J'ai longuement hésité entre les modèles suivants:
147 JTD MJ 150, pour le look... Mais le moulin était un poil ancien et glouton
Astra CDti 150... même moulin que pour l'Alfa, mais le reste made in Opel. Vu les emmerdes que mon boss avait eu avec son Meriva, j'ai vite laissé tombé
La 307 HDi 136: après un bilan mitigé de chez PSA, j'ai fui aussi, d'autant que le moulin était pour moi un poil ancien et glouton, et creux en bas...
Les TDi... le 1.9 TDi 150 de la Léon me branchait fortement... depuis 3 ans, mais elle se faisait plus.. Le nouveau 2.0 TDi 140 un peu moins...
J'avais donc essayé le 2.0 TDi 170 sur la Léon II... un monstre, bon tue permis, bien équipée, mais moins typée confort que la Megane, moins silencieuse, et moins agréable à l'intérieur... sans parler de l'entretien couteux
La serie 1 - 163/177 cv? Trop chère pour mon budget sans compter l'entretien et la place à bord étroite
Pour finir, par passer par la case des 1.4 TSI et du 1.6 THP 150.. pour le premier, il fallait acheter de la Golf, aussi chère qu'un diesel chez Renault, pourtant, c'etait une essence.. pour le 1.6 THP, il fallait attendre 308 pour l'avoir dans une compacte... et au final, toujours l'éternel problème de mon kilométrage important... 30 000 kms/an, qui impose le choix du diesel. Bien que ces moulins soient le must en terme de petits moteurs turbos
Bref, tout me ramenait toujours et encore à cette fameuse Mégane 2.0 dCi 150
A l'origine, je voulais l'acheter y'a un an, à la fin de la garantie de ma clio II. Mais bon, d'une part, revendre une voiture achetée neuve seulement au bout d'un an, c'est perdre beaucoup, surtout qu'elle coutait rien en usage courant (faible conso, entretien tres espacé). Et d'autre part, la Mégane 2.0 dCi 150 n'était au début que disponible en version luxe, à 26 000 € pièce, ce qui faisait trop chère pour moi.
Je comptais en changer d'ici à Décembre. C'est finalement l'achat de Chaced qui m'a motivé à suivre aussi , à me remettre à chercher et également, en voyant la barre des 100 000 kms approcher pour la mienne.
Au bout de 3 semaines de recherche sur Internet (faut être patient), je suis tombé sur la perle rare
Peu kilométrée, récente et pas chère
J'avoue vouloir la finition luxe, qui me plaisait bien... pleine d'options en plus... mais plus chère, et surcotée en occasion.
J'ai longtemps hésité entre le déjà très performant 1.9 dCi 130 et le 2.0 dCi 150, le premier était la solution de rabattement, à défaut de trouver la seconde.
J'ai été donc la chercher la semaine passée.
Une mégane 2.0 dCi 150 en finition expression. Je pensais être décu par la présentation de cette finition, étant tombé sous le charme de la luxe, mais à vrai dire, à l'usage, ca me convient parfaitement
La mégane: On la présente plus. Par rapport à la clio, un grand bond au niveau confort, un vrai fauteuil sur route
La mienne est bleu nocturne métalisée... de loin on pense à une couleur noire. Salissant, mais bon, j'ai pas choisi et au final, elle rend bien
La finition expression, c'est des tons beiges qui me rappelle mon ex luxe privilege
De plus est, mis à part la taille des pneus, impossible de la différencier d'une autre dCi. Effet de surprise garantie. Pas de monogramme, et dans un sens, c'est pas plus mal.
Les équipements: Pour résumer, par rapport à la clio
Je conserve
La clim auto
L'autoradio CD avec commande au volant+ 6 HP
Les retros elec
Les 4 vitres électriques
Les phares AB
ABS, airbags
Les phares et essuie glaces automatiques
Le régulateur limiteur de vitesse
Le siege avant gauche reglable en hauteur et reglage des lombaires
Je gagne:
un volant réglable en profondeur
la géniale carte main libre
des rangements à gogo
un ODB plus perfectionné
des roues de 16" avec un truc qui tient mieux le pavé, sans conteste
Les vitres à impulsion
Un accoudoir central
Des essuies glaces plus modernes et pas bruyants
Les retros rabattables électriquement
Une boite 6 moderne
Je perds
Le pare brise athermique
Le cuir sur le volant et le pommeau de vitesse (mais vu la daube, je perd rien à y réfléchir)
Les inserts alus sur le pommeau de vitesse
Le logo dCi (mais bon, c'est plus discret ainsi)
Bref, autant dire, je gagne sur toute la ligne, sans parler du fait que clio III en offre moins pour le meme poids ou presque
Au début, je "revais" plus d'une luxe, mais bon, l'expression est entière satisfaisante... pourquoi en demander plus?
Le moteur: Le gros point qui m'a fait choisir cette megane qui à l'orgine, me plaisait pas du tout. La phase 1, j'accroche pas... tout le contraire de la phase 2 (avant agressif, optique sympa)
Ce moteur tout le monde le connait... l'un des meilleurs actuels, qui tient au sommet du pavé
Pourquoi un tel choix (surpuissant par rapport à l'utilisation et par les temps de répression qui courent?)
Je voulais un truc qui tranche de la catégorie 100 cv... restait le 1,9... mais ca me plaisait pas à cause de son entretien rapproché (15 000 kms) et de son FAP, moi qui fait pas mal de ville. Et enfin pas de courroie sur le 2.0 dCi
On peut dire que ca pousse, et très bien. Je l'avais essayé brièvement sur GT, mais, j'ai pas été déçu
Beaucoup plus rond en bas que le 1,5 dCi, et pas creux...en tout cas, suffisamment pour repartir vite et fort, sans non plus dépoter autant qu'à 2000 tr/min. Le moteur est moins à l'aise, mais relance utilement dans toute circonstance, dès 1400 tr/min. Donc creux, oui, mais de façon léger.
Il distille tellement de puissance en bas que conduire en ville sur le couple de 1500 à 2000 tr/min est tout à fait envisageable, là ou le 1,5 dCi devait être poussé dans les montées à 2500 tr/min et hochetait à 1800 tr/min en sous charge. Bref, un bon point
Sur l'autoroute, la 6 est un regal... 2200/2300 tr/min à 130 km/h, c'est royal pour le silence. Les reprises même en 6 sont époustouflantes. Ca monte très vite sans vraiment s'en rendre compte, dans une linéarité sans faille.
Le seul point de repère, c'est ceux de derrière qui se font petits dans les retros. En 5, les reprises sont meilleures, mais finalement, guère plus spectaculaires. Tout va très vite... si on décide de dépasser à 130 km/h en y allant franchement, on se retrouve vite à 170 km/h
Sur route, elle distille un bon agréement, mais forcement, on appuie très léger.
J'ai meme pas pu encore la pousser à 3500 tr/min... Y'a de la marge avant d'aller voir aux 5000 tr/min
Pour la conso, avec 80% d'autoroute à 130 km/h et le reste de ville, je suis à 6,2 l /100 kms.. plus que raisonnable
Pour la sonorité, il est plus rauque que le 1,5 dCi, claque parfois un peu façon diesel (à l'arrêt, ca fait plus penser au 2.0 TDi, meme son, mais moins fort), mais est plus feutré et insonorisé. Inaudible sur autoroute et une fois bien lancé, en ville
La boite PK 4 est pas mal, plus costaud et moins cheap que la JC5 de la clio ... Mais parfois imprécise... Peu être une question d'habitude.
Petit détail par rapport à Chaced.. et qui permet de reconnaitre le moulin monté sur la voiture... ma boite 6 a une marche arrière à cote de la 1 , à gauche (PK4)... la NDO a sa marche arrière apres la 6, vers la droite
85 cv à 3750 tr/min 20,4 mkg à 1900 tr/min Vmax : 168 km/h 1000 mDa : 35s3 80 à 120 km/h (4e/5e) :10s5/13s5
Expression 1,5 dCi 105
105 cv à 4000 tr/min 24,5 mkg à 2000 tr/min Vmax : 178 km/h 1000 mDa : 34s1 80 à 120 km/h (4e/5e/6e) : 8s8/10s6/11s9
Dynamique 1,9 dCi 130
130 cv à 4000 tr/min 30,6 mkg à 2000 tr/min Vmax : 194 km/h 1000 mDa : 32s1 80 à 120 km/h (4e/5e/6e) : 7/8s6/11s9
GT 2.0 dCi 150
150 cv à 4000 tr/min 34,7 mkg à 2000 tr/min Vmax : 203 km/h 1000 mDa : 30s4 80 à 120 km/h (4e/5e/6e) : 6s6/7s9/10s6
Le chassis : J'ai pas pu vraiment l'essayer, de plus est, je la connais peu...
Mais sur ma serie de trois rond points en allant au bureau, je les passe aussi vite sans forcer la ou j'enquillais fort avec la clio... évidemment, je passe du 185/55/R15 à du 205/50/R16, sans parler du chassis meilleur de la clio.
La consommation: Comme je l'ai évoqué plus haut, ca reste raisonnable. A voir sur les pleins suivants...
6,2/6,3 l/100 kms, avec de la ville et de l'autoroute
Pour la prochaine révision, ca sera en Févier (1 an déjà)
A titre indicatif donné par ygfd_57 la première à 20.000 kms - 173 euros
la deuxième à 40.000 kms - 262 Euros (avec tous les filtres), la troisième à 60.000 avec les plaquettes de frein - 250 Euros
Symptômes: ressenti de la moindre bosse, impression d'instabilité latérale, usure des pneus, amortissement très dur et instabilité en freinage apputé
Changé sous garantie constructeur
Les photos
Edit: pas pu tout prendre, notamment le moteur et l'intérieur. On verra ca ce week end... la nuit tombe vite le soir
Voilà, je fais parti du club maintenant
Les vidéos
Démarrage à froid, moteur 2.0 dCi 150
Coupure, à chaud, moteur 2.0 dCi 150
Démarrage à froid, moteur 1,5 dCi 100 (en comparaison)
Vidéos et chronos
0 à 100 km/h 8s40 - Conducteur seul - Réservoir au 3/4 -Route nationale plate- Température extérieure 4°C
Véhicule d'origine
80 à 120 km/h en 4ième 6,80 s - Conducteur seul - Réservoir au 2/4 -Autoroute plate- Température extérieure 3°C
80 à 120 km/h en 5 ième 7,06s - Conducteur seul - Réservoir au 3/4 -Autoroute plate- Température extérieure 10°C
80 à 120 km/h en 6ième 9,73 s - Conducteur seul - Réservoir au 3/4 -Autoroute plate- Température extérieure 10°C
La boite à air... comme tu le disais Chaced,pour changer le filtre, bonjour
Le turbo...
Ca, je sais pas ce que c'est... tout à droite du filtre à air..
Edit du 11/02/08 Quelques nouvelles photos
Message édité par bugsss le 25-04-2008 à 16:42:14
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"je gare mon étron au losange à côté d'autres étrons au losange, pressé, tout d'abord, de revoir Sofia et d'appuyer sur la pédale de droite de la Twingo"
à ajouter à tous vos mgs pour être super tendance
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Posté le 07-11-2007 à 16:01:54
chaced
Profil : Pilote confirmé
Posté le 07-11-2007 à 16:06:49
ça y est tu as craqué, tu n'as pas tenu longtemp
Sympa par contre, elle est en 16"
bugsss
La métrologie selon Had Profil : Pilote confirmé
Posté le 07-11-2007 à 16:11:09
Merci Chaced.
OUi elle est en 16". Si ca avait été en 17", j'aurais demandé un changement de monte.
J'ai pas tenu longtemps. Déjà que je voulais la changer avant la fin des trois années de ma clio en dec, mais la, avec la tienne, tu m'as encore plus motivé
Par contre, comme je te l'évoquais à plusieurs reprises, dur dur de trouver du 150 cv en concession
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"je gare mon étron au losange à côté d'autres étrons au losange, pressé, tout d'abord, de revoir Sofia et d'appuyer sur la pédale de droite de la Twingo"
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chaced
Profil : Pilote confirmé
Posté le 07-11-2007 à 16:13:03
Une expression, tu verras elle n'est pas si mal pour une finition intermédiaire et la couleur des compteurs zarbie on s'y habitue vite... (sauf la nuit ou c'est sublime)
PS : je me suis apperçu ce matin qu'il n'y avait pas de vitre devant les compteur
Et ta clio tu l'as refilé ?
Message édité par chaced le 07-11-2007 à 16:13:47
bugsss
La métrologie selon Had Profil : Pilote confirmé
Posté le 07-11-2007 à 16:20:09
Oui refilé à une concession comme toi... Pour le marron, on s'y fait effectivement
Pour la vitre, oui, je l'ai noté le premier jour.. bizarrement... y'a rien sur l'odb, juste le minimum pour proteger les aiguilles
La finition me convient vraiment bien
Et la, plus de soucis de cuir foireux
Y'a que la couleur salissante
Dans mon entourage, je dis que j'ai une 130 cv... dejà qu'ils trouvent ca surpuissant... alors 150 cv J'ai eu le droit à un "ca sert à rien avec les radars" à la pause cafe
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"je gare mon étron au losange à côté d'autres étrons au losange, pressé, tout d'abord, de revoir Sofia et d'appuyer sur la pédale de droite de la Twingo"
à ajouter à tous vos mgs pour être super tendance
chaced
Profil : Pilote confirmé
Posté le 07-11-2007 à 16:22:46
oui ça sert a rien, mais ça permet d'avoir un moteur bien rond, perso j'adors ça, je l'aimais bien ma clio, mais dans certains cas elle etait lourde, surtout dans les 15 minutes de bouchon matinal...
Au passage sur la mienne j'arrive enfin a maitriser la fougue au démarrage, je te fais des putains de démarrage dans les ronds points (j'ai l'esp dans ma jambe )
Ha oui, controle bien tes pressions, car la mienne qui glissait du cul un peut trop facilement (oui je sais c'est rigolo de contrebraquer mais bon) une roue etait trop gonflé.
Ps : en plus tu es en conti premium, ça doit accrocher a mort
Message édité par chaced le 07-11-2007 à 16:23:18
bugsss
La métrologie selon Had Profil : Pilote confirmé
Posté le 07-11-2007 à 16:34:33
Citation :
oui ça sert a rien, mais ça permet d'avoir un moteur bien rond, perso j'adors ça, je l'aimais bien ma clio, mais dans certains cas elle etait lourde, surtout dans les 15 minutes de bouchon matinal...
Ah ca.. en partant de mon boulot... j'ai un rond point en haut d'une cote... beau demarrage en cote à faire
Avec la clio, soit tu tapais dedans et à froid car beaucoup de monde, sans l'impression d'avancer
Avec la megane, ca part tout seul. A peine on sent le turbo lag
Citation :
Au passage sur la mienne j'arrive enfin a maitriser la fougue au démarrage, je te fais des putains de démarrage dans les ronds points (j'ai l'esp dans ma jambe )
Je comprend pas...jamais eu ce soucis sur la mienne... t'es chaussé en 15 non?
Remarque, j'ai pas encore tapé dedans...
Juste une fois en 3 à 3500 tr/min et sur autoroute en 6, en lachant une A3 2.0 TDi, je me suis retrouvé à 170 km/h tranquilou
Citation :
Ha oui, controle bien tes pressions, car la mienne qui glissait du cul un peut trop facilement (oui je sais c'est rigolo de contrebraquer mais bon) une roue etait trop gonflé.
Va falloir que je fasse ca, c'est vrai
Citation :
Ps : en plus tu es en conti premium, ça doit accrocher a mort
Une différence monstrueuse, bien que j'ai pas encore attaqué
J'espere que ca va trop s'user vite comme il est dit un peu partout
En tout cas, il est super progressif le moteur en arrivé du couple
---------------
"je gare mon étron au losange à côté d'autres étrons au losange, pressé, tout d'abord, de revoir Sofia et d'appuyer sur la pédale de droite de la Twingo"
à ajouter à tous vos mgs pour être super tendance
Golfiste
Sage Profil : Pilote confirmé
Posté le 07-11-2007 à 16:40:22
Ah ça y est, enfin !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Félicitations Msieur Bugsss, tu rejoins le clan des M9Ristes
Je comprend pas...jamais eu ce soucis sur la mienne... t'es chaussé en 15 non?
Remarque, j'ai pas encore tapé dedans...
Juste une fois en 3 à 3500 tr/min et sur autoroute en 6, en lachant une A3 2.0 TDi, je me suis retrouvé à 170 km/h tranquilou
Je suis surtout en Good year NCT5, style des michelins XH1, ça vaut rien du tout (comme les michellins) toi tu es en premium contact, c'est l'equivalent du pe2, ça n'a absolument rien a voir !
Et j'etais en conti premium sur la clio, qu'elle accroche de fou, les pneus n'ont absolument j'amais crissé, meme en démarrant comme un bourrin (style sur la video de mon 0 à 100)
Une différence monstrueuse, bien que j'ai pas encore attaqué
J'espere que ca va trop s'user vite comme il est dit un peu partout
C'est des pneus intermediaire sport, donc ils s'useront bien plus vite que des eco, mais bon ça n'a rien a voir, je preffere 10fois, vivement que mes couane soit bouffé
En tout cas, il est super progressif le moteur en arrivé du couple
C'est ça la grosse cylindrée, je serais curieux d'essayer la dci 175 et son gros turbo, je me demande si ça lague comme le fesait la clio...
---------------
"je gare mon étron au losange à côté d'autres étrons au losange, pressé, tout d'abord, de revoir Sofia et d'appuyer sur la pédale de droite de la Twingo"
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chaced
Profil : Pilote confirmé
Posté le 07-11-2007 à 16:47:01
Il va acheter une golf, pour avoir un pseudo correct ?
Je comprend pas...jamais eu ce soucis sur la mienne... t'es chaussé en 15 non?
Remarque, j'ai pas encore tapé dedans...
Juste une fois en 3 à 3500 tr/min et sur autoroute en 6, en lachant une A3 2.0 TDi, je me suis retrouvé à 170 km/h tranquilou
Je suis surtout en Good year NCT5, style des michelins XH1, ça vaut rien du tout (comme les michellins) toi tu es en premium contact, c'est l'equivalent du pe2, ça n'a absolument rien a voir !
Et j'etais en conti premium sur la clio, qu'elle accroche de fou, les pneus n'ont absolument j'amais crissé, meme en démarrant comme un bourrin (style sur la video de mon 0 à 100)
Une différence monstrueuse, bien que j'ai pas encore attaqué
J'espere que ca va trop s'user vite comme il est dit un peu partout
C'est des pneus intermediaire sport, donc ils s'useront bien plus vite que des eco, mais bon ça n'a rien a voir, je preffere 10fois, vivement que mes couane soit bouffé
En tout cas, il est super progressif le moteur en arrivé du couple
C'est ça la grosse cylindrée, je serais curieux d'essayer la dci 175 et son gros turbo, je me demande si ça lague comme le fesait la clio...
A vrai dire, j'y connais pas grand chose en pneux
Je comptais prendre apres des pilots exaltos (j'en ai eu sur 206 et j'etais ravi: pas ou peu d'usure, mais bon le prix est la)
Les contis premiums, j'en ai un bon souvenir, sauf de l'usure
Maintenant, j'ai plus intéret à prendre un truc basique, sinon je vais etre decu
Pour le 175 cv, Golfiste??? Un avis ?
Il me semble que le turbo lag est moyennement perceptible, un poil plus creux que le 150 cv
Mais tire mieux dans les tours, malgré une Pmax plus basse
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A vrai dire, j'y connais pas grand chose en pneux Je comptais prendre apres des pilots exaltos (j'en ai eu sur 206 et j'etais ravi: pas ou peu d'usure, mais bon le prix est la) Les contis premiums, j'en ai un bon souvenir, sauf de l'usure Maintenant, j'ai plus intéret à prendre un truc basique, sinon je vais etre decu
Pour le 175 cv, Golfiste??? Un avis ? Il me semble que le turbo lag est moyennement perceptible, un poil plus creux que le 150 cv Mais tire mieux dans les tours, malgré une Pmax plus basse
C'est de conti premium 1 ou 2 que tu as ? car les 1 ont un gros problème d'usure irrégulière... et d'usure tout court d'ailleurs...
Pour les PE2 il parait que c'est le top du top dans cette gamme
Mon frere etait passé du NCT5 au SPSport 01, plus rien a voir aussi
C'est de conti premium 1 ou 2 que tu as ? car les 1 ont un gros problème d'usure irrégulière... et d'usure tout court d'ailleurs...
Pour les PE2 il parait que c'est le top du top dans cette gamme
Mon frere etait passé du NCT5 au SPSport 01, plus rien a voir aussi
Je regarderai ca ce soir...
Pour les PE2, je regarderai quand meme le prix: il semble qu'en 16", ca soit hors de prix
Je plains les gens en 18" ou plus
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Je regarderai ca ce soir... Pour les PE2, je regarderai quand meme le prix: il semble qu'en 16", ca soit hors de prix Je plains les gens en 18" ou plus
Imagine les 19" sur la TéTé
Ps : c'est pour le sale correcteur orthographique, il n'aime pas audi
Message édité par chaced le 07-11-2007 à 17:05:57
bugsss
La métrologie selon Had Profil : Pilote confirmé
Posté le 07-11-2007 à 17:06:55
Bon en tout cas, une 150 cv, c'est frustrant en ville
J'ai envie d'aller taquiner la regul moi Vivement le week end
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"je gare mon étron au losange à côté d'autres étrons au losange, pressé, tout d'abord, de revoir Sofia et d'appuyer sur la pédale de droite de la Twingo"
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chaced
Profil : Pilote confirmé
Posté le 07-11-2007 à 17:08:48
La route je la prend tout les jours Mais bon ça me fait stresser, tout le monde fait n'importe quoi sur l'a9
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"je gare mon étron au losange à côté d'autres étrons au losange, pressé, tout d'abord, de revoir Sofia et d'appuyer sur la pédale de droite de la Twingo"
à ajouter à tous vos mgs pour être super tendance
Arfff, c'est vrai qu'elle etait démonstrative
Et pourquoi pas une GOlf V GT TDi ou TSI?
Toujours branché par la CRS?
Pour etre démonstrative, elle l'etait d'ailleurs, me suis tellement amusé avec qu'a 100 000 km, l'embrayage etait HS !
Pour le moment, ça me dit plus rien ce type d'auto, je recherche plus de sensations, donc CRS est dans le top 3
La GT TDI, essayé, déçu, pas de peche par rapport au TDI 150, le TSI essayé, sympa mais pas plus que ça
Avoir eu un TDI 150 aussi jeune, ça m'a un peu faussé les cartes des le début . Meme la CRS que j'ai essayé plusieurs fois, j'ai trouvé que ça ramait mais sinon coté sensations, agilité et look, j'aime beaucoup
Ah, c'est sur que pour toi, ca se justifie encore plus le confort d'une megane
Je fais 27 000 kms/an... et toi?
2000km/mois rien que pour le boulot... apres il y a le weekend, mais ça m'arrive souvant de piquer la clio surtout si je vais chez mon frere en ardeche, c'est bien plus amusant a conduire
Superbe voiture. Bel achat et quel moteur!
Je suis un peu comme toi, la mégane ph1, j'accrochais pas des masses sur la face avant. Quand la ph2 est sorti, quel changement. Et quand j'ai remplacé ma Clio DCI 80, j'ai d'abord regardé la Clio 3, mais pas pour longtemps...j'ai vite déchanté. J'ai regardé la gamme au dessus et depuis, je suis en Mégane Aucun regret
Pour etre démonstrative, elle l'etait d'ailleurs, me suis tellement amusé avec qu'a 100 000 km, l'embrayage etait HS !
Ben dis donc... tu faisais des 1000 mDA tous les week end?
Citation :
Pour le moment, ça me dit plus rien ce type d'auto, je recherche plus de sensations, donc CRS est dans le top 3
Citation :
La GT TDI, essayé, déçu, pas de peche par rapport au TDI 150, le TSI essayé, sympa mais pas plus que ça
Ah bon? Ben la Leon m'a impressionné Mais bon, j'ai pas connu oou presque le "1.9"
Un ami qui a eu la Golf 4 TDi 130 et la Golf 5 TDi 140 m'a dit qu'il preferait la premiere
Par contre, decu du TSI? Ca doit etre plus demonstratif que la CRS atmo, et lineaire à la fois. Faut que je coure l'essayer