Reprise du message précédent :
Ce matin, tiens, j'ai eu fast and furious en deuche sur la route...
Dans les virages, ca tient mais elle prend du roulis comme pas possible

 
Bientôt Fast & Furious 5, featuring Citroën 2CV et DS, Renault Encore ...

Quand mon pere est allé au etats unis pour son boulot, il avait loué une une petite caddillac v8 5.8L, et il me disait, on a pris des petites routes, la tenue de route était tellement médiocre, qu'on n'aurait pas risqué de suivre une 2ch

Attends, en voiture de loc on a eu pas mal de trucs dont (liste non exhaustive) : Linclon Town Car (propulsion, chassis poutre V8 4,7L 230ch, 2T à vide, et 5,50m de long) et ça, putain ça tient vraiment pas (merci les pneus ballon) mais c'est incroyablement silencieux et confortable, du coup t'as pas envie de speeder (mais la deuch, tu la tiens quand même sans problème à mon avis), une Ford Crown Victoria (plus ou moins la version "populaire" de la précédente) même moteur, mêmes caractéristiques, mais avec une sellerie tissus vraiment très très très bas de game (à gerber), l'ancienne Ford Tauraus (sympa), la nouvelle Ford Taurus (vraiment très sympa, avec un V6 3,5L 250ch avec boite 6 auto, toujours un bateau, mais très silencieux et confortable, et un Mafia rated trunk ), le Ford Escape, avec le même moteur que la Taurus, mais vraiment moins vif (toutes proportions gardées) et plus sec en amortissement (toutes proportions gardées encore une fois) ... Et d'autres que j'ai oubliées ...
Mais dans toutes celles là, aucune ne faisait peur en tenue de route ... bon la town car faut voir.
 
Parce que la "petite" Cad, avec un 5,8L ... je ne vois pas (en plus je ne suis pas sûr qu'il y ait des 5,8L c'est plutôt des 5,7L (350ci), et je ne sais pas s'il y a eu des 355ci chez Cad ...
En plus les Cad, ce ne sont pas les pires niveau tenue de route ... ou alors il y est allée dans les années 70/80 ?
 
 
Bon alors, c'était quoi comme Cadillac et en quelle année ? (veux tout savoir moi )

C'est ce qu'il m'a dit, mais bon ça fait 15ans qu'il y ai allé, et il a juste pris ce qui avait en location fournit pas son boulot
 
Donc peut etre un 5.7L, en tout cas, son souvenir, c'est ça ne tient absolument pas la route et c'était un pur veau

Ah ben ouais, c'est sur qu'eux n'ont pas la même appréhension de voitures que nous, par exemple la Taurus actuelle, ils la considèrent comme une voiture avec la suspension à l'européenne ... alors qu'elle est plus molle que les méganes normales ...
Et puis suivant les endroits, l'autoroute (une partie de la California 1, la "Pacific coast Highway, d'ailleurs pour ceux qui iraient là bas, s'ils ont le temps, je la conseille vraiment, c'est hyper sympa) t'as des fois c'est des plaques de bétons ... donc ça n'aide pas à la tenue de route ...

Il me disait que la Cadillac était équivalente en tenue de route a une 204, elle sautée sur les bosses dans les virrages (effet de pompage extrêmement prononcé)

Ouais, le pompage je l'ai noté sur les deux premières que j'ai citées ... mais sur les autres c'est pas pire que les méganes II.
 
Edit : connais pas la tenue de route de la 204 ...

Amorto a lamelle, ça n'absorbe pas les bosses ça saute par dessus, donc ça glisse en sautillant dans les virages.

Elle a quoi la tenue de route de la megane ? elle s'en sort tres bien...

Ps : bugsss, deja 212000km ta megane

Amortisseur à lamelle ? Ou ressort à lames ? Parce que la corvette elle à toujours des ressorts à lame et je ne pense que que l'on puisse dire qu'elle tienne mal la route ... Après faut voir tout le reste c'est sur.

Ben elle à un peu tendance à pomper j'ai trouvé sur autoroute, et (toujours sur autoroute) dans les virages à 130, ça fait un peu bizarre, une sensation de flottement que je n'ai jamais ressentie avec la mienne ...
Bon c'est vrai je n'ai pas fait beaucoup de bornes mais ça m'a pas mal marqué ...

Le flottement c'est la da éléctrique ça, et encore tu n'as pas conduit une phase 1 avant recalibrage de la da, une vrai horreur avec un rappel ultra prononcé au point milieu

Non, je parle du flottement de la caisse ... en plein virage, ou moment de la détente, ça part un peu à l'extérieur ... rien de méchant ... mais ça fait bizarre.
Par la direction, je n'ai rien à lui reprocher ...

Ha bon ? jamais ressentit ça avec la mienne, a part le mouvement pendulaire du volant, la caisse se comporte bien (sauf quand il pleut elle a tendance a glisser du nez)

ben quand tu passe un petit creux dans un virage à 130, je parle des creux qu'il y a parfois sur autoroute, ça fait tasser la suspension, ben à la détente ça fait ... bizarre, vraiment une impression de flottement ... sur la mienne ça ne fait pas du tout ça, mais il y a le nez qui prends plus d'amplitude que l'arrière (beaucoup plus d'inertie), c'est peu sensible sur les compression, mais lors de la détente on s'en rends beaucoup plus compte
(des fois à l'avant j'ai les ressorts/amortisseurs soft )

La mienne a des amortisseurs de 2ch donc pas de probleme il faut un ravin pour que la roue ne touche plus

Ca marche comment, le principe du lavage à sec?
Ca doit couter un brin en lingettes attrape pognon ca non?
 
 
Ca me dirait bien d'acheter un compresseur pour nettoyer en profondeur, mais je sais pas ce qui se fait
Ca doit etre super pour dépoussier une bagnole ca

Finalement, je pense garder la mienne encore un moment
Elle tourne bien, c'est tout ce que je lui demande, si ce n'est ces petits creux à la con... mais bon, si ca me saoule de trop, j'irais les voir pour me changer l'EGR, qui, sur le M9R, se demonte pas
 
Ce matin, j'ai roulé un peu fort dans la sierra
Ben ca se sent carrément qu'elle tient plus le pavé
Au moindre virage attaqué un peu fort, tu serres les fesses
En fait, avant, elle prenait du roulis,mais les pneus avant bronchaient pas
La, elle fait la meme chose, avec l'impression d'etre à la limite de la glissage
 
 
Normalement, je fais monter mes pneus demain

J'ai pas compris, tu veux faire changer ta vanne EGR ?

Disons que je la soupconne d'etre à l'origine de mes petits "creux"  
Je fais beaucoup de ville, donc ca se devine aisément
 
Si j'avais pu la decrasser, je l'aurais fait, mais trop compliqué
 
Si ca merde de trop, je la ferais changer par Renault

bugsss
T'as pris quoi comme pneus finalement ?

Il a pris des  

Des Continental ?
 

 
Retente ta chance.

Bon ca y est, j'ai changé mon train avant
 
J'ai pris des PE2
 
Que dire:
 
Avant: l'avant chassait pas mal et partait en glissade facilement, sans parler de l'impression de s'écraser
Il fallait pas y aller fort, sinon je décrochais bien vite
 
Mes CSC 2 ont durés 17 000 kms
 
 
Apres:
Montagne nickel, si ce n'est que mes enjoliveurs n'étaient pas bien remontés
J'en ai perdu un, heureusement recupéré sans casse... malgré le vol plané et une voiture derriere
 
Alors, premier rond point.. ca glisse encore un peu, mais le pneu est neuf et doit se faire
Par contre, on sent que la voiture passe plus fort, et que ce pneu prévient quand c'est limite, par un petit rippage
L'arriere suit sans soucis
 
Prix total: 221 € les 2 PE2 montés

Ah, des michelins  

michelin    

Good year, c'est made in france, et c'est moins cher

Bon, ça c'est fait ...
 
D'autres questions/commentaires ?

 
Très bon pneus les PE2 , tu vas voir sur le mouillé il est carrément génial , par contre , gonfle le bien , met la pression autoroute , pour le rodage du pneu compte 400/500 bornes    

 
Oui un , Continental , c'est bien ce que je disais ça tient rien dans le temps  

Clair, 15000 km à tout casser, les Conti    
J'espère que Renault va arrêter de foutre ces merdes en première monte  

Continental qui vire tout ces employé français, perso j'aimbe bien conti, mais la je n'acheterais pas.

Il aurait mis est Conti eco, il aurait fait 60000km, 15000 pour du pneu sport c'est tres bien, les Pilot Sport ne font pas mieux.

Si, une sacré différence de kilométrage entre les deux
 
Conti Sport : 15000 km --> bouffés, à la benne
PS2 : 13000 km pour l'instant et à peine entamés : y feront bien le double au moins encore    
 
Et je parle pas de la différence de comportement    

C'est clair, les PS2 sont classé dernier dans tout les comparos, le seul qui ressort toujours bien c'est le PZero

 
Idem a l'époque de ma Clio RS , les conti ont du faire 15 000 , mes PE2 , 27 000 km , Conti , fini pour moi .

 
 
+1 pour les conti c' est de la M....
 
Dunlop sp sport Maxx idem au bout de 5000kms ils commencent déjà à tomber en morceau...