bonsoir à tous,
j'ai acquéris, il y a 4 mois, une megane de 2003 1.5 dci 80, tout était normal.
Après 1 mois, le voyant 'service' et 'injection à controler' s'affiche...bizarre...
je file direct chez renault, ils me disent sans doute les 4 bougies de préchauffage sinon mettre un nettoyant injecteur donc je les change et met un nettoyant injecteur (par mes soins, c'est pas sorcier).
Le message s'affiche toujours. Retour direct chez renault ils me passe l'appareil de diagnostic et efface le message...je suis soulagé.
Quelques jours après, le message se réaffiche sur mon odb, retour direct chez renault pour un coups d'appareil de diagnostic, étonné, ils me disent que c'est l'injecteur maitre(principale) à changer(montant:250e sans m.o...c chère) de plus depuis quelques temps ma voiture à du mal à demarrer pourtant bougies et batterie neuves.
Je préfére attendre quelques temps avant de le changer car manque de finance.
Mais malheureux, il y a 2 semaines, j'étais en train de rouler et sur mon odb s'affiche 'surchauffe du moteur' et 'stop' et la temperature monte enormement, donc je m'arrête j'ouvre le capot et je constate qu'il y a plus de liquide de refroidissement donc j'en remet. tout me paraissait normal.
Pourtant ce weekend, rebelote, 'surchauffe du moteur' et température qui monte, je m'arrete, stupéfait, plus de liquide refroidissement et particule d'eau au niveau de l'huile dans le moteur. je suppose un joint de culasse pourtant la voiture n'a que 90000km...étonnant!
Elle consomme énormément de liquide de refroidissement et elle s'est mise à fumée de couleur blanche, en plus d'une odeur bizarre, et elle a vraiment du mal à monter dans les tours/min, pas/perte de puissance(ce qui ne m'étais jamais arrivé) j'en conclus vraiment un joint de culasse, ai-je tort??
Je la ramène chez renault(roulant à faible allure)pour un diagnostic. Le soir-même, ils me disent que la voiture à démarré puis s'est mise à fumée énormément donc ils ont arrêté le moteur et depuis elle ne démarre plus, pourtant elle demarré le matin où je l'ai ramené, ils me disent que j'ai, apparemment, une fuite d'huile au niveau du turbo ce qui a casser mon demarreur donc il me facture le démarreur+M.O:250euros. Pourtant jamais vu aucune trace d'huile au sol, ni autour du moteur...qui m'aurais alerté.
Pour le moment, reparation environ 800euros pour joint de culasse+M.O et 250euros pour 1 injecteur, on m'a dit que,normalement, il ne doit pas me faire payer la M.O pour l'injecteur car en changeant le joint de culasse il doit démonter les injecteurs, est-ce vrai???
De plus si turbo à changer car fuite d'huile 700euros en plus, est-ce possible?
Donc en tout environ 2000euros de réparations si tout est vrai.
N'étant pas mécano, je ne sais pas quoi penser du joint de culasse, de l'injecteur-maitre et maintenant le turbo avec la fuite d'huile et le démarreur. Cela fait beaucoups d'éléments à changer d'un coup...
De toute façon demain, changement du démarreur, démarrage du véhicule pour confirmer leur diagnostic donc je serais fixé.
Mais, est-ce que tout ça, est dû au fait que j'ai attendu pour changer l'injecteur(j'ai roulé environ 3 mois avec le voyant 'injection à controler' allumé mais rien d'alarmant surtout pas au niveau du turbo)
Ou bien, que ce garagiste de chez Renault est malhonnête??
Ou bien, c'est plutot la personne qui me l'avait vendu il y a 4 mois, m'aurait cacher des problémes??? pourtant la voiture n'avait rien et roulait bien jusqu'à il y a 2 semaines...où tout à commencer à arriver d'un coup.
Quelles sont les symptomes d'un turbo ayant une fuite?(petite fuite d'après Renault).
Merci d'avance pour votre aide et vos réponses...
