Reprise du message précédent :

J'y arrive trop bien

Je vois ca
Le zouzou vaincra

 
Meme pas peur  

Je me disais hier soir tiens...
Quand je fais une grosse relance,  et que ca part en un rien de temps à 170 km/h à accelerant 4/5s pied au plancher
Ben me dire que deja, ca va vite... alors je pensais à ta RS, à cote
Le gouffre est si énorme que ca?... sur le terrain, au dela des chiffres...

Nan, c'est pas loin mais en sensation, la c'est autre chose
 
Je ne me soucie plus vraiment des chiffres maintenant, je prefère être grisé par le caractère moteur que par ma vitesse

Je te comprend...  
Je prefere une belle route avec de beaux virages, ou tu exploites le moteur, le chassis.. et tout le reste

Imagines une montée vers le circuit du Castellet avec ma Clio

Oh que oui... la, tu peux faire du rupteur en 3
D'ailleurs en 3, tu es à combien avec la RS? Ca doit commencer à rouler fort non?
Deja que les motos chantent quand elles sont sur cette route
Perso, j'adore
Tu la connais un peu cette route???
 
Enfin pas la 1.4 16v

La 3, elle tire à 125 km/h quand meme
 
Avec le K4J, disons que t'as plus de mal à monter quoi

 
Prend une Z3, la 1 monte a plus de 100  

 
125 en 3, jolie boite courte quand même, une vraie BV6.
 
Sur le 2.0 T, 150 en 3ème, une boite 5+1, pas une vraie BV6
 
par contre c'est aussi une NDO sur la CRS?

 
y a que ça de vrai lol

TL4  

Ok, et au niveau limitation du couple?
TL4 c'est la boite du dci 105?

Ca doit etre 220 Nm
 

c'est celle du dci 105?
il fait déja 240 NM donc à mon avis c'est pas la limite

240nm la limite de la TL4. (donc le dci 105 est deja au taquet de la boite, et le dci 110 conserve donc le meme couple)

ok ok

Ah ouai elle est courte cette TL4.  
 
150 à fond de 3 avec la JC5    

C'est tout???
 
Le 2.0 T, c'est 150 km/h, et la mienne, 135 km/h à 5200 tr/min
Enfin bon, la RS a une bonne boite courte...
Je serais curieux de voir l'etagement par rapport au dCi
 
Sinon, cet apres midi, j'ai pensé à ce dont on avait parlé ce matin
J'ai longé le circuit du Castellet, en revenant de Signes, et ca chantait fort, voir hurlait à des hauts regimes (non non, pas des MRS dCi ) ....le meme bruit que lorsque je surplombais Monaco lors du grand prix de F1 en Mai 2007
Impossible de savoir ce que c'etait

Ben c'est pas une boite courte pour rien hein
 
La Castellet, c'est devenu un vraie forteresse pour VIP

 
C' était moi avec la clio 1.9D.    

Du moment que la 6 est la pour baisser le bruit et la conso en mode cruise, ca m'irait moi
 
Le Castellet, c'est ce qu'il me semble aussi
J'entend rarement parler autour de moi et ici, de sortie au Castellet
C'est que ca doit etre cher
De toute façon, y'a pas de mystere.. pas loin de la cote, pas loin de St Trop et de la Jet Set... donc ils jouent la carte du haut standing
Je crois qu'en terme d'essais de roulage, c'est pareil... c'est de la bagnole tres haut de gamme
 

En fait, depuis que le circuit a été racheté par Ecclestone, c'est le cas
Il a voulu en faire un circuit High Tech et fermé aux essais privés de F1, Le Mans .... HTTT (High Tech Test Track)
 
Il y a tres peu d'evenement public (style journée Renault Sport, y'en a 2 dans l'année), le reste c'est pour la F1, pour des essais journalistes ou journée Porsche, Ferrari ....et il faut avoir des badges pour entrer
J'ai fait du Kart chez eux avec un CE, il fallait le nom de chaque participant, passer à l'accueil prendre ton badge, montrer pate blanche à la barrière, bref, on avait l'impression de rentrer au coeur de la Banque de France ...  

Ca m'etonne pas du tout.. de mémoire, y'a meme un hotel de luxe à cote, si je me trompe pas. Et l'ensemble fait tres tres cossu
Ca devait donc etre des F1 cet apres-midi: quel pied
 
Pour les journées RS, tu y vas alors?
 
J'avais fait une sortie FA la bas... évidemment, on avait pas pu rentrer...quand on avait commencé à faire une photo de groupe avec les tutures alignées, et quelques forumeurs qui faisaient les cakes à faire des burns (pas malin ca), la secu avait appelé les flics
 

 
  le forumeur qui joue le kéké!!!    

Ben un qui se reconnaitra, à faire des burns avec sa mini cooper S

quand tu vois les reprises de la CRS et le peu de couple, on voit très bien que la boite est tres courte avec des reprises identiques voire supérieures au dci 150

TOut depend
Sur une reprise à 6000 tr/min à fond de 2 ou de 3, évidemment, la dCi ne peut rien faire
Par contre, sur un 80/120 km/h classique, heureusement que la dCi sera devant

moi je ne pense pas, la boite est tres courte

Ici, les reprises en 80/120 : http://www.zeperfs.com/duel1348-1579.htm
 
 
Pour info, en 4e à 80 km/h, la Clio est à 3600 tr/min donc loin de sa plage de fonctionnement opti alors que la MRSd est à 2400 tr donc dans sa plage et deja la CRS est tres proche de la MRSd donc en 3 ou meme en 2 ......

Meme sur un mazout, on ne fait pas des reprise en 6eme a 80... ça fait forcer le moteur, ça surconsomme pour rien, alors qu'il suffit de tomber la 5 voir la 4

C'est clair mais ce que je voulais dire c'est que la CRS n'est pas loin de la MRSd alors que ce type de reprise ne lui ai pas du tout favorable donc en rapport libre, y'a pas trop de souci

un 80 / 120 tu dois le faire en 3eme non ?

Meme en 2e tu peux, t'es à 5800 tr/min à 80 km/h   mais faudra passer en 3 c'est sur