Reprise du message précédent :

Tiens d'ailleurs je crois que techno c'est has been, maintenant, c'est techtonique ... tektonik ?
Bon enfin je ne sais pas comment ça s'écrit ... peu importe.

Zut, faut aller a Barcelonne pour etre a la mode, et respirer l'air de la ville surchargé en cocaine et lsd

Ben tu te plains de quoi ? T'as rien à payer, tout est gratos
Dans un magazine qui est distribué gratuitement aux arrêt de tram à Grenoble (me rappel pas du nom), il y avait eu un article sur l'héroïne, le truc était tournée d'une façon qui banalisait complètement l'utilisation de telles substances, du genre "on se sent super bien, c'est sans conséquences et en plus, l'héroïne, ça coute carrément moins cher que la cocaïne, 20$/g au lieu de 80$/g ..." J'ai complètement halluciné ...
Fallait voir le machin  

Où et à quelle heure!

Tecktonik.
La techno ne sera jamais has been...par contre il y a des dérivées, comme la tecktonik (etc...) qui ont leur moment de gloire puis s'oublie peut à peu. Ca été une mode, une passade, car c'est Français à 100%.

Peut-être pas à ce point là...
Y'avait effectivement un festival de musique électronique à Barcelone (Sonar 2009) le week end dernier.

Et y'a un truc surprenant. La première génération de personnes qui allaient en rave (année 1980) n'ont pas envie d'arrêter. Sauf que maintenant, ils sont parents...et donc ils y vont avec leur gosses!

Et justement à Barcelone, ils ont tout organiser pour les enfants. Accueil spécifique, prise en charge, musique plus soft (etc...). L'idée est bonne et apparement, ça été un franc succès!

Voilà Don Rimini! Faut aimer!
(vers 2min30, c'est du Vitalic)

L'Héro et la coc se démocratise comme pas possible. Je trouve ça grave.

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Construisez en bois, que des avantages!  
 
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271

Et en australie, ça risque d'être pire ...

Ouep...enfin, je m'en "tape", je ne touche pas à ça.

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271

Moi non plus, mais c'est pas forcément présenté en tant que truc nocif ou quoi, du coup tu ne sais pas toujours ce que c'est (donc faudra juste faire un peu gaffe au trucs douteux ... )

Aux truc douteux?
Perso, j'achète pas de cacheton à un coin de rue à un mec avec un grand imper!

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271

Le dci 2.0L arrive enfin sur la megane 3
 
http://www.turbo.fr/renault/renaul [...] ssai-auto/

Ahhhh enfin des essais
 
Punaise, il en faut du temps

Juste quasiment 1 an!
 
Bon j'y retourne!
 

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En gros, moteur toujours mou en bas du compte tour, qui monte moins haut dans les tours
Et en prime, meme perfs en acceleration et un 1cv sur la carte grise en plus

 
Bon pour les impôts et IK ça

 
+1    
je dirais tout ça pour ça    
c'est combien le couple maxi : 360 ou 380 nm ( dans le lien il parle de 360 et dans le tableau il marque 380   )

 
C'est sur l'estate aussi c'est plus lourd......
Avec le 110, l'estate perd 0s4 au 0 à 100.

Tiens, j'ai lu que Fiat cartonnait fort avec ses moteurs
 
Il y a un an, on avait encore les:
1.3 MJT 75/90 (le dernier étant raté)
1.9 MTJ 120/150 (le premier étant creux, le second pas sobre et bruyant)
2.4 MTJ 200 (à peine plus performant que le TDI 170/dCi 175)
 
Désormais
1.3 MTJ 75
1.3 MTJ 90 et 1.6 MTJ 90
1.6 MTJ 105/120
2.0 MTJ 165/170
1.9 MJT 170/190
 
Ca fait une belle carte de visite dans le monde du diesel, meme si le 1.6 MTJ n'est pas si exceptionnel que ca
A voir pour les 1.9/2.0

bugsss
 
Arf
Ils ont poussé le 1.9 plus haut que le 2.0 ?  

 
C'est à n'y rien comprendre
 
Ils doivent garder le 1.9 en attendant de pousser un peu plus le 2.0 je suppose ...

Ouaips
 
Ils ont poussés le 1.9 à 190 cv sur la Delta...je crois

Mais sur la 147 Ducation machin truc, il était pas à 200ch ?

Il y a surtout le remplaçant des TJet qui arrive en septembre

Seulement à 170 cv
Tu te souviens, on l'avait vu ensemble à Sanary
 

Ouais, un truc qui consomme -20%
Enfin, à voir
 

Ben ouais mais je ne me rappel pas combien il y avait de Watt ...
Mais bon, ce ne sont pas tant les chevaux qui sont intéressant que l'agrément que le moteur et la voiture peuvent procurer ...

Comme les TSi

 
En l'occurence, le 1.9 190 cv est un double turbo.... qui pousse de 1500 à 4500 tr/min
Question agrement, ca sera tres bien
 
Et il ne fait que 148 g/C02

Ben justement, question agrément, je préfère celui de la RS qui n'a rien dans le sac en bas mais qui part d'un coup à 5500 ...
En plus tu conduis plus cool en bas comme ça ...

Tout dépend des attentes de chacun
 
Pour un diesel comme le MTJ 190 cv, avoir du couple en bas, c'est quand meme ce qu'on demande à un diesel
 
Plus que de la poussée dans les tours

 
Le TSI 122 a une consommation vraiment raisonable, rien a voir avec le gouffre de TCE 130, mais bon avec renault on le savait que ça allait faire ça, ils promettent toujours la lune...

On a des essais du TCE 130?
Car il me semble que c'est encore le flou

PAs d'apres les journalistes en tout cas, ils le trouvent excelent, souple, performant... mais un vrai gouffre

Ouais, mais les journalistes arrivent à faire du 7 l/100 kms avec un dCi 105, donc question crédibilité, y'a eu mieux

http://videos.nouvelobs.com/video/iLyROoafJh0l.html

Quel petit bijoux de controle des soupapes quand meme

 
+1

oh cyr!!! alors quoi de neuf?

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une corde? nooon, un flingue? nooon, un bon bédo? ouais pourquoi pas!!  
je met des gifle de cowboy avec des mains de maçon, hum pour l'instant j'en donne pas beaucoup...  
yep le bon dieu arrete de me pisser dessus sa va fumer!!

Non, bien sur, je ne demanderais jamais à un diesel de se réveiller vers les 5000 tours, ni de monter à 7200 ... (quoique, ça doit être un truc à voir)
mais avoir de la poussée à 1500 ... aucun intérêt ...
Si déjà il se content de reprendre aussi bien que le dCi 150 (à bas régime), c'est bien, par contre il faut vraiment que ça commence à donner dans les sensations ... si ça reste un truc placide ... bof. (bon bien sur après ça dépends de la voiture sur laquelle il est monté, je ne dis pas que sur une thesis fut que ça arrache tout, mais au moins sur une compacte oui)
D'ailleurs tout à l'heure là, avec la clim, en 5 à 90, j'ai remarqué qu'il partait vraiment instantanément ... aucun temps de réponse du turbo.

Ouais mais le 122, ce n'est pas le premier, c'est les 140 et 170, et c'est pour ceux là qu'ils nous avaient annoncé une conso de 1.4 pour une puissance et un couple de 2.0 ... et ben en fait non. Bon c'est pas des gouffres non plus, mais on était loin de ce qui avait été promis.
Tiens, d'ailleurs j'ai noté que chez nous (on se targue de tout être en ISO partout) on appelait les TSi par le nombre de Ch, alors qu'en australie, c'est au kW (ce qui est bien plus logique) et ils mettent le TSi 147 sur la Jetta ... (147kW => 200ch) alors que nous, même sur la Golf, que dalle.

En ville, pour sortir d'une situation délicate, si
Parfois, tu roules tranquille, et tu dois remettre le coup de gaz
Et la, "the hole"
OU en démarrage en cote
 
 
 

C'est vrai que le tien est rond, encore que je suis sur que pied au plancher, tu as comme tout le monde, ce putain de trou avec un moteur qui s'ettouffe en dessous de 2000 tr/min
La mienne est tres creuse
 
 

Comme tout CR, ca sera du répondant, mais en douceur
 
 

Faudrait que j'essaye, tiens
 
 

Ce matin, tiens, j'ai eu fast and furious en deuche sur la route...
Dans les virages, ca tient mais elle prend du roulis comme pas possible