Bonjour, je me permet de poster ce message car je n'ai pas trouvé de sujet equivalent. Voici mon prôblème :
 
- tout a commencé cet été quand j'ai eu des soucis d'acceleration à chaud sur ma r19 1.9 td storia de 1995. Trou d'acceleration, manque de puissance et enfin calage. Je commence par faire changer les filtres pour voir et quand je récupere la voiture plus de problèmes.Pensant qu'il s'agissait d'impureté quelque part je me voit rassuré.
 
- Début octobre, réel panne même symptôme mais j'ai du mal à amené le véhicule jusqu'au renault le plus proche le lendemain, donc pas d'histoire de chaud ou de froid. Là le verdict tombe : pompe à injection hs, plus pignon de distrib et kit de distrib. Soit 2845 euros....Donc pas la peine de continuer chez eux ils ne mettent que des pièces neuves, ça ne vaut pas le coup pour une voiture qui en vaut 2000 (à peu près ). Je suis quand même étonné de récuperer ma voiture et de rentrer chez moi (2km) sans aucun prôblème.Un garagiste plus petit me dis qu'il peut trouver les mêmes pièces moitié prix d'occaz...quand même 1800 euros le tout. J'abandonne et je reprends ma vieille fiesta de 85 pendant 2 mois le temps de réflechir.
 
-Hier je décide de bouger la r19 pour voir....aucun soucis. Je roule bien pendnat 5-6 km autour de chez moi, 1ere 2eme 3eme coup de turbo ....ça tourne !!
 
Est ce normal vu le type de panne diagnostiquée ? J'ai du mal à croire au coup d'arnaque d'un gros centre renault ou d'une erreur genre ils ont changé la pièce mais ne m'ont facturé que le devis (ça n'arrive qu'en rêve ça !)
Et si il faut effectivement changer cette fichue pompe est ce envisageable pour quelqu'un qui n'y connait rien en mécanique (pas manchot mais bon...) ?
Merci d'avance à ceux qui porteront attention à mon message.

Peut-être une prise d'air, au niveau du filtre à GO...

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D'accord, mais si la pompe était vraiment HS je pourrais toujours rouler comme je l'ai fais ?

Non.
Une pompe HS est HS.
Une pompe fatiguée va rendre le démarrage laborieux, mais une fois montée en température, plus le moindre problème de fonctionnement. La dilatation permet de rattraper les jeux de fonctionnement anormaux.

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salut, si la pompe était hs tu ne pourais pas demarré, ou alor elle est en parti hs mais ca m'étonnerai, t'aurai entendu un claquement enorme.
 
Ensuite une pompe a injection sa peut se demonter et tu peut changé tous les joint et en meme temp voir si vraiment il ya quelquechose de cassé a l'interieur  
 
Tien une petite photo en éclaté:

super ! merci bien je vais me pencher la dessus. le plus inquietant reste l'erreur de diagnostique du "gros" centre renault. Je reposterai ici si il y a un denouement à cette histoire.

verifie si a tout azard ce n'est pas la membrane de la pompe d'ammorcage du filtre a gasoil qui n'est pas poreuse, pour le verifier il te suffit de pomper sans ouvrir la purge. si ca coule au niveau du bouton c'est qu'elle est morte, j'a eu ce souci sur ma td ( coupure de puissance et une impression par fois de me faire pousser).

Tout à fait, c'est ce que je voulais dire, mais en moins bien expliqué que toi  

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