[Mégane 2.0 dCi 150 Expression]
Voilà à mon tour de rejoindre le clan des Méganeux
Petit rappel:
J'ai fait mes armes comme beaucoup sur une twingo I - 55 cv moteur C3G que ma famille possède toujours (180 000 kms - 15 ans) -> 2001
2001-2004 206 HDi 90 Xt Premium: une fusée pour moi à l'époque, une excellente citadine polyvalente qui a rencontré, je pense un franc succès
http://www.forum-auto.com/les-club [...] t86166.htm
2004-2007 Clio dCi 100 Luxe privilège: après la 206, on garde la même tranche de puissance, mais un petit moteur plus alerte, plus sobre et plus silencieux... tout dans la modernité
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
http://www.forum-auto.com/les-club [...] 244919.htm
Et puis... un beau jour de novembre 2007, je suis allé cherché ma nouvelle... mégane 2.0 dCi 150
Ca faisait un an que ca me titillait... voir même plus, car j'ai suivi le lancement de ce moteur au travers de ce topic
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
J'ai longuement hésité entre les modèles suivants:
- 147 JTD MJ 150, pour le look... Mais le moulin était un poil ancien et glouton
- Astra CDti 150... même moulin que pour l'Alfa, mais le reste made in Opel. Vu les emmerdes que mon boss avait eu avec son Meriva, j'ai vite laissé tombé
- La 307 HDi 136: après un bilan mitigé de chez PSA, j'ai fui aussi, d'autant que le moulin était pour moi un poil ancien et glouton, et creux en bas...
- Les TDi... le 1.9 TDi 150 de la Léon me branchait fortement... depuis 3 ans, mais elle se faisait plus.. Le nouveau 2.0 TDi 140 un peu moins...
J'avais donc essayé le 2.0 TDi 170 sur la Léon II... un monstre, bon tue permis, bien équipée, mais moins typée confort que la Megane, moins silencieuse, et moins agréable à l'intérieur... sans parler de l'entretien couteux
- La serie 1 - 163/177 cv? Trop chère pour mon budget sans compter l'entretien et la place à bord étroite
Pour finir, par passer par la case des 1.4 TSI et du 1.6 THP 150.. pour le premier, il fallait acheter de la Golf, aussi chère qu'un diesel chez Renault, pourtant, c'etait une essence.. pour le 1.6 THP, il fallait attendre 308 pour l'avoir dans une compacte... et au final, toujours l'éternel problème de mon kilométrage important... 30 000 kms/an, qui impose le choix du diesel. Bien que ces moulins soient le must en terme de petits moteurs turbos
Bref, tout me ramenait toujours et encore à cette fameuse Mégane 2.0 dCi 150
A l'origine, je voulais l'acheter y'a un an, à la fin de la garantie de ma clio II. Mais bon, d'une part, revendre une voiture achetée neuve seulement au bout d'un an, c'est perdre beaucoup, surtout qu'elle coutait rien en usage courant (faible conso, entretien tres espacé). Et d'autre part, la Mégane 2.0 dCi 150 n'était au début que disponible en version luxe, à 26 000 € pièce, ce qui faisait trop chère pour moi.
Je comptais en changer d'ici à Décembre. C'est finalement l'achat de Chaced qui m'a motivé à suivre aussi , à me remettre à chercher et également, en voyant la barre des 100 000 kms approcher pour la mienne.
Au bout de 3 semaines de recherche sur Internet (faut être patient), je suis tombé sur la perle rare
Peu kilométrée, récente et pas chère
J'avoue vouloir la finition luxe, qui me plaisait bien... pleine d'options en plus... mais plus chère, et surcotée en occasion.
J'ai longtemps hésité entre le déjà très performant 1.9 dCi 130 et le 2.0 dCi 150, le premier était la solution de rabattement, à défaut de trouver la seconde.
J'ai été donc la chercher la semaine passée.
Une mégane 2.0 dCi 150 en finition expression. Je pensais être décu par la présentation de cette finition, étant tombé sous le charme de la luxe, mais à vrai dire, à l'usage, ca me convient parfaitement
La mégane:
On la présente plus. Par rapport à la clio, un grand bond au niveau confort, un vrai fauteuil sur route
La mienne est bleu nocturne métalisée... de loin on pense à une couleur noire. Salissant, mais bon, j'ai pas choisi et au final, elle rend bien
La finition expression, c'est des tons beiges qui me rappelle mon ex luxe privilege
De plus est, mis à part la taille des pneus, impossible de la différencier d'une autre dCi. Effet de surprise garantie. Pas de monogramme, et dans un sens, c'est pas plus mal.
Les équipements:
Pour résumer, par rapport à la clio
Je conserve
- La clim auto
- L'autoradio CD avec commande au volant+ 6 HP
- Les retros elec
- Les 4 vitres électriques
- Les phares AB
- ABS, airbags
- Les phares et essuie glaces automatiques
- Le régulateur limiteur de vitesse
- Le siege avant gauche reglable en hauteur et reglage des lombaires
Je gagne:
- un volant réglable en profondeur
- la géniale carte main libre
- des rangements à gogo
- un ODB plus perfectionné
- des roues de 16" avec un truc qui tient mieux le pavé, sans conteste
- Les vitres à impulsion
- Un accoudoir central
- Des essuies glaces plus modernes et pas bruyants
- Les retros rabattables électriquement
- Une boite 6 moderne
Je perds
- Le pare brise athermique
- Le cuir sur le volant et le pommeau de vitesse (mais vu la daube, je perd rien à y réfléchir)
- Les inserts alus sur le pommeau de vitesse
- Le logo dCi (mais bon, c'est plus discret ainsi)
Bref, autant dire, je gagne sur toute la ligne, sans parler du fait que clio III en offre moins pour le meme poids ou presque
Au début, je "revais" plus d'une luxe, mais bon, l'expression est entière satisfaisante... pourquoi en demander plus?
Le moteur:
Le gros point qui m'a fait choisir cette megane qui à l'orgine, me plaisait pas du tout. La phase 1, j'accroche pas... tout le contraire de la phase 2 (avant agressif, optique sympa)
Ce moteur tout le monde le connait... l'un des meilleurs actuels, qui tient au sommet du pavé
Pourquoi un tel choix (surpuissant par rapport à l'utilisation et par les temps de répression qui courent?)
Je voulais un truc qui tranche de la catégorie 100 cv... restait le 1,9... mais ca me plaisait pas à cause de son entretien rapproché (15 000 kms) et de son FAP, moi qui fait pas mal de ville. Et enfin pas de courroie sur le 2.0 dCi
On peut dire que ca pousse, et très bien. Je l'avais essayé brièvement sur GT, mais, j'ai pas été déçu
Beaucoup plus rond en bas que le 1,5 dCi, et pas creux...en tout cas, suffisamment pour repartir vite et fort, sans non plus dépoter autant qu'à 2000 tr/min. Le moteur est moins à l'aise, mais relance utilement dans toute circonstance, dès 1400 tr/min. Donc creux, oui, mais de façon léger.
Il distille tellement de puissance en bas que conduire en ville sur le couple de 1500 à 2000 tr/min est tout à fait envisageable, là ou le 1,5 dCi devait être poussé dans les montées à 2500 tr/min et hochetait à 1800 tr/min en sous charge. Bref, un bon point
Sur l'autoroute, la 6 est un regal... 2200/2300 tr/min à 130 km/h, c'est royal pour le silence. Les reprises même en 6 sont époustouflantes. Ca monte très vite sans vraiment s'en rendre compte, dans une linéarité sans faille.
Le seul point de repère, c'est ceux de derrière qui se font petits dans les retros. En 5, les reprises sont meilleures, mais finalement, guère plus spectaculaires. Tout va très vite... si on décide de dépasser à 130 km/h en y allant franchement, on se retrouve vite à 170 km/h
Sur route, elle distille un bon agréement, mais forcement, on appuie très léger.
J'ai meme pas pu encore la pousser à 3500 tr/min... Y'a de la marge avant d'aller voir aux 5000 tr/min
Pour la conso, avec 80% d'autoroute à 130 km/h et le reste de ville, je suis à 6,2 l /100 kms.. plus que raisonnable
Pour la sonorité, il est plus rauque que le 1,5 dCi, claque parfois un peu façon diesel (à l'arrêt, ca fait plus penser au 2.0 TDi, meme son, mais moins fort), mais est plus feutré et insonorisé.
Inaudible sur autoroute et une fois bien lancé, en ville
Vidéo du fonctionnement du moteur
http://www.renault.com/renault_com [...] _2_0l_dCi/
La boite PK 4 est pas mal, plus costaud et moins cheap que la JC5 de la clio ... Mais parfois imprécise... Peu être une question d'habitude.
Petit détail par rapport à Chaced.. et qui permet de reconnaitre le moulin monté sur la voiture... ma boite 6 a une marche arrière à cote de la 1 , à gauche (PK4)... la NDO a sa marche arrière apres la 6, vers la droite
Boite PK4
http://www.renault.com/renault_com [...] _vitesses/
Les performances :
85 cv à 3750 tr/min
20,4 mkg à 1900 tr/min
Vmax : 168 km/h
1000 mDa : 35s3
80 à 120 km/h (4e/5e) :10s5/13s5
105 cv à 4000 tr/min
24,5 mkg à 2000 tr/min
Vmax : 178 km/h
1000 mDa : 34s1
80 à 120 km/h (4e/5e/6e) : 8s8/10s6/11s9
130 cv à 4000 tr/min
30,6 mkg à 2000 tr/min
Vmax : 194 km/h
1000 mDa : 32s1
80 à 120 km/h (4e/5e/6e) : 7/8s6/11s9
150 cv à 4000 tr/min
34,7 mkg à 2000 tr/min
Vmax : 203 km/h
1000 mDa : 30s4
80 à 120 km/h (4e/5e/6e) : 6s6/7s9/10s6
Le chassis :
J'ai pas pu vraiment l'essayer, de plus est, je la connais peu...
Mais sur ma serie de trois rond points en allant au bureau, je les passe aussi vite sans forcer la ou j'enquillais fort avec la clio... évidemment, je passe du 185/55/R15 à du 205/50/R16, sans parler du chassis meilleur de la clio.
La consommation:
Comme je l'ai évoqué plus haut, ca reste raisonnable. A voir sur les pleins suivants...
6,2/6,3 l/100 kms, avec de la ville et de l'autoroute
Pour la prochaine révision, ca sera en Févier (1 an déjà)
=> Mon tableau de consommation:
http://www.spritmonitor.de/en/detail/220223.html
Les révisions
- Première révision - 07/02/08 - 15 700 kms - 186 € : forfait révision + huile 15w40 + filtre habitacle
A titre indicatif donné par ygfd_57
la première à 20.000 kms - 173 euros
la deuxième à 40.000 kms - 262 Euros (avec tous les filtres),
la troisième à 60.000 avec les plaquettes de frein - 250 Euros
Les ennuis
- Amortisseurs arrières changés - 07/02/08 - 15 700 kms => usure prématurée chan
Symptômes: ressenti de la moindre bosse, impression d'instabilité latérale, usure des pneus, amortissement très dur et instabilité en freinage apputé
Changé sous garantie constructeur
Les photos
Edit: pas pu tout prendre, notamment le moteur et l'intérieur. On verra ca ce week end... la nuit tombe vite le soir
Voilà, je fais parti du club maintenant
L'entretien
Changement du filtre à air
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t263944
Edit du 08/11/07
- Quelques nouvelles vues de la mégane
La lampe d'éclairage du seuil de porte
Et le reste

Edit du 20/11/07
Fiche technique de la mégane 2.0 dCi Luxe Dynamique
http://fiche-technique.caradisiac. [...] T=multiple
Edit du 26/11/07
Quelques photos du moteur
- La boite à air... comme tu le disais Chaced,pour changer le filtre, bonjour
- Ca, je sais pas ce que c'est... tout à droite du filtre à air..
Edit du 11/02/08
Quelques nouvelles photos

Edit du 2/06/09




Les liens sur le topic
-Photos du 2.0 dCi 180 et de sa boite PK4
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Baussant!!