Reprise du message précédent :
Ca fait une somme...mais ça encore encore "raisonnable" pour ce genre d'intervention.

---------------
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

 
Disons mal venu en ce moment , mais bon j'ai 101000 déjà , et j'aime pas trop attendre pour ce genre de chose .

Mouais...mais vu qu'elle roule tous les jours, je ne serais pas inquiet à ta place.

---------------
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

 
En tous cas elle marche a merveille cette caisse je touche du bois .

La Clio en elle même est fiable. Le DCI 100 aussi. Que du bon.

---------------
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 
Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

 
Ca fait quand même une belle somme à payer    

 
Tout a fait , surtout en ce moment , mais bon , faut le faire donc......

 
Déjà quand cela va bien c'est dur à sortir, mais dans ta situation difficile cela doit pas être évident...

 
Disons sans rien cacher , c'est mes parents qui m'avance l'argent là........ car a les sortir moi en ce moment trop lourd  

 
Je comprend bien, déjà tout en bossant si je devais sortir en ce moment 500 € alors que pas prévu, j'aurai du mal, alors j'immagine bien que dans ta situation c'est plus que délicat.
 
C'est sympa que tes parents puissent t'aider   .
 
J'ai malheureusement des collègues dont les parents sont autant dans une situation critique qu'eux et je te dis pas les difficultés.  

 
C'est clair , heureusement qu'ils sont là , car sinon ......... , mais je ne suis pas trop a plaindre car comme tu dis il y'a pire , je vois un pote de 36 ans , suite a pleins de soucis , du genre nana qui le fou dehors , perte de sont emploi , il ce retrouve a vivre chez ses parents ...

 
Voilà j'ai un pote dans le même cas, depuis que je le connais il alterne entre avoir un appart et vivre chez ses parents, à chaque coup dur, chomage ou simplement petit salaire et difficultées pour s'en sortir il est contraint de retourner chez ses parents, et parfois il y reste 2 ans.....  

et dire qu'on est en france... sarko sui pendant ce temps là qui mange du caviare sur le compte de monsieur tout le monde!!! vous me donnez...allez 5000 euros avec le m4 A1 lunnette X8 je me le fait!

---------------
une corde? nooon, un flingue? nooon, un bon bédo? ouais pourquoi pas!!  
je met des gifle de cowboy avec des mains de maçon, hum pour l'instant j'en donne pas beaucoup...  
yep le bon dieu arrete de me pisser dessus sa va fumer!!

 
Bonjour,
 
Aujourd'hui, j'ai toujours ma megane 2.0 dci 150ch Estate et elle est équipé de 4 Michelin Primacy HP qui totalisent bientôt 45000km et ils dépasseront les 50000km s'en problème malgré ma conduite rapide.
Je n'ai pas remarqué qu'il y avait une différence de tenue de route ou de freinage sur le sec depuis le début. ils sont toujours excellents.  
Sous la pluie, je n'ai rien remarqué de significatif encore moins de dangereux sur la tenue de route et au freinage ils sont toujours très bon. Il faut juste prendre conscience que les pneus s'usent (comme tous les pneus   ) et qu'ils sont moins performants en aquaplanning qu'à ces débuts .
Concernant les Conti, quand j'ai acheté ma mégane en 2007, ils étaient pas très bon et s'usaient très vite.
 
Mon expérience est donc un différente de titom60.
 
@+

C'est une question d'habitude aussi, on crois que ça tient toujours pareil, et quand on les changes c'est la que l'on voit la différence, c'est pareil pour les amortisseurs d'ailleurs.

Tout à fait  

Mais pour les pneus, tant qu'ils ne sont pas au témoin, ils ne doivent pas être dangereux et doivent avoir un comportement sain si l'on respect le code la route. Après c'est une autre affaire...
Aujourd'hui mes pneus ne sont pas au témoin et ils se comportent très bien sur le sec et la pluie.
Bien entendu si je l'ai changeais aujourd'hui par des pneus neuf, je pourrais avancer plus vite mais le code la route...

@+

Les miens aussi sont constant dans leur médiocrité (des NCT5)

j'ai les mêmes pneus et le même moteur et je suis à 1mm du témoin à l'avant ( 2 bon mm à l'arrière) en 30000kms      
bon moi c'est une gt en 5 portes mais cela peut -il justifier cet écart par rapport à une estate ( chassis différent    )    
ou alors c'est du à mon style de conduite    
mais bon tu dis " malgré ma conduite rapide"  alors que moi je dirais que j'ai une conduite "normale" enfin pas pilote quoi !
quelle conso tu fais avec ton 2.0dci ( ça peut etre une indication de la conduite )    

 
Non, en ce moment je conduis un peu comme un bourrin, et j'ai du mal a passer les 6L

moi non plus j'arrive pas à dépasser les 6l/100 ( plutôt dans les 5.5l/100 en moyenne )    
et pourtant mes pneus auront tenus moins longtemps que ceux de Zergou  

Mais deux fois plus que les miens

t'as bouffé tes michelins hp en 15000kms    
t'attaques sévère toi non ?  

Non, en fait 18000 avec des CPC1 (en 16" ), mais pour ma défense, je fais de la montagne ...
Et puis bon, il y a un chassis medium ou pas ?

Bonjour,

Ma conso tourne autour de 7.0l.100Km.(50% de ville)
Ma conduite est rapide mais coulé avec pas mal d'anticipation pour limiter les réaccelerations pour atteindre une vitesse donnée et je n'arrache pas le bitume à chaque feu.
J'ai regardé l'usure des pneus avant aujourd'hui et j'ai un bon 2mm au déçu du témoin et plus à l'arrière (de visu).
Une petite précision, je suis en 17".

@+

salut
moi je fais peu de ville (10/20%) et d'autoroute ( 20% ) le reste sur nationale voir départementale ( plutot vallonée avec pas mal de virages aussi )  
conso moyenne moins de 6l    
j'ai aussi du 17"
comme quoi l'usure des pneus dépend beaucoup du style de conduite et des parcours    
 

De retour des vacances
Beaucoup de choses... je ferai un topo demain complet  
 
J'espere que vous allez bien tous

 
Ah bien    
On attend donc le topo de tes kilomètres avec titine....
 
En ce qui me concerne dernière semaine de boulot, et après c'est parti pour 3 semaines de repos    
J'ai hâte, ça été la folie!!!  

Voilà une bien bonne occasion pour moi de faire un CR de mes vacances en Mégane, et de faire un petit bilan, vu que j'ai pu faire le tour du moteur
 
Grand périple de 3500 kms, à destination du Tyrol, de la Bavière et de la région de Salzbourg et franchement des sacrés souvenirs
 
Trajet aller, via l'Italie, la plaine du Pô et la vallée du Brenner... ca monte, mais pourtant, j'ai rien consommé... 4,83 l/100 kms en roulant à 110 km/h tout le long... toujours en deça de mon record à 4,61 l/100 kms
Les Italiens roulent toujours comme des cons, et les limitations sont là pour le décors . Par contre, leurs autoroutes sont franchement pas cher: 700 kms pour 45 € avec de l'autoroute de montagne
 
L'arrivée sur le Tyrol est toujours magnifique , que ca soit du côté Italien, que du côté autrichien. Des vallées encaissées en verdoyandes, bourrées de rivieres et de prairies vertes... bigre, ca change de la sécheresse Varoise
 
Première virée en Allemagne... manque de bol, entre les sections limitées à 80 km/h sur 20 kms (croyez moi, c'est dur de les tenir) pour cause de chaussée dégradée, et des travaux, ou des autoroutes encombrées, j'ai pu faire quelques pointes à 180 km/h, mais rien de plus.
Je reviendrais sur le système allemand, mais pour moi, il présente pas mal d'avantages. En Bavière, les panneaux sont à affichage variable, et ils limitent ou pas la vitesse, en fonction du temps, du trafic, des travaux, ce qui est cher, car ces panneaux en nombre, il faut les acheter, mais le systeme guide les gens vers les vitesses optimales
 
Munich est une ville superbe, que je conseille... des bâtiments magnifiques, une ville jeune, de la propreté et pas trop de bouchons (encore que nous avons eu du bol)
 
 
Seconde virée en Allemagne, pour aller sur Salzbourg, en Autriche
Là, j'ai pu profiter un peu de la vitesse, avec quelques portions illimitées, et du soleil.  
J'ai choisi mon heure de retour, pour passer le gros des retours du Dimanche soir
 
Que dire ... on roule facilement à 170/180 km/h, qui devient une vitesse de croisière... les Allemands roulent forts, mais jamais à pousser au cul... en tout cas en Bavière, ce qui est carrément appréciable... et le 120 km/h, ou le 100, ou meme moins, est respecté
 
J'ai pu faire ma premiere pointe... en forcant un peu, car il faut anticiper sur quasiment 1 à 2 kms, pour ne pas être surpris... car quand ils doublent, même à 100, ils se gênent pas
 
La mégane monte tres facilement à 180/190 km/h, atteint plus tranquillement le 200 km/h... et pour le 210 km/h, il faut attendre un peu plus
Quand je parle d'anticiper, j'ai eu un mec qui a doublé au bout d'une ligne droite... ben en plein virage, j'ai freiné un peu fort... La mégane a bougé dans tous les sens... j'ai donc relaché le frein et freiné plus doucement: à 200 km/h, faut pas appuyer sur le frein et tourner, même de 5°, le volant, sinon, ca pardonne pas...D'où ce que j'avais toujours dit, concernant sa stabilité aléatoire à haute vitesse
 
J'ai fait un essai pour voir ou  montait la 5... à 4200 tr/min, le 2.0 dCi n'en peut déjà plus... quelque chose comme 195 km/h
 
 
De retour sur le Tyrol, j'ai pu profiter de la montagne, et de ses routes à lacets. J'ai pas vraiment attaqué, sûrement l'effet d'être relax en vacances,et aussi parce qu'autant, les Allemands ont un système très adaptés à la vitesse, autant les Autrichiens, c'est pas la même chose
 
En Allemagne, outre le 130 km/h conseillé et non maximal autorisé, y'a aussi des nationales limitées à 100 km/h, ce qui est idéal pour cruiser en 6 avec la mégane
Autant en Autriche, on se plaint de la France, mais c'est là, c'est pire
80 km/h maxi sur route, et des traversées de villages limitées parfois à 30 km/h, qu'ils respectent à la lettre .Les autoroutes, au Tyrol, c'est 130 km/h maxi, 110 km/h à partir de 22H00 jusqu'à 6H00 du mat, et au moindre truc (trafic autoroutier chargé en semaine, quelques nuages gris...) ils passent de 130 km/h à 100 km/h, même hors agglo
Autre chose aussi, tout parking est payant, même dans des coins reculés. Si, c'est pas payant, c'est que c'est privé. Je me suis arrété 5 minutes sur  les bords d'une rivière: au bout de 2 minutes, on me collait déjà une prune
 
De retour en Allemagne pour une seconde virée sur Munich, et partant après 20H30, j'ai pu profiter de l'autoroute sans trop de monde et surtout, sans camions ou presque
80 kms réalisé en 30 minutes... quasiment pas de sections limitées...
Tout le temps sur la voie de gauche...à 180/190 km/h
Autant, sur une 2x3 voies, on se sent sûr, autant sur une 2x2 voies, ca l'est déjà franchement moins... car on passe vite et près des camions ou des gens qui roulent à 130 km/h, ce qui n'est pas très prudent...au vu du différentiel de vitesse
J'ai poussé titine à 225 km/h sur du plat, dans la douleur...impossible de tester mieux, car à cette vitesse, on tombe forcément sur quelqu'un qui est en train de doubler très très vite... la 6 tournait à 4100/4200 tr/min
 
Question sensations, j'en ai pas eu plus que ca... pour plusieurs raisons
- Les autres roulant vite (en moyenne 150/160 km/h), on a moins l'impression de lâcher du monde
- on regarde tellement au loin, à anticiper, qu'on s'attarde pas à regarder son compteur et donc à réaliser les perfs
- la mégane asseptise, même à haute vitesse, l'impression d'accélération
- sur des autoroutes de plaine à 2x3 voies, comme je le pensais, c'est moins spectaculaire car la route est large
 
J'ai quand même apprécié de pouvoir rouler vite, mais je suis persuadé qu'avec l'habitude, je ferais comme les Allemandes, à rouler à 160/170 km/h sans aller plus loin, car franchement, rouler plus fort, c'est creuvant, stressant, et apres 200 km/h, j'estime cela dangereux, car elle n'a pas la stabilité qu'aurait une grosse allemande
 
Donc pour résumer, le 2.0 dCi, c'est facile jusqu'à 190/200 km/h, tranquille jusqu'à 210 km/h et après, ca monte mais il faut du temps, de l'espace, et la bagnole n'est plus vraiment stable
J'ai vu sous youtube qu'un mec l'avait poussé à 250 km/h, mais mis à part en descente, j'ai des gros doutes
 
Le 2.0 dCi confirme son aptitude à monter fort à 200 km/h, mais sans donner l'impression de performances d'un 150 cv
 
Question conso, après ces 80 km/h, l'ODB indiquait 9l/100 kms
Au final, le plein a été fini à 5,67 l/100 kms en roulant avec de la montagne. Là dessus, le moteur s'est révélé très sobre
 
Le retour en France, via l'Italie a été chargé, car tout le monde partait en vacances, mais dans l'autre sens... 5,12 l/100 kms à cause du Mistral à l'arrivée
J'ai découvert une nouvelle autoroute, qui pourrait plaire à plus d'un:
L'autoroute A7, entre Alexandria et Gênes...ca ne fait que tourner, avec de jolies épingles à 45°...sur 40 kms... moins sympa en descente, et surtout, assez dangereuse quand y'a du monde, mais avec personne et en montée, ca doit
 
Je me suis quand même payé le luxe de perdre un enjoliveur  tout neuf et de griller une ampoule de phare ( de quoi se casser la main à passer l'ampoule)
 
Question bagnoles, j'ai évidemment croisé un peu de tout:
 
En Italie.. Ferrari 599 GTB.. et des Italiens très friands d'Audi.. Je comptais plus les A3 2.0 TDI, A4/A5/A6 3.0 TDI et les Q7
En Allemagne, c'était les Porsche Cayenne dont GTS à gogo, les X6, sans parler des Cayman, 911 Carrera 4S, 911 Turbo et évidemment,quasiment que des Audi, BMW ou Mercedès
Beaucoup de breaks, et très peu de bétaillières, les Allemands voient juste ...tout l'inverse des Hollandais ou des Français
 
 
Dernier surprise:
Deux KTM dans un petit village au bord d'un lac, en démonstration... ainsi que deux DB9
 
Quelques images

 

 

 

 

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Superbe ...
 
Joli résumé, belles photos
 
Désolé pour ton enjo ...

 
 
Hello, merci pour les impressions, je reviendrais plus dessus ce soir quand j'aurais plus le temps, mais juste quand même bien étonné de ce que tu dis de la stabilité de la mégane à grande vitesse, car quand même rien à voir avec les clios 2, avec lesquelles j'ai pu rouler à 195/200 sur bien des kilomètres, avec des passages de 200 à 100 d'un coup en freinage plus qu'appuyé, et effectivement tu dois bien tenir ton volan,mais cela passe, alors qu'avec la mégane, c'est quand même bien autre chose, comme toi l'année dernière, pas mal de monde, j'étais principalement sur des 2 voies, et des mecs alors que j'arrivais à 190/205 doublait à 100, juste le temps de freiner, mais aucun problème de stabilité, même en courbe, et encore la mienne est plus légère que toi, et moins bien chaussée.....d'où mon étaonnement....où alors au final c'est que tu n'es pas trop rassuré....
 
Après effectivement, l'idéal c'est de rouler entre 170/180, c'est une bonne vitesse de croisière, par contre comme j'ai toujours dit, rouler à 200/205 ne me fatigue pas au contraire....              

Ben écoute, ca a été chaud.. j'ai senti la voiture partir légèrement, j'ai vite relaché la pression sur les freins
Aucun problème en ligne droite par contre
 
Pour le freinage en lui-même, autant je trouve qu'en ville, elle pile, mais a tendance à déraper, malgré l'ABS, autant à haute vitesse, ca freine fort et c'est assez endurant, de quoi rapidement passer de 190 à 120 km/h
 
Sinon, quand tu avais fait 200/205 km/h, tu avais réussi à tenir suffisamment de temps sans ralentir pour prendre de l'élan?

 
Où alors la courbe était plus prononcée que celles que je trouve entre Karlshrue et au sud de Freiburg....
 
Avec la clio dTi, en 2000 sur cette portion c'était royal, début juillet, peu de monde, de mémoire il avait fallu 3/4 bons kilomètres pour atteindre le 200, et par contre je pouvais rester autant à cette vitesse avant que je doive piler....
Pareil en 2004 entre Trier et le Luxembourg...
 
Avec le dci 80, même topo en 2006, elle montait pas plus vite, j'ai pas pu dépasser le 195 et j'avais vachement de temps, de quoi aussi tenir 3/4 bonnes minutes à fond sans être géné et devoir ralentir...
 
L'année dernière avec la mégane une toute autre histoire, un traffic de dingue, juste de quoi prendre l'élan sur un kilomètre, 1 kms 500 et freiner comme un malade, et donc je restais quelques secondes à 200, les deux seuls fois où j'ai eu 30 secondes de plus j'ai pu passer à 205, mais j'y restait pas comme avec les clios...et persuadé qu'avec le temps que j'avais eu avec les clios je montait à 210...
 
De quoi voir aussi que la mégane montait bien plus vite en vitesse, car avec le dTi et dci 80, dans les mêmes conditions de circulation, je n'aurais pas eu le temps d'aller au delà des 180!!!            

En tout cas, j'étais pas vraiment rassuré... apres 190/200 km/h
Surtout quand tu dépasses les camions qui sont à 100 km/h à 1m près...sur la voie de gauche
Je t'assure que les 25 km/h de plus par rapport au 200 km/h, tu les sens, dans le sens ou tu es un fétu de paille et qu'au moindre truc, bye bye la vie
A 225 km/h, ca décoiffe...
 
Pour ma première pointe, pareil que toi, j'ai pas eu le temps de monter plus haut que 215 km/h, et apres, j'ai eu un freinage appuyé en courbe
 
Pour la seconde fois, autoroute quasi déserte sur 30 kms: j'ai donc eu plus d'élan mais bon, en 1 minute, tu fais quand même 3,75 kms.. c'est assez impresionnant, je trouve.J'ai du tenir un ou deux minutes comme ca pour taper 225 km/h
 
PS: j'ai regardé de nouveau sur le oueb... en cas de carton au dessus de 130 km/h, les assureurs peuvent s'abstenir de rien rembouser...là dessus, au vu du risque que j'ai pris, je me suis dit que j'ai eu chaud, à tout point de vue
 
J'en arrive à la conclusion que jusqu'à 180 km/h, c'est très bien
Plus,c'est vraiment pas mon truc
 
 
PS2: je suis sur que je t'ai redonné envie d'aller en Allemagne

Je dois prendre RDV pour la révision des 60 000 kms.. il me reste 1000 kms avant le kilométrage limite  
J'ai de la facture

Sympa le résumé, et il ça montre qu'il faut etre prudent a haute vitesse, la voiture n'étant pas vraiment faite pour rouler a cette vitesse en toute sécurité comme elle l'est a 130, et pourtant tu as un chassis medium, pas un small de merde

Merci
 
Je suis tout de même décu par les perfs du moteur
Autant avec la clio dCi, qui était donnée à 180/185 km/h, tu sentais qu'elle y arrivait facilement, et pouvait atteindre le 200 km/h
Autant avec la mégane, bien que sur que la vmax théorique de la clio n'est qu'une formalité, mais pour pousser plus loin, elle a du mal, malgré les +50 cv
 
On sent que le moteur manque de puissance pour grapiller des kms apres le 210 km/h
 
Bon, dans un sens, je conduis jamais à ces vitesses, donc ca tombe bien
Mais je pense que je garderai comme souvenir de cette mégane, comme étant un bon produit, qui marche bien, mais qui n'a rien de transcendant question sensations et performances
 
En fait, elle est moyenne dans pas mal de points... pas mauvaise, mais pas brillante
Perfs: le TDi 150 faisait mieux, j'en suis persuadé-Que ca soit en Vmax ou en reprises
Conso: pas mal, mais un TDi fera mieux
Silence: le 1.5 fait mieux
Rondeur: le 2.0 est pas mal...j'ai pas d'autre référence
 
En tout cas, pour avoir entendu du 6 et 8 cylindres à gogo, franchement, ca m'a plus donné envie de rouler en 6 que de rester en zouzou
Le plus fort a été un moment, ou un Cayenne qui a cherché à s'insérer devant moi sur la bretelle d'accélération, a fait hurler son V8 avec un joli kick down