Erreur Diagnostique à l'Auto-Test

[Invité §el 380px]

Salut,

 

Lorsque je déclenche la fonction d'auto-test, l'écran affiche ça:

 

 

Je crois que ça n'était pas comme ça d'origine. Savez-vous quel type de problème ça indique ? Y a-t'il quelque part une liste des code d'erreurs ?

[Invité §fab287SX]

Tant que ces lettres sont pas suivi d'un "S" c'est bon...

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

------->[} Je suis deja plus là

[Invité §el 380px]

Bon ... Blague à part, ça n'inspire personne ?

 

Vous avez quoi quand vous faites CTRL-ALT-SUPR heuh pardon... lorsque vous appuyez sur le bouton de l'ODB (bout du comodo des essuis-glaces) tout en mettant le contact. Puis, lorsque vous avez le sapin de Noël, vous appuyez 1 ou 2 fois - je ne sais plus - sur ce même bouton ?

 

En principe, il n'y a que des tirets, sauf le dernier caractère à droite bizarre qui est toujours là. Mais, c'est plutot le caractère de gauche qui m'inquiète, il n'était pas là avant

[ps2only]

Bon ... Blague à part, ça n'inspire personne ?

 

Vous avez quoi quand vous faites CTRL-ALT-SUPR heuh pardon... lorsque vous appuyez sur le bouton de l'ODB (bout du comodo des essuis-glaces) tout en mettant le contact. Puis, lorsque vous avez le sapin de Noël, vous appuyez 1 ou 2 fois - je ne sais plus - sur ce même bouton ?

 

En principe, il n'y a que des tirets, sauf le dernier caractère à droite bizarre qui est toujours là. Mais, c'est plutot le caractère de gauche qui m'inquiète, il n'était pas là avant

 

Perso, j'ai jamais rien d'affiché, juste les tirets...

 

J'avais cru lire sur le forum que c'était des codes erreurs mémorisés...

 

[Invité §el 380px]

Je sais bien, c'est bien ce qui m'inquiète , j'aimerai bien savoir à quoi ça correspond .... Y a pas un gars de chez Renault, ici, qui aurait la liste des codes ? Par pitié ...

[Invité §dci754UY]

Pour renault c'est pas grave le "t" c'est pour une option qui n'existe pas sur les Clios ........

 

mais par contre il parrait qu'il faut eviter de faire muuse avec, ça reinitialise les aiguilles .....

 

j'ai moi aussi le "t" qui apparrait souvent

[Invité §el 380px]

Et le h ? Il a un sens particulier ? C'est dangereux de réinitialiser les aiguilles ?

[Invité §dci754UY]

Et le h ? Il a un sens particulier ? C'est dangereux de réinitialiser les aiguilles ?

 

Le "h" je ne sais pas il y a deja eu un topic la dessus...

 

Reinitialiser pour le Chef des chefs d'atelier oui c'est grave, pour moi non

[Invité §fab287SX]

Et le h ? Il a un sens particulier ? C'est dangereux de réinitialiser les aiguilles ?

 

Bin apres tu te retrouve avec des decalages style au point mort elle indique 20 voir plus

[Invité §el 380px]

Sinon, c'est sympa leur jeu du pendu chez Renault, ça me fait penser à Predator, lorsque les 4 chiffres sont formés, tout pète à l'écran.

 

=> http://www.angelfire.com/d20/roll_d3_for_this/images/pred-count.gif

 

J'ai très peur, y a déjà 2 chiffres de formés !

[Invité §fab508jr]

Help, j'ai effectué la manip hier pour vérifier si j'avais les mêmes lettres que toi.. et oui, j'ai les même.

 

Cependant, mon aiguille de compteur vitesse pendant le test est monté à 180, puis lorsque j'ai coupé le contact, elle est redescendu.. mais maintenant quand je roule, j'ai l'impression d'avoir un décalage, elle ne monte plus tout de suite (elle commence a monter vers les 1500tr/min).. j'ai l'impression que l'aiguille s'est réintialiser, mais c'est elle bien réinitialiser? comment vérifier?

 

J'ai l'impression que lorsque j'étais vers les 60km/h avant, je suis à 55 maintenant, peut-être est ce seulement une impression??

 

Quelqu'un peut-il confirmer??

 

Il s'agit d'une RS2.

 

Merci.

[Invité §el 380px]

Bon, pour ceux que ça intéresse, voilà ce que j'ai trouvé:

 

lettre t affichée : panne de l'information "injection" pendant 4 secondes minimum.

 

J : détection de panne de jauge de carburant (débranchée pendant plus de 100 secondes). La résistance doit être comprise entre 5 et 350 ohms.

 

d : détection de panne d'information "injection"

 

h : détection de panne de sonde de niveau d'huile. La résistance doit être comprise entre 6 et 20 ohms.

 

Si seuls des tirets sont présents, cela indique qu'aucune panne n'est détectée.

 

Un appui sur la touche RAZ permet de sortir de la séquence de diagnostic et d'effacer les défauts mémorisés.

 

Et il n'y a pas de code S

 

Bon sinon, ça me fait chier, j'ai du h et du t, je ne sais pas pourquoi et tout à l'air de fonctionner...

[Invité §mys720nt]

Comment tu le met en route l'auto-test?

[Invité §el 380px]

C'est expliqué plus haut, tu appuies sur le bouton de l'ODB tout en mettant le contact, mais apparemment, ça peut désynchroniser les aiguilles, alors à utiliser avec modération...

[Invité §Suz318wA]

Perso, ça n'a pas désynchronisé les aiguilles. Pourtant je l'ai utilisé plusieurs fois. D'ailleur, j'ai eu le même message que el goano puis quelques jours après, j'ai essayer à nouveau et plus rien, message normal J'avais fait le plein entre temps. Mais ton compteur n'est pas le même que le miens.

Le miens va à 250

[Invité §el 380px]

Moi aussi, je l'ai fait pleins de fois et n'importe comment, même en roulant, et pas de problème de désynchro des aiguilles. Je me demande si ce ne serait pas un problème typiques des RS... L'informatique a ses mystères ...

 

Sinon, sur les Clio 2.2 1.6 16V, le compteur s'arrête à 220.