alu.  
Je travaille actuellement aussi sur une Phantom II, mais un DHC de Chapron (one-off), visible au tout début du livre de Robfeldt (les connaisseurs trouveront tout de suite la photo dans ce gros bouquin).
 

Punaise c'est vraiment jolie.
Ca doit prendre du temps de faire ça...
 
Chapeau

Bonjour,
 
Merci.  
En effet, cela prend un temps fou (comptez 100 à 150 heures), sans oublier les "temps morts" (séchage peinture : quelques jours; trouver les cuirs; vernir le bois (10 couches), etc).
 
Ma Phantom II Chapron n'a pas beaucoup avancé (pour ne pas dire qu'elle n'a pas avancé du tout), la caisse est finie, mais il faut maintenant attaquer le reste (c'est le plus long) !
Elle aura probablement un intérieur fauve. D'autres photos suivront.
 

 
 
Quel patience... c'est vraiment bien en tout cas

Des photos Pocher d'une RR Sedanca Coupe Phantom II terminée :
 






 
proposée sur Ebay sans prix de réserve à 380 euros mais non vendue.
 
++
Alain

Bonjour à tous les fanatiques de RR et de modèles réduits :  
 
J'ai un peu avancé dans les travaux de ma Phantom II DHC Chapron, qui commence à prendre forme et à ressembler à quelque chose... en voici une photo. Je viens de trouver des chutes de cuir gris clair, ce qui tombe à pic vu que le modèle original est en gris aussi. La capote aurait dû être bleu ciel, mais trop tard (et puis je n'ai ni cuir ni alcantara bleu ciel).
 

T'as du courage!!Bravo continus

ROLLS-ROYCE SILVER DAWN PARK WARD DHC
 
Comme ma Phantom II Chapron n'avance pas, je vous poste quelques photos de cette Silver Dawn 1954, carrossée par Park Ward, réplique d'un modèle exposé à Rétromobile dans les années 90. Elle a été construite vers 1995-1996, donc c'est à cette époque qu'elle avait été exposée à Paris (la vraie, bien sûr).
Pour rappel, mes modèles réduits sont entièrement fabriqués à la main de manière artisanale.
 

Et après la Dawn cabriolet, la célèbre Silver Shadow (Ocean Blue metallic).
 

Magnifique tout sa
 
Sa met a peu pres combien de temps à construire une seule maquette ?
 
Bonne continuation

Salut,
 
En moyenne, il me faut près de 150 heures pour faire une seule voiture... et j'en suis à ma 151me ! mais cela fait 24 ans que je construis cela. Au début, je mettais moins de temps, car moins de finition. Maintenant, tout est perfectionné jusque dans le détail, les cuirs partout, les bois polis et vernis à la main, etc.  
 
Ici une photo d'un tableau de bord de Cadillac (Eldorado Seville 1956). L'une des voitures les plus "gadget" que j'ai eues était une Packard (pour les connaisseurs : une Caribbean convertible 1955), avec quatre vitres électriques, deux antennes électriques et phares s'allumant. Quand je dis vitres électriques, cela veut dire que ces vitres montaient et descendaient électriquement avec de tous petits moteurs installés dans les portes (moteurs d'environ 10 mm d'épaisseur - venant d'un magasin de maquettes et voitures radioguidées), équipés d'une vis sans fin à laquelle un axe était fixé pour tirer ou pousser la vitre. Pour les antennes, elles ne faisaient que descendre électriquement car elles fonctionnaient avec du fil à coudre (moteurs placés dans les ailes). La maquette a été vendue à un collectionneur de vraies américaines. Dommage...
 
Un jour peut-être en ferais-je une autre avec des accessoires électriques, et peut-être aussi une radio (facile aujourd'hui avec les mini-lecteurs MP3). Une RR Phantom VI ???
 
Voilà pour la petite histoire.
 

Et n'aimerais tu pas en conduire une un jour ?
 
Un reve presque impossible à réaliser, malheuresement ...

C'est vrai que j'ai longtemps rêvé pouvoir, d'un coup de baguette magique, les agrandir 10 x pour les rendre réelles et sentir le bon parfum du cuir et du bois, et sentir les galbes des carrosseries...  
Mais j'ai maintenant une vraie ancienne et c'est un peu comme si ce coup de baguette magique était devenu réalité (et ce pas Harry Potter qui me contredira) !