Reprise du message précédent :

 
Vous avez l'air dubitatif.
Quand je parle de mise en danger de la vie d'autrui j'entends par là que Renault est au courant du problème puisque les n° des injecteurs incriminés sont connus mais ne fait rien pour rappeler les véhicules, que le problème peut avoir de graves répercusions, imaginez que vous soyez en train de doubler sur une nationale et que votre moteur coupe, ce qui m'est arrivé, que peut-il se passer ?

il y a un ots pour les injecteurs et le probleme est bien connue.
de la a dire mise en danger de la vie d'autrui, c'est exessif (a se moment la, des que tu roules(avec un vehicule quelque soit la marque) il y a mise en danger de la vie d'autrui).
tu peus avoir toute sorte de panne quand tu doubles.
combien de kms ta voiture?

135000 Km et entretien Renault, mais pour l'OTS personne ne m'a jamais rien dit et apparement je ne suis pas le seul ! Mon concessionnaire m'a même affirmé que cela n'existait pas , il a fallut que je sorte le document, malheureusement en anglais, pour lui prouver le contraire !
Pour les pannes c'est sur qu'il peut y en avoir toutes sortes quand on roule, mais le moteur qui s'arrete sans prévenir ça fait drolement drole !

Je suis entièrement d'accord avec steph1749 : j'ai été contraint de m'arrêter à plusieurs reprises sur l'autoroute sur la bande d'arrêt d'urgence quand il y en avait une (sur certaines portions de l'A13 il n'y en a pas et j'ai bien cru que notre dernière heure était arrivée quand j'ai vu le camion me doublait à 90 ou 100 kms/h en klaxonnant.
 
Ma voiture est toujours immobilisée après 2 semaines et demi au bout desquelles le garagiste m'explique apres avoir changé les 4 injecteurs, la valve EGR, la pompe à injection, les bougies de préchauffage (avec un devis qui atteint les 3200 €) qu'il y a sûrement une autre panne dont il ne connait pas l'origine!
 
Ce serait chouette si l'un d'entre nous qui a obtenu une prise en charge Renault suite à une lettre recommandée puisse la mettre en ligne afin que l'on puisse en prendre de la graine et tenter efficacement notre chance.
Merci d'avance

 
dans ton post, il n'y a pas de rapport avec les injecteurs hs.

Je ne comprends pas ta remarque, dams142, puisque dans mes deux post, je cite les 4 injecteurs à changer...relis, merci.

ouais mais tes injecteurs n'avaient rien.

Bien sûr que si : c'est la cause principale de la panne : les injecteurs HS!!

si la panne est toujours la, c'est que les injecteurs sont bons.
non?

Ben ils m'ont des le départ que c'était ça ; les injecteurs, sans hésitation ni doute..maintenant c'est le  flou artistique...ils veulent plus me la rendre..

bonjour à tous , je me joint à vous car je possède un espace 3 the race 115cv de juillet 2002 depuis le 20 decembre dernier (garantis 3 mois 128000km)
depuis le week end dernier j'ai les meme symptome que vous le moteur s'arrete avec le symbole du moteur avec stop à l'interieur en rouge qui s'affiche au tableau de bord,si vous pouver m'adresser la note ots en français par mail à l'adresse bogaert.christian@neuf.fr merci d'avance.car mon vehicule n'est plus garantis et j'ai rendez vous demain aprés midi à la conssecion.c'est incroyable que ces vehicule ont tous les meme symptome si vous pouvez me renseignez sur eventuel demarche à suivre et encore merci au forum car je me sens moin seul,bon courrage à tous
cordialement

salut,pourrais tu m' envoyer la note (ots) en français.merci.

salut porrais tu m' envoyer cette note ots s' il te plait merci.mon adresse est christelle.gouraud@dbmail.com

bonjour a tous je suis depuis un petit moment vos mésaventure avec les 2.2dci et je me rend compte que c'est vraiment la misere de posseder une telle voiture voici ce qui m'amene aujourd'hui j'ai mon voisin de palier qui a eu exactement les meme simptome décrit sur le forum et en paralelle de faire les démarche chez renault j'ai peut etre l'occasion d'avoir 3 injecteurs (le 4eme etant a la poubelle) d'ocase et ma question etait de conaitre la difficulté pour les remplacer car d'apres ce que j'ai pus comprendre il y aurait qu'un injecteur qui lacherais a chaque fois merci pour vos réponses  
PS: moi perso j'ai le 2.2 td 170000km et j'en suis super comptant

pour changé l'injecteur, c'est direction renault car il faut le programmé au calculateur.

aucun e solution mise a part le garage renault?

ba non puisqu'il y a que renault qui peut programmé les injecteurs.

c'est vraiment compliqué car vu comment il balade leur client avec cette histoire sa me donne pas du tout envie de leur donner de l'argent mais si non il va falloir qu'il s'attaque a la maison mère et quand je vois les résultats sa me rend pessimistes surtout que s'est plus qu un voisin s'est un ami alors voir les gens se faire balader sa me rend malade

Bonjour a tous,
 
Et voilà un de plus sur la liste,
 
je suis rentré ce lundi de Marseille sans mon Espace, tombé en panne comme d'habitude quand je pars en vacances!!
environ 6 a 7 pannes complètes d'injection sur l'Autoroute entre Vallence et Marseille, panique à bord, il faut se rabattre le plus vite possible sur la bande d'arret d'urgence, manoeuvre très facile quand vous tombez en face d'une bretelle d'accès et que les autres véhicules ne comprennent pas ce que vous fabriquez !!
Bref,je suis quand même arrivé à Marseille mais pour trouver un Garage RENAULT qui veux bien vous prendre en charge c'est la galère surtout un Week end de pont.
enfin Lundi un garage accepte d'autopsier la bête.
verdict il faut changer les 4 injecteurs 291.13HT X4 +190.00 de MDO
+ 171.88 vanne EGR (déja changé 3 fois quand même !!!)
total 2020.85€ tt.
Je leurs ai déjà parlé de la fameuse notre 4557A mais dans un premier temps il semble que mon véhicule ne soit pas dans la bonne série???J'attend confirmation.
Mon ESPACE est de 2001 et a 109 000km moteur DCI130. N° Série VF8JEOKO524052119.
Au delà du montant de la réparation comment un constructeur comme RENAULT peux prendre le risque de provoquer des accidents (mortels!)
en ne rappelant pas des véhicules qui peuvent tomber en panne n'importe quand?
 

Est-ce que quelqu'un a VRAIMENT l'OTS en français? Quelques personnes sur le forum l'ont prétendu mais malgré mes demandes je ne l'ai jamais reçu. Je finis par douter de son existence. Pour me prouver le contraire, courrier à lecapitainechoc at free.fr svp!

bonsoir, je suis nouveau sur le forum, et malheureusement possesseur d'un 2.2 DCI. Je possède la 4557A en français.

bonjour à tous,suite à mon problème d'arret moteur sur mon espace,je me suis batu avec le chf de vente de chez renault,il fini par accepter de faire un diag ,resultat 1 injecteur hs,il me propose de me monter le kit prévu 4 injecteur + main d'oeuvre cout 1200 euros,je refuse de payer cette somme ,je lui demande une participation,aprés négociation il accepte de prendre en charge 700 euros de la facture dont cout pour moi 500 euro,j'ai donc accepté,j'ai récupérer mon vehicule hier soir ,il fonctionne trés bien pour l'instant ,voila c'etait pour vous dire qu'il ne faut lacher prise car il sont au courant du probleme de ces vehicules mais comme nos vehicules ont + de 5 ans renault paris ne veulent plus rien prendre en charge cordialement à tous

bonsoir, je suis nouveau sur le forum, et malheureusement possesseur d'un 2.2 DCI. Je possède la 4557A en français.
bonsoir,peut tu m'envoyer la note ots svp à bogaert.christian@neuf.fr merci d'avance

bonsoir,
pourais tu me faire parvenir cette fameuse note en francais  
lucgranger@orange.fr
merci par avance

J'ai bien reçu ton courrier, merci pour l'OTS en français PJA64
Je l'ai de suite mis sur mon serveur ftp.

Tu as l'air plus doué que moi en informatique. Une diffusion générale pourra en éclairer plus d'un.

J'ai mis un lien en première page de ce topic, je le remet ici encore http://lecapitainechoc.free.fr/ren [...] 57A_fr.pdf

comme je vous le disais, je suis nouveau sur le forum. J'ai eu les mêmes désagréments (coupure injection à 130 sur l'autoroute) comme beaucoup d'entre vous. Mon fils venait de me redonner le volant. Il est en conduite accompagnée. Je n'ose même pas imaginer ce qui aurait pu se passer, avec lui aux commandes. Mon Espace est passé en diagnostic cette semaine chez Renault. Résultat : 1 injecteur HS et un devis de 931,38 euros. Le réceptionniste m'a informé que mon moteur en comportait quatre, et que les trois autres pouvaient tombés en panne. Quelle délicate attention. J'ai fait part de mes recherches sur le net sur ce problème d'injection, au chef d'atelier. Il m'a soutenu que le seul problème connu sur ces véhicules était celui de la vanne EGR. Je lui est donc parlé de la 4557A. Il m'a averti, même menacé que je n'avais pas le droit d'être en possession de cette note, et qu'il me déconseillait fortement d'en faire usage. Il m'a ensuite expliqué les différents codes couleurs des notes techniques. Il y a du rouge, du bleu, et du jaune. Les notes rouges et bleus font l'objet de prise en charge. Les notes jaunes ne sont que des notes d'information du réseau. (C'est pour cela qu'elle est classé CONFIDENTIEL RENAULT, peut être). Il a quand même bien voulu me donner l'adresse du service clientèle à Boulogne. Car d'après lui, si j'avais une réclamation à faire, c'était auprès du constructeur RENAULT, et non auprès de la concession. Il m'a bien fait comprendre qu'un véhicule âgé de 6 ans et totalisant 124600 kms pouvait rencontré ce genre de problème. Je suis d'accord avec lui, sauf que ce problème était connu depuis juin 2005, date d'édition de la 4557A et que mon véhicule est passé en révision des 60000kms en août 2005 dans son atelier.  
Je dois écrire au service clientèle. De leur réponse dépendra de mon action. Si on regarde bien le fond du problème, RENAULT a fait son boulot en diffusant cette note technique. Par contre si cela n'a été fait qu'à titre de simple information au réseau, alors là je ne suis pas d'accord. Ce n'est pas un simple probème d'ampoule de tableau de bord qui n'arrête de griller (c'est un exemple), c'est un problème qui a mis beaucoup de conducteurs et leurs familles (n'oublions pas que c'est un monospace) dans des situations délicates voire dangereuses. Il aurait y avoir une campagne de rappel systématique. Trop cher peut être ? Par rapport à quoi, à qui ? Que vaut la vie de sept personnes ? (j'ai un grand espace et une grande famille). J'avais lu un peu plus haut un discussion sur le mise en danger d'autrui. Je vous invite à lire l'article 121-3 du code pénal traitant ce sujet. Je ne suis pas juriste, mais les termes de négligence, de manquement à une obligation de prudence ou de sécurité peuvent à mon avis très bien s'appliquer à nos problèmes, à RENAULT.

bonjour à tous ,merci pour le lien de la note ots en français.

merci à capitaine-choc pour avoir mis l'ots en ligne.  
Personnellement j'ai téléphoné au service clientèle de Renault en parlant de cette fameuse OTS. La personne que j'ai eu en ligne m'a demandé où je l'avais eu, biensûr je n'ai rien dit, quoique j'aurai pû car il suffit de taper "problème injecteur espace 3" sur un moteur de recherche pour y avoir accés !!! J'ai pour l'instant un numéro de dossier, on va voir pour la suite. Mais en cas de réponse négative je me suis déja renseigné auprès de mon assurance et je ferai intervenir le cas échéant l'assistance juridique. Il va de soit que j'ai demandé à mon garagiste de me garder les injecteurs défaillant, car les numéros sont dessus, cela pesera peut etre plus avec des preuves concretes.  
Je ne va
La suite au prochain épisode ....

pardon j'ai fais une mauvaise manip !!!
Je ne vais pas laisser passer cette affaire, j'ai ce véhicule depuis 2004 et personne ne m'a averti de ce grave problème, pourtant entretenu par RENAULT !!!!!
La suite au prochain épisode...

j'ai contacté le garage de Marseille qui m'a renvoyé sur Boulogne, la fille que j'ai eu en ligne m'a informé que mon vehicule ayant plus de 5 ans RENAULT ne prenais plus en charge ces réparations elle a néanmoins ouvert un dossier et un supérieur devrais me contacter dans les quatres jours.QU
Ca m'étonnerais qu'ils y mettent de la bonne volonté!!
A suivre

bonjour,
 
j'ai le meme probleme que tt le monde, mais cette fois en Allemagne. Ici on me sort l'argument: ce sont des notes anglaises et francaises, en Allemagne il y aurait 1 seule OTS (celle de 2007) avec les 5 ans/150000 Km de limite. Ce qui me parait peu probable.
Peut etre que ceux qui ont pu recupere les notes anglaise et francaise, ont aussi acces al version allemande de 2005?
J'en serais tres reconnaissant
 
Merci d'avance

Dernières nouvelles
Réponse négative de renault car le numero de série de mon véhicule ne correspond pas à l'ots, alors que les numéros des injecteur oui (????).  
Je vais faire une lettre recommandée à la direction et non au service clientèle et voir avec mon assistance juridique.  
 
 

bonjour,
 
Je suis un nouveau conducteur qui possède un renault espace 3 2.2 dci 190000Km année 2001
J'ai comme tout le monde une perte de puissance avec un signal (defaillance electronique au tableau de bord) et fumée noire.
Je souhaiterai que vous m'expliquez la démarche a suivre afin de faire jouer l'OTS chez un concessionaire Renault et se faire changer les pièces adéquates par eux?
Quand je vais les voir, que dois je leur mentionner (numéro de chassis...)?
 
(j'ai failli me faire tuer a cause de ce probleme en algérie, je souaitai doubler un camion a 130km/h , mais la perte de puissance c enclenché en plein depassement et jai failli me faire percuter par une voiture qui aller aussi doubler le camion car ma vitesse chutait de maniere incroyable)

si jamais renault ne peut pas changer mes injecteurs de facon gratuite, pouvez vous me confirmez que la connection electrique de la vanne egr est bien celle décrite dans la photo ci dessus?
 
http://images.forum-auto.com/mesim [...] %20bis.jpg
 
quels sont les risques? les plus les moins?...
 
merci de me répondre