Bonjour à tous,
Alors depuis 3 jours je suis (l'heureux ? j'espère   ) possesseur d'une r21 break. C'est ma première voiture, achetée parceque je commence à bosser, et comme j'avais la flemme de décortiquer les petites annonces, j'ai pris la moins chère et la plus grande
C'est une essence, TS, 1L7, de 1987, le moulin a 270000 km.
 
Alors je vais lister les différents problèmes de cette voiture, et j'espère que vous pourrez m'aider :
 
1 - A partir d'une certaine vitesse, sur autoroute notamment et à partir de 60km/h environ, un ronronnement très désagréable se fait entendre au niveau de la roue avant gauche, ce bruit disparait lorsque je prends un virage à gauche, mais s'intensifie avec la vitesse et dans les virages à droite : Je suppose que le roulement AVG est nase ? De plus lorsque je lache le volant la voiture tire à droite, et le volant vibre légèrement vers 80/90 (pneus avants neuf, donc équilibrage ok normalement. Le parallelisme peut etre ? )
 
2 - Fuite d'huile près du bouchon de remplissage, joint du cache culbuteur je suppose ? Ca pourrait etre quelque chose de plus grave ou c'est juste ce joint ? (je pourrai faire une photo demain si besoin est)
 
3 -Il y a de la mousse dans le réservoir de liquide de refroidissement, j'ai cru voir sur ce forum qu'il fallait tout vidanger et nettoyer ? Mais d'où vient cette mousse ?
 
4 - L'embrayage est très dur, et provoque des accoups surtout en première. Au bout de 200km j'ai appri à mieux gérer ça pour pas tout flinguer ^^
L'embrayage est nase ou alors ça ne peut être que le câble ? La boite quant à elle ne craque pas, même la marche arrière le matin passe nickel, ainsi que toutes les autres vitesses.
 
5 - Pour la vidange, que me conseillez vous ? Minérale, demi synthèse, 10w40, 15w40... ?
 
6 - La vidange de la boite serait utile d'apres vous ?
 
Bon c'est tout pour le moment, merci d'avances pour vos réponses
 
En bonus une photo du tank  

C'est une bonne voiture, le gros defaut c'est son carbu solex dont la semelle a tendance a se deformer.
 

1- roulement avan gauche naze,voir aussi les rotules de directions et les pneus si l'un nest pas déformer il peu causer ce tirage a droite, donc après le changement des roules paralélisme obligatoire.
 
2- oui une photo pour voir serait plus acceptable, ca peu etre le bouchon de remplissage,join du cache culbu ou encore un join spi donc pour confirmer je vousdrais bien une photo si cela es possible.
 
3- alors la il faudrais déja voir si il ya pas de l'eau dans l'huile, et faire une vidange complete du LDR car devien marron avec le temps maladie des moteurs en fonte ou le LDR prend la couleur rouille e change le calorstat aussi en meme temps.
 
4-ca peu etre le cable d'embrayage grippé j'ai eu le cas sur ma GTS au départ il grincais puis il a pété net devant le garage en partant au boulot.
 
5- de l'huile ELF prestigrade 15W40 fera l'affaire.
 
6- très utile car sinon a boite va fligué avant l'heure, l'huile va prendre une sacré couleur noiratre et les pignon vont ere mal graissé la boite risque de casser.
 
tu sais tout maintenant.

Bonjour à tous
Vérifie la pression de tes pneus, leur état et la marque (s'il s'agit de marque de bas de gamme, il ne faut pas t'étonner de leur tenue de route)
Si tes pneus avant sont neufs, permutte les et si ta voiture tire de l'autre côté c'est qu'ils ne valent rien; cela m'est arrivé avec des pneus pas chers
Chaced a raison pour le carbub de déformation  
J'ai entendu dire que l'on pouvait isoler thermiquement le carbu du collecteur d'échappement grâce a une tôle plaçée entre les deux, à voir
Bonnes fêtes de fin d'année à tous

Merci pour vos réponses.
Alors tout d'abord le carbu a été changé d'apres l'ancien proprio, et il m'a effectivement parlé de la semelle du carbu qui est le défaut de ces moteurs.
 
1- Pour les pneus je ne sais pas, logiquement ils sont neufs, mais vu qu'un bout du pare choc a été explosé sous la voiture, ce ne serait pas étonnant qu'un pneu ait été touché. Je vais déjà changer le roulement avant qu'il ne finisse par rendre l'âme définitivement et je verrai le reste après.
 
2- Alors pour le cache cublu j'ai oublié de prendre la photo, demain si j'y pense.
 
3- De l'huile dans l'eau ? Et si c'était le cas (enfin là je ne pense pas) ça pourrait être le join de culasse ? Parceque j'ai pas spécialement envi de tout changer pour qu'au final le moteur me lache...
 
4- Oui j'ai aussi pensé au câble, je le changerai pour voir si ça va mieux. Mais l'embrayage a tout de même 270000km, à un tel kilométrage, il doit être sacrément usé non ? (et je ne sais pas si la voiture a fait principalement de l'autoroute ou de la ville).  
Et au fait, les vitesses passent très bien, donc à priori l'embrayage n'a rien ? Car s'il était usé les vitesses craqueraient non ?
 
5- Bon pour l'huile, on m'a plutôt orienté vers de la semi synthèse 10w40, même si elle est plus chère titinne à le droit à son huile de qualitée    
 
6- Quelle type d'huile prendre pour la vidange de la boite ? De la semi synthèse 75w80 (d'après mes recherches sur google) ?? Et quelle est la capacité de la boite ?

1 sa se peut simplemen aussi que la bande de roulemen du pneus es déformé ce qui erait une dérivation sur le coté ou le pneu es déformer essaye d'echanger les pneus avant et arrière et regarde ce que sa donne.
 
3 ca se pourrais mais faudrais voir si sur le bouchon de remplissage d'huile moteur ya de la mayo ou sur la jauge deniveau huile moeur si de la mayo présente join de culasse mais la a mon avis c'est peu etre un début de join de culasse a voir
 
4 l'embrayage s'use en dépendant de la conduite et des trajets éfectués, si l'embrayage serai usé sa painerai (moteur qui gueule mais la voiture avance presque pas) ou alors les vitesses craquerait.
 
6. le synthetique 75w80 tranself, capacité environ 2.5L 3L d'huile, mais gaffe au bouchon fait pas comme moi j'ai pété le bouchon de remplissage de la boite en le serran trop fort

 
1- Je verrai ça avec un ami parceque ça va pas étre évident avec un seul cric
 
3- Y'a pas de mayo, que ce soit sur le bouchon ou sur la jauge. Et si c'était le début d'un join de culasse y'a moyen de changer le join pour être tranquille ou alors faut changer le moteur ?
 
4- bon alors dans mon cas ça doit juste être le câble, et j'ai écrasé l'accelerateur en 3è ça part tout de suite, contrairement à la voiture à ma mere dont le moteur gueule avec la voiture qui ne prend pas de vitesse.
 
 

3- si sa serait un débu de join de cucu tu change le join et tu es tranquil, mais d'abord rince le circuit et met du nouveau ldr après tu controle...
 
4- ces une maladie les cable d'embrayage qui grippe ca grince et après ca claque, la fau changer le cable et généralement la pédale avec (pour moi cété le cas) dents HS et ratrapage auto Hs.

j'ai changé mon cable d'embayage avec la pédale j'en ai eu pour 237€ MO comprise TTC comme sa tu sais un peu près le tarif .

Bon normalement les travaux seront fait dans moins de 2 semaines si tout va bien.
J'ai acheté le cable d'embrayage, mais pas la pédale, pour cette dernière je verrai si le changement du cable résout le problème, et sinon je changerai aussi la pédale. Mais pour le tarif, ça ne me coutera pas si cher puisque je ne vais pas au garage tu vois    

Au fait, elle fait 88 ou 92 ch ? C'est la question que m'avait posé un vendeur...

92cv en phase 2 et 88cv en phase 1.
 
donc 88cv pour la tienne

Alors quelques travaux ont été éffectués... Le cache culbu était tout simplement mal vissé   , et le calorstat monté à l'envers     (visiblement pour le moment il n'y a plus de mousse dans le réservoir du ldr, pourvu que ça dure), et pour l'embrayage, un graissage de la pédale et c'est tout mou    
Elle m'coute pas cher pour l'instant en réparation

Re tout le monde,
alors toutes les réparations ont été faites, la voiture roule parfaitement bien    
 
Mais, j'aimerais bien pouvoir utiliser le lave glace... A l'arret, contact sur batterie, lorsque j'actionne la commande, je peux voir que l'intensité des voyants diminue légèrement, preuve (du moins j'imagine) que la pompe du lave glace essaie de tirer sur la batterie. A votre avis c'est la pompe qui peut être HS ou alors autre chose ?
 
Les feux de croisement sont réglés trop bas, la commande à l'intérieur n'agit pas sur les phares, le mec du controle technique m'a parlé qu'il fallait les régler avec un simple tournevis, mais comment faire et comment les régler à la bonne hauteur ?

la renault 21 nevada !!!!!! la 1ère voiture dans laquelle je suis monté dasn ma courte vie