Reprise du message précédent :

 
Pareil chez Un Renault a côté de Grenoble , autant en mécanique ils sont très bon , mais leur accueil et déplorable (c'était pour ma RS qui du coup j'ai acheté en haute savoie   ) .

 
Pour la 147 tu as bien fait c'est une 3 étoiles, au niveau des dacia, une Ceed fait mieux justement...  

Houla ,j'ai rien de tout cela sur la mienne    
Tu commences à me faire peur    
Elle a 36000kms et pour le moment RAS    
 
 

Moi j'avais hésité entre la GT 150cv et la RS dci    

 
Déja essayé cette kia en SW, et bien je doit dire qu'elle est vraiment pas mal(surtout en 3 portes pour le look ).
Je pense qu'elle vaut le coup d'aller la voir et de l'essayer pour ce faire une idée    

C'est pas la cata, mais ca fait toujours un plus...
 
 
 

905€... tu n'as pas le meme bonus que moi, je pense
Sinon donc + 20 € par mois  
 

Mouais, tu élargis les chiffres quand meme
Tu fais parfois du 4,5 l/100 kms, tout comme du 6 l/100 kms...
Avec ma dCi 100, je faisais du 4,9 l/100 kms contre du 5,85 l/100 kms avec la mégane, à iso conduite et parcours...  
Et encore, le dCi 100 etait plus sobre...
Donc quand je dis 1 l/100 kms, c'est pas déconnant
1 l/100 kms sur 25000 kms/an, ca fait 250 l de plus soit 250 € de plus par an, soit 21 €/mois
 

On l'a vu...
 
 

Pas beaucoup plus qu'avec la tienne... forcement, tu as de petits couts, car tu n'as pas de gros kilométrages.. mes premieres révisions, c'etait 180 € la révision...on va dire que c'est kif kif... ou alors 5€/mois à débourser en plus
 
 

Si j'avais pris une gamme éco, j'en serais au meme stade que toi... c'est parce que je le veux bien aussi, mes pneus sports
 

Certes...aller en occasion... 2000 € de moins
 
Donc là dessus, ca fait 50 € de delta... par mois...
 
A coté de ca... ca coute combien par mois, d'épargner pour changer de véhicule? La, on parle de 200/300 € facilement
 
 
Moi au contraire, meme si c'est plus cher, je trouve que le surcout n'est pas démentiel...
Et pourtant, je partais d'une clio ultra economique..et au final, franchement, j'ai constaté que ca me coutait pas du tout un as, comme tu pourrais l'imaginer... je te dis ca, par rapport à mes budgets, qui n'ont pas explosés
 
Je pense que tu te formalises trop sur une catégorie de cout... sans penser à l'ensemble
 
   
 

Si pourtant, car ca se vend en France...
Pour tes critères, oui, mais on ne peut pas tout avoir...
J'ai pris la logan.. j'aurais pu prendre la megane authentique dCi 85... qui suffit aussi amplement
 
 
 
 

Tu ne vois pas les "à cote"... je comprendrais si tu me disais rouler en dCi 85 pour juste te déplacer dans les limitations...
A partir du moment ou tu prends un 105 cv, c'est deja inutile... si tu tiens compte d'un interet pour d'autres criteres pour le 105 cv, tu peux comprendre alors l'interet du 150 cv, meme si c'est pour rouler à 130 km/h

 
Certes...
 

 
Oui c'est une question de bonus...
Voilà...mais c'est ce que j'ai de gazoil par mois en ce moment, ou presque, donc en soi c'est presque mon budget carburant!!!  
 

 
Je pense être dans le vrai....Oui je fais du 4,5 L sur autoroute et du 6 litres en ville en effet, ce sont les 2 extrêmes......A 134/136 avec le 2.0 dci et clim je pense bien que tu dois être à 6 litres....Si je me fis au 2.0 TDI 140 dont les consos sont similaires, mon collègue est aux alentours de 6 litres au 100 et sans clilm...
Pour la ville, il est à 7 litres et encore sans clim....
 
Rajouté au cout de l'assurance, cela fait déjà cinq fois déjà le cout de mon assurance maison...      
 

 
Je paye 160 € donc encore 20 € de plus....  
 

 
Le problème c'est que c'est pas vraiment recommandé sur une 150, enfin moi je m'y amuserais pas donc au final un gros surcout en pneu et je roulerai pas plus vite qu'avec la mienne
 

 
Sur du neuf, entre la mienne et la 150, prix 2006, c'était 3000 €.  
 

 
Certes ce n'est pas comme acheter une BM avec un entretien et des pièces hyper couteux, mais malgré tout comme je dis à chaque fois mettre ce surcout pour au final rouler à 50/90/130, faire une ou deux reprises par mois, ne pas exploiter le moteur là où il fait nettement la différence (au delà de 130), pour moi c'est de l'argent en l'air, je préfère le mettre ailleurs comme je viens de faire d'ailleurs...  
   
 

 
Oui je sais...mais je vais faire mon Alain Juppé pour ce que les gens y comprennent, c'est comme pour la sécurité routière, j'étais effaré par les propos d'une vendeuse cet aprem, je te raconterais...
 

 
C'est bien ce que je dis, le 105 est déjà inutile....Mais alors pourquoi j'ai pris cela tu vas me dire    
Et bien parceque j'ai bien conscience que sur route et pouvoir doubler de temps en temps tu es plus à l'aise et aussi parceque j'estime que ce moteur constitue le bon équilibre sur une compacte...Par contre même si je peux comprendre le choix d'autres personnes biensur, pour moi après quand tu dépasses ce compromis, c'est du superflux, car je n'exploitais pas plus le moteur que je ne le fais hormis quelques reprises supplémentaires....
 

Tiens, j'ai revu la leon ce midi
 
Ben dis donc... ca fait toc... la boite à gants est petite.... pas d'accoudoir... et le coffre me semble moins grand
Finalement, ma mégane est pas si mal que ca...
 
 
Presque pas de TSI... si, juste une... à voir pour l'essayer, quand elle sera sortie de la préparation

 
Je l'ai vu hier, puisque j'étais chez Seat....
 
Le coffre est plus grand, il fait 341 L et je l'ai mesuré, il est moins haut mais on a pas ce puit qui bouffe de la place et la hauteur est la même sur toute la longueur, il est assez profond...
 
Et toujours cet espace à l'arrière que tu n'as pas dans les méganes, c'est appréciable....

J'ai trouvé un point faible du 2.0 dCi
La courroie d'accessoire
Pour mémoire, ils me l'ont changé sous garantie à 20 000 kms car au moindre démarrage en cote, elle patinait systématiquement
 
Une fois changé, ca le faisait plus... sauf par deux fois, ou j'ai démarré un peu bas...  
Décidemment, cette courroie a tendance à patiner, meme quasi neuve...

Pas assez tendu peut etre ?

Faut pas s'amuser a la changer tout les 15 jours, la pompe a eau morfle a chaque démontage.

 
Oui reste a voir si ils l'ont mis a la bonne tension , normalement tu colle un appareil de tension dessus , et beaucoup ne le font pas .....

Ben ca me le fait tres peu.. en tout et pour tout, deux fois
Une fois quand j'étais parti un peu bas, en haut d'un rond point
Une autre fois hier, quand la miss est sortie d'un rond point, arrivé au pas... et restée en 3... le moteur n'a pas aimé

Moi je la change dans 4 ans cette courroie vu que c'est tous les 6 ans ou 160000kms    
Sinon j'ai encore pas eu de problème avec la courroie d'accessoire    
Pour moi le point faible du 2.0dci c'est qu'on s'habitue de cette puissance et que plus puissant, je ne serais pas contre  

Plus performant ?  
 
Une mazda 3 2.2d peut etre ? (185ch à 3500tpm, 400nm à 1800tpm)

Ou une 123D...

Me plais pas trop cette mazda 3    

 
123d    mais elle est pas très habitable apparement (places arrières et coffre plus petits que la mégane   ) et en plus il y a le prix  

Ouaips, c'est pas faux...
La serie 1 est tres sympa question moteur et conso
Mais pour le reste, c'est moyen
Petit, meme à l'avant

je suis tout à fait de ton avis bugsss je me  suis installé au volant d'une serie 1 et je me suis vraiment senti mal à l'aise et l'interieur j'ai trouvé ça tres moyen

J'ai eu le meme sentiment d'étroitesse en essayant la megane 3 au passage... bizarre.

Un peu aussi sur mégane III
Tu as raison Chaced...
Contrairement à la megane II, quand j'étais monté à bord, et que je trouvais immense face à la clio II
Forcement

Je regardais à l'instant  
Au lieu d'une citadine 1.0 3 cylindres, la polo 1.2 TSI DSG7 pourrait etre pas mal du tout

Oui mais bon la elle peut suffir a remplacer la megane, c'est une polyvalente d'excellente facture.

Bon moi j'attends des new de mon pote pour me dire ce que ma voiture a , ils m'ont passé une Clio 1 , 1.4S de 247 000 km , ptin l'évolution entre la Clio 1 et la 2 phase 2 est monstrueuse .

Jamais eu de soucis encore pour ma part ... pourrvu que ça dure.

Un stroboscope ?

Pourtant une 'S', boite courte, chassis sport, 80ch  

 
Bah j'ai récup ma dci , la S marche carrément moins bien que la mienne , mais bon 247 000 km , bref , elle a rien du tout ma voiture , enfin si un injecteur encrassé , demontage , il la trempé dans une solution nettoyante et fini ça marche nickel , je ne savais même pas que l'on pouvait les nettoyer    
 
J'ai payé 42.53€ .

Ca va, tu t'en sors bien... injecteur encrassé? Toi qui fait beaucoup de route et qui prend du DHP5? Hey bien...

 
C'est ce que je lui ai dis , il ma dit de le voir a 30 000 km ce genre de truc , enfin bon , du coup il ma mis aussi un produit dans le réservoir , hyper décrassant , j'ai roulé 100 bornes après l'avoir récup , au bout de 50 km elle fumait grave en reprise , ça doit bien marcher sont produit .
 
Bref du coup comme je lui ai dis je ne met plus de dhp5 etc , il ma dit si garde continue .....

Tu mets du elf comme carburant ?

Oui comme tu le sais................. ou du total , mais d'aprés lui rien ne vaut un bon nettoyant injecteur tout les 20000 km.

Bon
 
1) la mienne fume énormément aussi
Pour les nettoyants injecteurs, j'hesite car c'est assez corrosif tout de même
 
2) ce matin, j'ai eu ma frayeur du mois:
sortie d'autoroute, un mec en fourgonnette me colle au derche.... je ralentis pas mal, car je sais que cette bretelle est serré (limitée à 50 km/h)... une fois entré dans le virage, j'accélère et là, l'avant qui décroche
Elle commence à pivoter à droite, au point que je me suis dit... merde, je vais me retrouver à contre-sens, et l'autre qui arrive derrière
Elle a pivoté, puis s'est remise dans la trajectoire, tout en se rapprochant de la glissière droite.. j'ai cru que j'allais taper. Comme un con, évidemment, j'ai freiné comme un bourin (foutue peur), elle a virée à gauche, puis à droite et j'ai fini sur la BAU de sortie, à l'arrêt complet, moteur calé mais sans avoir tapé . OUf! Le mec est arrivé derrière moi, en ayant pu anticipé, lui. Je pense qu'il n'a pas attaqué aussi fort, et que je me suis pas non plus rendu compte que j'ai abordé le virage un peu fort... il m'a semblé voir un peu d'eau par terre.. .eau plus zone sec, pas bon du tout. Pourtant, cette bretelle, je l'ai déjà passé vachement fort, sans soucis.
Une fois sur la BAU, le mec en camionette est arrivé au pas, puis a voulu sans perdre une seconde, me redoubler
Ce qui m'a mis en colère, car le mec a tout vu, et visiblement, plus pressé de me passer devant.
C'est là que j'ai démarré comme un et qu'elle a méchamment fumée.
 
 
Voilà: tout ca à cause de la SNCF en grève. Sinon, j'aurais pas pris la voiture ce matin

 
1/ Il y'a rien de corrosif , et vu qu'il ma dit avoir sauvé pas mal d'injecteur avec ça je le ferais tout les 20 000 , car un injecteur c'est environ 450€ sans la MO , alors .........
 
2/ Starsky et Hutch    

Eh bien bugsss tu l'aimes tellement ton boulot pour y aller aussi vite      
La SNCF comme d'hab  
Sinon tu as un fait freinage d'urgence style avec les feux de détresses qui s'allument ou simplement un bon freinage bien appuyé    
T'as l'ESP aussi    
 
Enfin cool que tu n'es rien toi et ta voiture  

Je devais repasser à la maison avant d'aller au bureau... j'ai déposé quelqu'un en fait
 
 

L'ensemble de la région fait greve, parce qu'hier, sur un ter donné, la direction de la SNCF a intimé l'ordre à des controleurs d'assurer leur service, bien que le train présentait des dysfonctionnements
Alors bon, ok pour le train.. mais de la à encore une fois faire chier tout le monde, tout ca pour partir en week end un mercredi soir, c'est vraiment des gens qui mériteraient le chomage sans indemnité...
 

Disons que j'ai freiné avant le virage, puis accélérer... la voiture s'est barrée en vrac, et la, j'ai freiné fort, mais pas assez brusquement pour que les feux de détresse s'allument
Et non, pas d'ESP...sur l'expression
En tout cas, ca n'a prévu, quand ca s'est barré en vrac
Pas un bruit de pneux qui crisse... sauf quand elle a fini par se remettre droite, là, vu que j'étais sur les freins, les pneus ont bien couinés
 
En fait, c'est con mais quand ca te surprend, et que tu n'as pas l'habitude... ben tu paniques... si j'avais donné un coup de gaz, elle se serait remise droite plus facilement...mais bon, plus de peur que de mal
 

Ouaips...
Deja, quand elle a decroché, j'ai pas réalisé tout de suite
Puis apres, je me suis dit qu'elle me faisait une petite perte d'adhérence, sans plus... c'est quand elle a commencé à pivoter, que j'ai cru que j'allais me retrouver à contre sens, que j'ai paniqué... et la, elle a repivoté... pour aller vers la glissière... là, j'ai cru que j'allais tapé...je commencais à me dire.. merde...le malus...tout ceci en quoi... 3 sec maxi....

Grosse frayeur quoi    
ça m'est encore jamais arrivé ce genre de situation avec la mégane et j'espère pas d'ailleurs  

Tiens, en rentrant ce soir, j'ai trouvé mon moteur particulièrement sonore, meme en 6 à 110 km/h... on entend beaucoup plus le moulin qu'avant.. j'ai tapé une régul, et là, apres 3800 tr/min, ambiance digne d'un bal de tracteurs
 
Curieusement, apres une pose d'une heure, le fond sonore du moteur était plus soft...
Le calculo est capricieux... et gére les cycles d'injection (pré et post) pour éviter que ca claque, que quand il a envie
 

Je suis enrhumé avec les oreilles bouchées en ce moment, ma megane est vachement silencieuse