Reprise du message précédent :
Elle est zoliiiiiiiiiiiiie  
 
T'as pas croisé un poutreur de TDi dans ton coin?

Pas encore, mais je vais la traquer cette belle A3 ( )

Avec la GTX, sinon, trop facile

Bien sûr, comme d'hab  

Elle a l'air sympa vu de haut. T'as pas d'autres photos ?
Sinon, en conduite, comparé à la MRS, ça donne quoi ? La direction est précise ?

 
 
ça peut pas être pire en même temps !  

 
Beau discours sauf que depuis 20 ans les qualités des centres d'usinages, des matériaux et des traitement de surface permettent en 500 bornes d'avoir un ajustement similaire à celui obtenu au bout de 5000kms y'a 20 ans --> t'y vas molo sur 1000kms tu laisse bien chauffer et c'est tout!
 
C'est pas pour rien que les moulins acceptent de tourner avec de la 0W30 la ou on mettait de la 10w40 sous peine de rajouter 1L tous les 5000kms..

Et d'ailleurs, les préconisations de Renault pour le rodage c'est 1000 bornes sans forcer et c'est tout.

Oui mais c'est aussi eux qui te font payer l'entretien/main d'oeuvre en cas de pannes    
Et puis beaucoup de vendeurs "oublient" ce petit détail (le rodage) quand tu achétes ta voiture  

 
Trouve moi le passage ou je dis qu'il faut 5000 bornes pour roder sa bagnole et je te paie une binouze...
Je voulais juste mettre en lumière l'absurdité de ta phrase :

 
C'est tout...

Que de titillages pour pas grand chose
 
Chacun fait comme il veut, et puis, c'est tout

Ouais c'est juste con pour le gars qui achète la voiture après....

J'ai eu ma mégane à 9200 kms..p'te que le mec avant l'a massacré
 
Ben elle tourne pourtant comme une horloge
 
Donc pour moi, on peut pas généraliser

 
c'est en "fin de vie" que le rodage a son importance... usure prématurée des pièces...
MAis bon il a BEAUCOUP moins d'importance aujourd'hui...

Certes, ca en fait des voitures rincées
 
Ceci dit... les gens qui emmènent leur voiture à 300000 bornes, t'en a pas beaucoup
 
Et puis, je suis aussi persuadé que:
- maltraiter sa bagnole tout au long de sa vie, malgré un bon rodage, c'est pas top non plus
- rouler toujours cool, en sous régime, ne l'est pas non plus
 
Finalement, pour faire durer, il faudrait rouler une fois de temps en temps fort...tout en faisant pratiquement de la RN, en roulant aux limitations (regime de vitesse variés, peu ou pas de feux rouges) sans la haute vitesse qui n'aide pas pour l'usure

 
Le rodage ......... je connais superbe bien un gars du RS team , qui a une Clio RS , un Spider Renault , et une Clio V6 , sur la Clio RS et la V6 il a fait 300 bornes de rodage en montagne apres 7200 trs dans la tronche , sa Clio RS a du faire 50 sorties curcuit , elle a aujourd'hui 180 000 km , moteur/boite d'origine    
 
Pour moi du moment que tu respect la chauffe , un bon entretien , le rodage est aujourd'hui superflux , rien qu'a voir en sortie de chaine (comme me disait mon oncle) le parcours teste de 9 km , voiture qui chauffe au ralentis ensuite 9 km a fond  

Et toi Cyr... entre une MRS dCi et une MGT dCi, tu aurais pris laquelle?

 
Bien.......... disons dur dur , déjà imaginons que j'ai les moyens d'acheter une MRS dci ........ cela voudrait dire que je gagne plus de 2000€ net par mois , donc je prends une MRS essence    
 
Perso je pense que la GT est un très bon compromis , la MRS dci , je ne trouve pas le moteur  disons exclusif , mais tu as de quoi t'amuser avec sont châssis surdimensionné en rapport de la puissance .
 
Bref j'ai rien contre la MRS dci , mais au vu de prix en neuf supérieur a une MRS essence je n'achetterais pas , a moins qu'il nous auraient sortie un 2.0 dci 200ch et 400Nm  

 
 
ACHETE ma GT !!  

 
J'achète rien plus une tune    

Salut les gars,
 
Donc aujourd' hui 1580kms au compteur j'ai décider d' en finir avec le rodage.
 
Je crois que + de 1500kms c' est suffisant le manuel audi dit 1000kms cool pas +.
 
Donc a partir d' aujourd' hui fini les - de 2500tr/min. Place à une conduite "normale" tout en respectant le temps de chauffe, ect.
 
Toujours aussi content de mon achat.    Mais le moteur on/off donne + de sensations qu' un DCI.
 
En dessous de 2000tr le couple est dispo mais soft et après 2500 le turbo envoi tout jusqu' à 4200tr.
 
C' est assez brutal par rapport au dci même si celui ci est plus linéaire et monte plus haut dans les tours.
 
Sinon la vie à bord est un rêve pas de rossignol.
 
Très bien isolée aussi on entend rien du tout.

Ca me rappelle mon essai de la leon TDi fr ca...
 
C'est un IP alors le tient?
C'etait exactement ca... tout doux en dessous de 2000 tr/min, tres coupleux et ca partait fort apres... jusqu'à 4200/4400 tr/min ou ca s'essoufle

Un IP?

Injecteur pompe  

Moi j'aurais dit Internet Protocole, surement une deformation professionnelle  

 
Laissons nos IP aux modos  

 
Salut Clioboy,
 
Ben j'espère bien que tu n'as pas de rossignol, si elle est neuve. Chez Renault c'est pareil. Mais c'est plus tard que ça se gâte
Ce n'est pas le dernier TDI Common Rail ?

 
Boffe boffe , j'ai étais souvent déçu des Allemandes ont te dit que les forums c'est le top , finition de fou etc etc , puis tu vois certainee choses qui te font rester sur le cul , genre A3 ou les plastiques partent en sucette , peinture des boutons qui s'efface , ont parlent de renault mais ....................... j'dis plus rien  

 
 
Si c' est le tout dernier TDI de chez audi qui équipe mon A3.
 
Il n' est pas + bruyant que le dci 175.
 
Comme je l' ai dis + haut, il est + ON/OFF donc + brutal.
 
Côté chassis celui de la RS le dépasse mais je n' ai pas pris de chassis spécial:
 
-Normal
-Sline
-magnetic suspention.
 
Et oui le pack Sline est une option même sur l' Sline!!  cherchez l' erreur.
 
J' ai juste pris les jante 18" de la RS6 en gris antracite, la rideaux arrières, et le toit pano.
 
Après ça chiffre très vite. J' ai beaucoup hésité  sur le "quattro". Mais je me suis dis que c' était encore un entretien en +.
 
J' avais essayé une TT tdi 170 donc forcément quattro et c ' est vrai qu' en virage on sent la différence.
 
De + le TT TDI a une sonorité de fou on dirait une essence quand on accélère.
 
Bon aujourd' hui gros lavage parce que le blanc c' est très salissant...  
 
a++

 
C'est un TDI a rampe que tu as , non plus les IP , donc oui moins de bruit , reste a voir la fiabilité du 2.0 TDI qui aime cramer de la culasse que bien entendu je ne te souhaite pas  

oui, je confirme pour le 2.0 d'Audi, dont certains modèles sont une véritable cata (entre autres entre 2002 et 2005)
Voir Audi en général d'ailleurs!!
Deux voitures (A3 170 et A3 140) avec des problèmes coup sur coup, culasse, turbo, problèmes électriques à tout va, rossignol à partir de 25,000 bornes, etc..
Un SAV vraiment pas terrible, limite de la mauvaise fois
Bref, c'est un peu une loterie parfois les voitures, les SAV aussi probablement
Il ne faudrait pas généraliser, dans un sens comme dans l'autre !
 
Ensuite, niveau tarif, ce n’est pas la même chose non plus
Prends les options d'une RS Dci en luxe et met les sur ton Audi A3, t'es à 10,000 euros de plus environ (j'ai payé ma luxe toutes options 24,200 euros neuve)... si ce n'est pas plus... et avec les réductions en plus!
Donc 10,000 euros de différence, encore heureux qu'elle soit un peu mieux.. ou du moins que TU la trouves un peu mieux
Tout est question de moyens....
En attendant, la mienne a maintenant 45,000 bornes au compteur, aucuns problèmes à signaler, elle remplit toujours la fonction qu'elle avait au départ...
Bonne pèche, bonne tenue de route, bonnes accélérations quand nécessaire, consommation raisonnable (6.7 de moyenne)
 

salut tout le monde
J'ai deux petits soucis sur ma megane rs dci,et renault ne sont pas fichu de trouvé les causes.
La garantie de mon vehicule se termine le 31 octobre.
Est ce que en dehors de la garantie,a l'usure,au niveau de ces problemes ,si il y a casse ou deterioration ( signalé 4 fois chez renault ) est ce que cela sera pris en compte par renault ou bien c'est moi qui devrait payé?
 
merci

Quoi comme petits problèmes ?
Fais un recommandé pour signaler ceux-ci officiellement, avant la fin de la garantie  

Comme petit probleme,sur long trajet ,1h30 de route a une vitesse moyenne de 130 km/h le voyant injection a controlé qui apparait plusieur et je l'ai meme pris en photo!Vu que le véhicule n'enregistre rien comme defaut donc pour eux pas de probleme!
Ensuite un claquement ( a l'arret,je braque a fond le volant,je recule,redresse un peu et claque!) qui sont imcapable de reproduire meme en leur expliquant le procédé pour obtenir ce bruit,ils sont pas capable.
Donc laissant a chaque fois le véhicule ( 2 jours immobili ),ils m'ont soulé
voila c'est rien de grave mais bon si ca vient apres la garantie,ils vont se faire plaisir a encaissé comme sab    
 

Pour le voyant injection, j'ai eu le coup aussi sur mon ancienne mégane, et ca venait des....bougies. Donc à verifier au cas ou..
 
 
Pour le claquement quand on braque, je l'ai déjà eu aussi, c'est apparement normal dixit mon pote mécano, en tout cas rien d'alarmant, c'est lié à la butée de direction assistée ou quelque chose dans le style

Perso, cela m'arrive aussi de temps en temps les petits claquements de direction, quand je braque vite à l'arrêt
Rien de grave ça