Reprise du message précédent :
oui, c'était peut être une 170 ch ou une 140 reprog, parce que j'aie u du mal même en rétrogradant en 4 à 130

ce topic ne déchaîne vraiment pas les passions apparemment.

Malheureusement non
Ce modèle est mal connu    
 
 

avec un dci 150, les réponses défilent, alors que là le topic s'enterre peu à peu.
 
allez amis 2.0 tiste manisfestez vous

 
J'ai une Astra GTC 2L Turbo en 170cv.
J'ai fait une petite arsouille sur l'autoroute avec une CC en 2L.
A l'appuyé, la Megane part bien mais elle a un peu moins d'allonge que l'Astra, normal compte tenu de la petite différence de puissance. Par contre elle a l'air d'avoir une très bonne pêche à bas régime, ce que la GTC n'a pas avec sa boite un peu longue.

 
Il faut dire aussi que la CC est handicapé par son poids.
Ses perf sont moindre p/r à la Berline

Une TDi 170, tu l'aurais pas passée, ni lui d'ailleurs

Tu dois parler de mon topic, notamment
 
Il suffit juste de poser plein de questions, ou mettrre plein d'annecdotes, et tu verras les gens venir discuter

J'ai un collègue qui m'a parlé d'une boite qui fait des reprogrammations pour les voitures...
 
Pas les boitiers aditionnels, qui ne sont apparement que des fusibles qui passent par dessus les specifications constructeurs...  
 
Mais des reprogrammations completes en fonction des capacités techniques de la voiture, c'est assez cher, mais ca a l'air de plutot bien fonctionner...  
 
 
Lui, a une Clio DCI 65 Cv reprog , qui sort 85 Ch, et il m'a dit que c'était sympa, surtout au niveau du couple...
 
Est ce ke vous avez déjà entendu parler de ça...est ce que ca vaiut le coup....    
 
PAr ex, sur la MEgane 2.0 T, ca coute 840 € pour une reprog totale.
 
La boite est apparement serieuse... je ne mets pas de lien, car je sais pas si je peux sur ce forum....
 
Sinon, je pensais à un truc tout con, mais comme on est plusieurs proprio de Meg 2.0 T ici. .peut etre que si certains sont interessés, on pourrait avoir un prix de Gros...
 
Si on peut atteindre les 180 ou 190 Cv avec + de couple..surtout avec un badge 1.6 sur le coté... on va en faire pleurer des TDI !!!    

Niveau reprog, y a moins cher, digitronic est plus autour de 600 euros sans le banc de puissance. 20% de réduc au dessus de 5 membres par session

sinon pour la boîte, c'est une ND0 donc faudrait se limiter à 310 Nm pour garder une fiabilité intacte.
niveau puissance, faut voir combien elle donne d'origine, et maxi 195 200 ch après reprog.
 
sinon c'est vrai que les TDI 170 ça tire assez bien faut le reconnaître et même le 140 sur autoroute faut pas se laisser surprendre.
et pour l'anecdote l'A3 j'ai eu du mal à la passer, j'ai du passer au dessus de 200km/h, c'était juste avant la frontière allemande. Après la frontière il a fait semblant de s'arrêter à une station service pour éviter l'arsouille. En tout cas je suis passé mais j'ai dû vraiment cravacher.

A 200 km/h, c'est plus vraiment la puissance qui compte, mais plutot, les rapports de boite

Si, la puissance du moteur compte beaucoup.
Elle doit compenser la puissance des forces de frottements de toute sorte (roulage, mécaniques, aérauliques)
A cette vitesse, le Cx compte énormément.
 

MErci pour le tuyau NICDU571... je ne connaissais pas Digitronic... je les ai appelés, apparement, ca coute 549 € sans passage au banc + 90 € avec... on atteint 200 CV et 33 Nm...
 
Sinon, un collègue a fait une reprog chez Sport SYstem... là, c'est + cher... 730€ avec passage o banc.. mais soi disant que les ingénieurs optimisent la voiture directement sur le banc, ce ki justifie la différence de prix...
 
Par contre, les 2 m'ont confimé que la base du moteur était le mm que la RS, ce qui permets de faire une bonne reprog....
 
Bref, k'en pensez vous?
 

C'est surtout et presque exclusivement le Cx et les rapports de boite, longs

Non, la puissance intervient fortement
Tu as beau avoir des rapports longs ; si ton moteur ne peut pas sortir la puissance nécessaire pour vaincre les forces de frottements, ça n'avancera pas plus !
Application du principe fondamental de la dynamique, mon cher bugsss !

Bon je reviens d'allemagne.
En sortant du travail , on a décidé avec un copain d'aller voir un peu ce qu ela mégane avait dans le ventre comparé à sa A3 2.0 TDI 140.
 
Direction la autobahn qui part vers le luxembourg. Vu les doutes que j'avais avec une précédente arsouille avec une A3
Alors le verdict, je l'ai enrhumé de chez enrhumé. en reprises et accélération il est loin derrière. Sur un 60 à 200 je lui mets au moins 10 voitures.
Au retour il m'a confirmé qu'il ne pouvait rien faire du tout.
Donc pour résumer je pense que l'autrefois c'était un TDI 140 reprog ou un 170

Les reprog, c'est un peu craignos non ?    
En outre la fiabilité, il ya l'exclusion de la garantie, de l'assurance, la nécessité de repasser aux mines, etc...
 
Le gain en puissance à l'air pas mal néanmoins  
Il me semblait que c'était surtout valable pour les diesel  
 

 
Oui si tu pousse bien les rapports à fond au moins jusqu'à 5000 tr/min, il a aucune chance.
 
Pas comme moi l'autre fois qui essayait de reprendre en 6 de 100 à whatmille. Je me suis fait torché tranquilles par tout ce qui bougeait.  
 
 

 
Nan, 150 ch pas plus    

C'est pas une dci    
 
sinon pour la reprog, y a pas trop de risques à mon avis

Salut Golfiste !
 
Toujours content de ta Clio ?
Une chti photo pour la route ?

310 NM 190 ch ça serait bien pour moi.
par contre je le trouve moins souple que mon ancien 2.0L, j'ai une cote près de chez moi avec un dos d'âne, à l'époque je passais en 3ème, maintenant il faut que je repasse la 2.
 
Petit trajet retour de chez mes beaux parents ce soir. Avant je faisais environ 8.7L sur le trajet. avec le 2.0t je suis à 8.1L avec une grosse accélération pour gratter un scénic.
Niveau conso c'est plus que correct vu la puissance

 
Toujours tres content, vraiment un autre monde    
Des que je demarre le moteur, suis content, bref le top quoi
 
Pas trop de photos en ce moment  

Le terme "poutrer" est utilisé frequemment par certains

 
 
oui il y a aussi
arsouiller
raser
torcher
etc...      
 

Tjs aussi mort ce topic, pourtant quel bonheur ce 2.0t
 
En tout cas, je pense qu'il y aura reprog digitronic, je pourrais déja la faire, mais j'attends un peu.
 
en perfs on va gagner quoi?

Parles nous en. On ne demande que ca.  
 
J'avais fait un topic à une époque pour comparer ce 2.0T 165 avec le 2.0 Atmo de la Clio RS. Les avis étaient unanimes pour dire que la clio était LARGEMENT devant en terme de perf.
 
Je reste quand même sceptique car avec le Turbo et le couple ca doit bien companser
 
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 350062.htm

Il y a certainement la différence de poids qui doit jouer en faveur de la Clio.  
 
La Megane doit faire pas loin de 1.3T, La clio II peut-être 1.1 T à tout casser, non ?
 
Je ne suis pas sûr que le Turbo joue un rôle énorme sur des perf comme le DA vu que l'on est rapidement dans les hauts régimes.
 
NicDu, avec 200ch, tu seras pas loin de la Clio III RS : 7.2 sec au 100 soit un gain de 1 s, sympa non ?

c'est tentant

C'est clair mais les inconvénient sont quand même à étudier

ben.. les inconvenients oui.. ca dépends surtout aussi du kilometrage de la voiture...
 
Par contre, moi, j'ai aussi appelé DigiTronic, NICDU, et ils ne m'ont pas paru  + serieux que ca...  
 
En fait, ils m'ont dit que ca prenait 2 h.... bref, en gros, pour ta reprog, ils vont t'injecter un programme tout fait.. mais pas forcement adapté à ta voiture, ni à son usure...
 
Par contre, j'ai plusieurs potes qui ont fait des reprog chez Sport System à Albi... et ils ont l'air super serieux...Et j'ai lu pas mal d'avis sur le Net et ils on l'air bien    
 
Je les ai donc appellé.. ok.. c'est + cher.. mais par contre... ils travaillent ta voiture sur le Banc et te l'immobilisent une 1/2 journée minimum...
 
Tu leur demande un peu ce que tu veux vraiment optimiser...
 
Par ex, un pote a demandé bcp de couple.... ils en ont mis à la limite de la boite... resultat.. l'embrayage est parti en fumée...
Du coup, il est repassé chez eux..Et ils ont modifié la carto...
 
Donc, je pense qu'on peut leur faire confiance...
D'ailleurs, je compte bien aller chez eux pour une reprog.. mm si c'est loin de chez moi..et que le tarif est 100 € + cher que chez Digi..  
 
VOilà mon avis    

Bon à part les reprogs ........... il vaut quoi ce moteur

ben moi, j'en suis content.. il pousse tout le temps, mm à bas regime, tu sens qu'il y a de la puissance sous le pied droit.. c'est agréable...
 
Maintenant, si je parlais de la reprog.. c'est parce que je me suis déjà habitué au 165 bourrins...!

dIgitronic c'est un des meilleurs en reprogrammation, Nico est un mec super sérieux, et compétent.
concernant nos 2.0t 165, c'est un moteur pas courant, donc les 2 programmes seront les mêmes
 
concernant les 165 ch , c'est clair qu'on s'habitue à la puissance.
Ce qui me plait dans cette mégane, c'est son look passe partout, comme un dci 105 mais un moteur performant et relativement sobre vu les performances offertes.
Sans vouloir me vanter, j'ai déja roulé des voitures puissantes et avec 165 ch elle en remontre à beaucoup de TDI.
Vu le vent que j'ai mis à mon collègue avec son a3 2.0 tdi, celle que j'ai croisé que j'ai eu du mal à doubler est une 170 ch à mon avis.
 

Euh, c'est un peu contradictoire, toussa