[Topic unique] Tout sur les pneus, taille, type gomme, prix....

[Invité §Jul162cu]

Moi

mais ca depend dans quelles circonstances

 

Dis-nous tout ! S'il te plaît

[Invité §the074QT]

Tu veux savoir lequel?

 

 

 

le good f1 gsd3

 

Aussi bon sur le sec, meilleur sur le mouille ( irreprochable ).. mais moi je l'avait payé plus cher a l'epoque, et il s'use vite !

c'est pour ca que je dis " ca depend des circonstances "

Pour moi le pe2 reste le meilleur pneu en tout rapport confondu

Pour moi le f1gsd3 reste le meilleur pour l'accroche sur sol humide

 

 

[Invité §C3R408gg]

Mais comme ma RS2004 a été développé avec cette gomme, je crois que je vais devoir payer le prix fort

 

[:rico 54500:1] faut arrêter les légendes automobiles en pensant que les chassis sont développés sur une monte de pneumatique particulier...la plupart du temps, la pneumatique choisie est bien plus récente que l'aboutissement du chassis en usine/ingénierie.

 

faut essayer d'autre pneumatiques pour en être convaincu...

[Invité §the074QT]

[:!rico 54500:1] faut arrêter les légendes automobiles en pensant que les chassis sont développés sur une monte de pneumatique particulier...la plupart du temps, la pneumatique choisie est bien plus récente que l'aboutissement du chassis en usine/ingénierie.

 

faut essayer d'autre pneumatiques pour en être convaincu...

 

OUi faut essayer

 

 

Mais faut pas oublier aussi que les montes pneumatiques de certains constructeurs sont vraiment optimisé pour le vehicule ! je prends l'exemple du contisport, qui ne sera pas le meme en deuxieme monte , qu'en premiere monte

[Invité §Jul162cu]

Tu veux savoir lequel?

le good f1 gsd3

Aussi bon sur le sec, meilleur sur le mouille ( irreprochable ).. mais moi je l'avait payé plus cher a l'epoque, et il s'use vite !

c'est pour ca que je dis " ca depend des circonstances "

Pour moi le pe2 reste le meilleur pneu en tout rapport confondu

Pour moi le f1gsd3 reste le meilleur pour l'accroche sur sol humide

 

Ca tombe bien, ce que je cherche, c'est le grip et surtout sous la pluie. Mais je ne veux pas une auto survireuse pour autant. L'usure, je ne m'en occupe pas

Pour le moment, j'ai du GS-D2 à l'avant et PE2 à l'arrière

Je ne sais pas encore ce que ça donne, je n'ai pas vraiment testé et ils sont plutôt en fin de vie

 

[:rico 54500:1] faut arrêter les légendes automobiles en pensant que les chassis sont développés sur une monte de pneumatique particulier...la plupart du temps, la pneumatique choisie est bien plus récente que l'aboutissement du chassis en usine/ingénierie.

faut essayer d'autre pneumatiques pour en être convaincu...

 

Ce n'est pas une légende, c'est dans le communiqué de presse de la RS2004 :

 

Pour exploiter tout le potentiel de ce châssis, Clio Renault Sport 2.0 16v Génération 2004 est le premier véhicule à disposer du nouveau pneumatique Michelin Pilot Exalto. Développés en partenariat entre Renault Sport et Michelin, ces pneumatiques, plus réactifs et plus raides, offrent une précision maximale en conduite sportive. La largeur supérieure de cette nouvelle monte pneumatique (205/45 R16 contre 195/45 R16 sur l’ancienne version) assure une motricité optimale en toute circonstance.

[Invité §the074QT]

Ca tombe bien, ce que je cherche, c'est le grip et surtout sous la pluie. Mais je ne veux pas une auto survireuse pour autant. L'usure, je ne m'en occupe pas

Pour le moment, j'ai du GS-D2 à l'avant et PE2 à l'arrière

Je ne sais pas encore ce que ça donne, je n'ai pas vraiment testé et ils sont plutôt en fin de vie

 

 

Moi j'avais presque la meme config : gsd3 devant / pe2 derriere

 

J'avais addoré

 

Cela dit, les pe2 et les gsd3 sont vraiment des pneus pour l'avant !

pour l'arriere je metrait bien du pzero moi ( actuelement j'ai 4 pzero dont je suis satisfait, sauf niveau usure biensur )

 

 

Sinon , tu ne met que 1.9 de pression sur l'arriere , tu souvirera moins

[Invité §Jul162cu]

Moi j'avais presque la meme config : gsd3 devant / pe2 derriere

J'avais addoré

Cela dit, les pe2 et les gsd3 sont vraiment des pneus pour l'avant !

pour l'arriere je metrait bien du pzero moi ( actuelement j'ai 4 pzero dont je suis satisfait, sauf niveau usure biensur )

Sinon , tu ne met que 1.9 de pression sur l'arriere , tu souvirera moins

 

Tu veux dire survireras moins.

 

De manière général, plus on met de pression dans un train, et plus il glisse.

Si je mets moins à l'arrière (dans la limite du raisonnable), il accrochera mieux

 

[Invité §the074QT]

Tu veux dire survireras moins.

 

De manière général, plus on met de pression dans un train, et plus il glisse.

Si je mets moins à l'arrière (dans la limite du raisonnable), il accrochera mieux

 

OUi oui , je devais penser a autre chose

 

Depuis quelques jours ma clio partait beaucoup du train avant ... je pensais que c'etait les pzero qui rendaient l'ame

 

 

Puis je me suis souvenu que j'ai fait faire une geometrie... et qu'ils ont du me faire la pression ...

 

je regarde a chaud : effectivement : 3 bar

 

Bref j'atends que ca refroidisse un poil, et je dessends la pression a environ 2.3 / 2.4 devant et 2.1 derriere...

re-test : nikel de chez nikel

pour moi c'est un bon compromis ! j'evite de sous gonfler, deja qu'ils sont usés sur les flancs ( maladie de tous mes pneu )

[Invité §Nic586Fi]

Juju pour avoir eu du sport maxx sur 2004 CS, c'est encore mieux que du PE2 mais l'usure aussi est mieux

 

Moi je suis pour enlever 0,1 sur le train arrière pour l'avoir plus stable, surtout sur R 27 et 3RS

[Invité §Jul162cu]

J'ai déjà pris note pour le SP Maxx

[Invité §mec402fu]

pour enlever 0.1 nico tu parle par rapport au gonflage constructeur?

[Invité §sup335TH]

OUi oui , je devais penser a autre chose

 

Depuis quelques jours ma clio partait beaucoup du train avant ... je pensais que c'etait les pzero qui rendaient l'ame

 

 

Puis je me suis souvenu que j'ai fait faire une geometrie... et qu'ils ont du me faire la pression ...

 

je regarde a chaud : effectivement : 3 bar

 

Bref j'atends que ca refroidisse un poil, et je dessends la pression a environ 2.3 / 2.4 devant et 2.1 derriere...

re-test : nikel de chez nikel

pour moi c'est un bon compromis ! j'evite de sous gonfler, deja qu'ils sont usés sur les flancs ( maladie de tous mes pneu )

 

 

 

 

arsouille

 

 

pour enlever 0.1 nico tu parle par rapport au gonflage constructeur?

 

 

 

oui je pense qu'il prend les valeurs constructeur et qu'il enleve 0.1 b

[Invité §mec402fu]

car moi pe2 à mi usure devant

et p zero nero neuf derrière

je dois avoir 2.3 ou 2.4 partout et je trouve pas top

ou alors j'en demande trop à a n'RS

 

[Invité §sup335TH]

Up !

 

lorsque j'ai fait dreux avec RST sur la rs de stef , il avait des pe2

 

Sa tenait tres bien le pavé ! mais le CS doit y jouer [:cdgtosea:1]

[Invité §the074QT]

car moi pe2 à mi usure devant

et p zero nero neuf derrière

je dois avoir 2.3 ou 2.4 partout et je trouve pas top

ou alors j'en demande trop à a n'RS

 

Essaie 2.3 devant et 2.1 derriere

 

Sinon, oui le sp maxx peut etre superieur au pe2 ( je n'ai pas essayer ) ... mais dans differents tests, le sp sport maxx est derriere le Pzero !

[Invité §Gue547BJ]

Sp Sport MAXX en 195/50R15, il semble qu'il soit sorti dans cette taille, quelqu'un à essayé...???

[Invité §the074QT]

Sp Sport MAXX en 195/50R15, il semble qu'il soit sorti dans cette taille, quelqu'un à essayé...???

 

Je ne sais pas, je sais qu'il n'etait dispo qu'a partir du 205... apres je sais pas si justement il a été sorti dans cette taille

 

 

 

sinon en 195, j'ai testé le sp9000 , terribel aussi

[Invité §mec402fu]

oki je verrai pour baisser un peu la pression derrière

[Invité §dav763Yg]

Les PE2, je ne les fait couiner que dans les cols en mode arsouille

 

Sur route ils ne couinent pas facilement.

 

Comme Julien17, je vais probablement rester sur du PE2 qui a le meilleur rapport efficacité-longévité. Et aussi pour avoir les mêmes au 4 coins

[Invité §the074QT]

Les PE2, je ne les fait couiner que dans les cols en mode arsouille

 

Sur route ils ne couinent pas facilement.

 

Comme Julien17, je vais probablement rester sur du PE2 qui a le meilleur rapport efficacité-longévité. Et aussi pour avoir les mêmes au 4 coins

 

Si j'aurai le budgtet, je prendrais aussi les pe2 a 120 euros

 

mais bon, je me rabat sur des maxxis a 70 euros

[Invité §Nic586Fi]

pour enlever 0.1 nico tu parle par rapport au gonflage constructeur?

 

 

 

Les PE2, je ne les fait couiner que dans les cols en mode arsouille

 

Sur route ils ne couinent pas facilement.

 

Comme Julien17, je vais probablement rester sur du PE2 qui a le meilleur rapport efficacité-longévité. Et aussi pour avoir les mêmes au 4 coins

 

 

Alors la tout a fait

[clioRSfan]

Quelqu'un aurait-il testé ces PE2 sur C3RS

[Invité §Nic586Fi]

Quelqu'un aurait-il testé ces PE2 sur C3RS

 

 

Non

 

Par contre les sport maxx on l'air de pas donner satisfaction sur R27 a lire le rsteam

 

Moi je pense prendre le nouveau TT ou le nouveau goodyear F1 asymetrique

[clioRSfan]

Tu testeras donc pour moi

[Invité §the074QT]

 

Non

 

Par contre les sport maxx on l'air de pas donner satisfaction sur R27 a lire le rsteam

 

Moi je pense prendre le nouveau TT ou le nouveau goodyear F1 asymetrique

 

Prends celui la

[Invité §C3R408gg]

Tu testeras donc pour moi

 

ce qui est embêtant, c'est que les proprio de Clio 3 RS change

- de version avant de changer de pneus

- revendent pour prendre autre chose

- reprennent la monte original

 

bref, y'a très peu qui testent d'autres montes... Même moi, maintenant que j'ai un compromis, je préfère ne plus en changer.

[Invité §mim562US]

 

Non

 

Par contre les sport maxx on l'air de pas donner satisfaction sur R27 a lire le rsteam

 

Moi je pense prendre le nouveau TT ou le nouveau goodyear F1 asymetrique

 

 

 

pareil que Nico

[Invité §Nic586Fi]

Tu testeras donc pour moi

 

 

Ils sont pas encore mort a l'avant d'ici 5000 kms

 

Prends celui la

 

 

Peut etre :oui

 

 

 

pareil que Nico

 

 

Tu va les changer avant moi normalement

[Invité §sup335TH]

Bon des nouvelles de mes gommards montés

 

Sa fait 2 jours maintenant [:diabolikdevil] mes impressions sont plutot bonnes mas bon je n'ai pas encore enormement roulé , puis il ne pleut pas tant mieux

 

Le pneu est silencieux , confortable ( descente de dos d'ane ) , en virage sa crip pas mal ( je sens la voiture qui se leve pour se mettre sur 3 roues en effet une clio 1 c'est plus souvent sur 3 roues que sur 4 ) , j'y vais mollo quand meme , et j'ai l'impression que les flancs ne s'ecrasent pas , le pneu est plus taillé "carré"

 

donc pour l'instant c'est tout bon

 

[Invité §Jul162cu]

Normalement, ça se rode des pneumatiques

500 km environ, durant lesquels on ne les maltraite pas. Conduite tranquille recommandée

[Invité §sup335TH]

Normalement, ça se rode des pneumatiques

500 km environ, durant lesquels on ne les maltraite pas. Conduite tranquille recommandée

 

 

 

Je ne savais meme pas qu'il y avait un rodage

 

le temps que les flancs se mettent bien en place etc

[Invité §the074QT]

ca dure plus de 500 km un pneu ? :???:

[Invité §sup335TH]

ca dure plus de 500 km un pneu ? :???:

 

 

[Invité §dav763Yg]

 

 

Je ne savais meme pas qu'il y avait un rodage

 

le temps que les flancs se mettent bien en place etc

 

 

Doit y avoir une fine couche à la surface du caoutchouc pour le protéger ou je ne sais quoi

 

[Invité §Jul162cu]

Je ne savais meme pas qu'il y avait un rodage

le temps que les flancs se mettent bien en place etc

 

Peu de monde en ont conscience.

 

Tout d'abord et principalement, c'est pour enlever le couche protectrice qu'il y a sur la bande de roulement.

Les tous premiers kilomètres, un pneu n'accroche pas vraiment bien et c'est très risqué de le tester sous la pluie, à ce moment là.

Ce n'est pas pour que les flancs ou talons du pneu plus précisément (partie du pneu qui entre en contact avec la jante) se mettent en place, car il suffirait de faire quelques centaines de mètres dans le pire des cas.

Mais c'est pour que la carcasse (surtout au niveau du flanc) se mette bien en place et commence à prendre sa forme qui est tributaire de son sens de rotation.

 

C'est pour cela que l'on ne croise jamais des roues, la carcasse irait dans le sens contraire d'un coup ! Risque de détériorations importantes du pneu et particulièrement du flanc. S'en suive généralement l'éclatement du pneu dans des conditions les plus sévères.

 

Cette période de rodage est aussi conseillée pour les pneus qui viennent juste de sortir de l'usine et par conséquent, le caoutchouc ne serait pas encore stabilisé complètement.