Reprise du message précédent :

Conditions tout de meme tres idéales, je trouve
 
Et y'a toujours cette idée du champs de vision assez reduit, quand tu roules vite, et une certaine attention
 
Attention, je dis pas que rouler fort ne procure pas un certain plaisir, mais la fatigue se fait plus ressentir, si on enquille sur quelques heures

 
Pareil, avec la mégane, à 110 ça fait un bruit moins présent qu'à 130 (c'est pas tellement plus bruyant à 130 qu'à 110 mais c'est pas du tout le même son), donc dès que l'on a des passagers/passagères, discuter permet de faire passer le temps et du coup en roulant à 110, d'une la conversation est plus facile, de deux tu consomme moins et de trois t'es moins fatigué à l'arrivée
Mais après ce qu'il faut voir c'est en fonction du trafic, parce que je me vois mal faire du 110 sur l'A7 avec deux files de semi remorques et une file d'énervés que si tu roules pas à 160 mini il te foncent dedans ...
Donc comme d'hab, faut s'adapter aux conditions de circulation ...

Ouais mais (je parles toujours pour le cas de l'allemagne) quand tu vois que t'as fait 300 bornes en moins de deux heures ... ben au final t'as pas plus fatiqué que si t'avais roulé à 120 sur la même distance ... donc l'un dans l'autre. Si t'as peu de monde, autant allumer un bon coup pour arriver plus vite, dès qu'il commence à y avoir trop de monde, que t'es obligé de ralentir pour racclerérer ... même pas la peine, trop chiant.

La vache, Chaster, t'as bu quoi
 
J'ai du relire deux fois avant de comprendre
 
Dis moi, cet apres, c'est une fille qui vient chez toi, mais une livraison de semi remorque de nanas...  
 
Je commence à me poser des questions

 

 
Ouais j'ai picolé avant de manger, devant l'ordi en attendant la miss, un cape codder (un pré mix de Smiroff à base de vodka) ... désolé
 
Mais bon t'as fini par comprendre non ?
 
 
Edit : tu vas finir par remplacer Guerveur.  

 
Exact. Tout dépend du trafic. Ces foutus allemands, dès que ca se libere (quand c'est pas limité) ils accélèrent a donf, si ca se trouve pour re-freiner dans 20km car y'aura un autre bouchon...
 
quand j'y suis allé la derniere fois, Francfort-Magdebourg, que de la 3 files non-limitée ou presque, vitesse moyenne a l'ODB 135 et qques km/h, donc en pratique (le temps de sortir de l'aéroport, les portions limitées, toussa) ca a donné du 180/200 tout le temps. Ben là, on voit les km défiler.
Au retour, moins de travaux dans l'autre sens, donc rarement sous 160, souvent entre 190 et 210
Pas plus fatigant car TOUT LE MONDE roule comme ca ; pas l'impression de surprendre le type qui roule à 120 sur la file du milieu quand tu déboule à 180 derrière lui...  
Différent quoi.

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No tie, no lie !
JCC's scénic
 
Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant

Donc en gros, tu nous expliques que tu mixes de la vodka, à de la Smirnoff (Vodka tout pareil)
 
 

 
 
Punaise, t'as tartiné
 
Ou alors, c'est moi qui suit vachement fatigué

Non non, pré mix = un truc tout prêt, déjà mixé si tu veux  
C'est un mix de voska, de je ne sais pas quoi et d'airelles pour celui-ci
 

 

 
Et il en existe 3 (à trois parfum différents bien sur) :
 

 
 
Et ma préférence va au Caipiroska (citron vert) avec de la glace en plein été avec le barbeuc, ça va vraiment ensemble (je trouve, mais d'autre ne supportent pas ça ) :
 

 
 
Par contre, avec le soleil qui tape sur la cafetière, t'as vite fait de plus marcher droit (ça fait que 14,5° mais avec la chaleur, putain t'as la tête qui tourne)

On y est pas encore. Tout ça est à méditer. Je pense que le trajet aller/retour en Normandie va lui éclaircir les idées!
Si elle déconne, ça va peut-être l'aider à vite fait la changer!
 
 

Dit t'as l'air d'être en charmante compagnie! Cameron?
 
 
 
Tient Vodka...ça me fait penser à Red Bull (car ça se mélange). Dans une ville près de chez moi, y'a 2 ou 3 semaines, petite fête: 3 petite course organisées dans la journée (pas plus de 10 kms). Un jeune de 15 ans les ai fait les 3, du moins, il n'a jamais fini la dernière!
Il avait bu de la Red Bull toute la journée (je ne connais pas les quantités), crise cardiaque. Les secours sont arrivés en 1m30...impossible à réanimer. Putain un coeur d'un jeune de 15 ans...ça pète la forme. La Red Bull serait en cause. Fallait attendre l'autopsie. Pas eu de nouvelle.
 
Sans parler du vol AF 447 (Rio de Janeiro): beaucoup de membre de l'équipage venait des villes et villages aux alentours (Roissy tout proche oblige). Qui en plus était parti avec de la famille/amis proche pour le week-end de la Pentecôte!

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Construisez en bois, que des avantages!  
 
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271

Je vois bien le tableau : "Allo le fils ? Tiens tu peux venir me chercher je suis en rade dans un fossé"

Non non, pas cameron, une infirière ... mais c'est plus comme un pote ... un pote putain de bien roulé par contre.

Mais oui putain, dans le Red bull ils ont remis de la Taurine, ça a été interdit en france pendant des années et maintenant ils ont cédé et c'est de nouveau légal, mais bordel c'est une vraie saloperie ça ... en plus c'est connu que ça cause des crises cardiaque si on en boit trop, et à la longue ça ruine les synapses (c'est pas des conneries, le Red Bull ça rend con)  
Putain les jeunes pour faire les malins ils sont vraiment prêt à tout, et le pire c'est que ça ne servira de leçon à personne ...
Ca me fait penser à un stagiaire que l'on avait chez nous, il y a trois semaine, je retournais au boulot pour une semaine, le lundi j'ouvre mes mails, le samedi, le stagiaire est décédé ... il été en train de jouer à la console avec des potes et crise cardiaque ... alors imagine tous les potes présents au moment où ...
Oh, t'as pas intérêt de me faire un coup comme ça hein !    

Ah ok, cette vodka la....
J'ai deja vu ca à Madrid
 
Perso, une bonne rasade avec de la pure d'Europe de l'est, ca nettoie les boyaux et ca se boit tres bien

Mouais, moi la Vodka pure, c'est plutôt en hiver, un petit verre pour échauffer. A la russe, cul sec dans un petit dé à coudre.
 
D'ailleurs, comme ils disent, "boire ou conduire il faut choisir, mais de toute façon on a pas de voiture ... "

C'est un gros probleme pour moi d'ailleurs
En soirée, je bois jamais si je conduis
Et vu que je suis seul conducteur, je bois donc rarement, sauf fiesta à la maison
 
 
Pour la vodka à la russe, quand tu as soif et que sur la table, tu as une caraffe de ce que tu penses etre de l'eau, que tu demandes, et qu'on te dit rien...on te sert.. et la... oufffffffffff, ca décape
 
Ceci dit, la vraie vodka se boit bien mieux que la pisse de chameau qu'on a par ici
Ca m'avait pas foutu par terre... bon toujours dur dur à boire, mais ca allait mieux que les trucs de France

J'ai craqué, j'ai acheté deux pneus sur 4
Les 4 sont morts, mais 4 d'un coup, ca fait cher
 
Finalement, j'ai pris du PE2, qui à mon avis, est le mieux pour le compromis perfs et longévité
 
J'ai regardé tous les tests en long en large et en travers, et le michelin s'en sort toujours le mieux
 
Le Bridg, il est pas mal, mais j'ai peur qu'il tienne moins longtemps
 
J'ai pas suivi vos conseils de les garder encore un bout, car en y regardant de plus pret, je suis plus vers les 3mm avant arriere qu'autre chose
 
C'est en fait hier en prenant un rond point un peu vite que j'ai senti que l'avant accrochait quand meme moins bien
 
Donc, pas envie de me gauffrer pour 3000 kms de plus

C'est triste à dire, mais tant que ça ne lui arrivera pas...il ne se décidera pas. Je le connais.  
 
 

Je ne sais plus si la taurine est de nouveau autorisée ou non. Pendant un moment, ils avaient un substituant.
Perso, j'en bois très rarement, 3 à 4 fois par an max. Surtout que je prends la route et que j'suis fatigué. Ca te rebooste. La dernière fois c'était quand je suis parti au ski. J'ai dormi 30 min cette nuit là, on est parti à 4h du matin, coup de barre après 2h de route, j'ai commencé à siroté un Red Bull sur le reste du trajet. Impeccable. Ca été tout seul. Impressionnant d'efficacité. C'est pour ça que j'en prends rarement.

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271

En tout cas, le RED machin, c'est un t'it peu déguelasse

Moi je ne trouve pas ça mauvais.  
Certains le mélange à la Vodka...mélange explosif: avec l'alcool, t'es "cassé", mais avec la Red Bull, t'as une patate d'enfer. Le corps à du mal à suivre.

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271

 
Effectivement quand tu es deux cela passe mieux...Par contre sur de longs trajets j'aime pas parler, cela me gache ma conduite...c'est musique bien fort et pas tro de conversation....
Par contre tu as une passagère cool, parceque la mienne si je roulais à 110 volontairement sur 700 kms...Elle m'étrangle   Remarques je ferais pareil....    
 

 
L'attention fatigue plus en effet.... Mais je trouve que c'est de la meilleure fatigue, car quand il pleut une très grande partie de mon trajet et que je suis à 110 donc ma fatigue est plus mauvaise dans le sens où l'ennui m'abasourdi dans un premier temps, puis après quand cela dure cela m'énerve de pas avancer et au final c'est pire.....  
 

 
C'est vrai mais pour moi il faut pas que cela dure...Sur 200 kms cela va mais au delà effet inverse....et là je suis plus zen du tout mais au contraire énervé de devoir me trainer...Le pire c'est quand je passe de l'Allemagne à la Frnace que c'est mortel de rouler à 130, j'ai vraiment les nerfs à chaque fois.....      
 

 
Tout à fait d'accord, dans ce cas il faut faire des pauses, je pense que si je roulais sur de grandes distances en Allemagne, je ferai des séries de 20 kms à fond et 20 kms tranquile à 130....  

Pareil, avec la mégane, à 110 ça fait un bruit moins présent qu'à 130 (c'est pas tellement plus bruyant à 130 qu'à 110 mais c'est pas du tout le même son), donc dès que l'on a des passagers/passagères, discuter permet de faire passer le temps et du coup en roulant à 110, d'une la conversation est plus facile, de deux tu consomme moins et de trois t'es moins fatigué à l'arrivée
Mais après ce qu'il faut voir c'est en fonction du trafic, parce que je me vois mal faire du 110 sur l'A7 avec deux files de semi remorques et une file d'énervés que si tu roules pas à 160 mini il te foncent dedans ...
Donc comme d'hab, faut s'adapter aux conditions de circulation ...[/quotemsg]
 
Moi franchement tu demanderas à Bugsss, elle fait pas plus de bruit à 130 qu'à 110 et à 130 on entend pas du tout le moteur...
Après avec la mégane 3, effectivement à 130 elle faisait plus de bruit....
 
C'est pour ça ma mégane est vraiment formidable pour ça et j'ai vu en Allemagne, même a 170 en y restant un moment le moteur est très discret    
 
 

 
Tu as bien raison la sécurité c'est primordial   , j'aurais fait pareil à ta place surtout en allant loin et en roulant beaucoup pour tes vacances, je ne serais pas parti avec des pneus limites.
 
Par contre dis donc cela te revient cher en pneus, moi franchement cela m'aurait fouttu les boules de les changer aussi vite, surtout que tu l'as déjà fait l'année dernière, déjà financièrement là j'aurais pas pu....
Je vois par rapport à leur état, je ménerai mes avant à 45/50000 kms, et l'arrière plus, ce qui veut dire que de 0 à 50 000 kms cela me fera deux pneus changés......Pendant qu'avec la tienne tu en est à 8 pneus et en partant de 9000 kms!!!!
Bon après ça sur j'ai un petit moteur dont les perfs sont bien inférieures aux tien, et pas la même tenue de route que la tienne, mais d'un autre côté je me dis qu'avec une 150 je ne roulerais pas plus fort qu'avec la mienne, mais j'aurai un budget pneu incroyable!!!!!!!!      

Tu as des eco qui ne tiennent pas la route, bugsss n'en veut pas
 

Ben oui et non, car j'ai constaté une fois de plus avec regret que l'arriere est aussi bouffé que l'avant
Mais bon, tant pis, ca attendra mon retour
 

Ca m'a surtout foutu les boules d'avoir eu des continental sport contact sur ma reception de commande, au lieu des continentals premiums contact 2, que j'aurais gardé plus longtemps
 
Mais vu le garage montage ou j'allais (limite une espece de casse auto tellement c'est le bronx), j'allais pas me faire chier à les faire renvoyer à mes frais, et rouler avec des pneus morts de chez mort en attendant qu'ils me livrent les bons
 
Resultat:
continental premium contact (les 4) : 0 à 33 500 kms soit 33 500 kms
continental sport contact (les 4) : 33 500 à 49 500 kms soit 16 000 kms (on doit pouvoir faire 18 000 bornes maxi)
 
 
 

Ben c'est pas la meme utilisation aussi
Je mettrais des écos.. Je ferais aussi 40 000 kms
 
Bon, ca coute, c'est sur... les 4 conti sport posés m'avaient coutés 380 € pose comprise, soit un excellent tarif
La, j'en aurais pour plus cher au montage, mais je veux plus retourner dans le premier centre de montage, pour les raisons que j'ai expliqué au dessus
De plus est, j'ai conseillé à un collegue, et quand il y est allé, y'a eu embrouille, et ca a failli tourner à la bagarre la bas
Donc ca me coutera un peu plus cher
 
93 € le PE2 (j'espere qu'ils l'ont encore en stock) ... ce qui me fait 220 € les deux montés
 

 
Y'a pas que ca: je roule plus souvent en montagne que toi, fait plus de ville, prend tous les jours 4 rond points toujours à bloc si y'a personne... donc ca joue aussi
Evidemment, tu as le couple aussi qui fait patiner la mégane... mais bon, je démarre jamais tres fort
D'ailleurs, par rapport à la Chaster mobile, j'ai été plus économe en pneus  
 
 
 
 

C'est surtout que va faire passer les 340 Nm sur un train avant avec des pneus eco
Non... autant les pneus typés sport, c'est une ruine
Autant les médiums, c'est bien, ca tient, et ca s'use tous les 30 000/35 000 kms
 
En tout cas, merci à ceux qui m'ont conseillé, meme si j'ai pas forcement suivi leurs conseils... mais ca m'a permis d'y voir plus clair..
 
J'ai pas pris tes pneus Chaster, car il me semble qu'ils tiendront moins longtemps que les michelins dixit les tests adac

 
Salut Rico,
 
Effectivement pendant une période, j'étais très déçu par le bruit du moteur bien plus présent que sur notre précendente ClioIII.
 
Mais il a fallu attendre 6000-7000 km pour que le moteur prenne vie et qu'il se mettent à sifler et bien moins claquer...
 
J'ai trouvé cela bien étrange, comme si le turbo était bridé (soufflait pas à son max...) pendant ces premiers milliers de km et puis d'un coup, il c'est mis à siffler et avec plus de pêche.
 
L'insonorisation à l'air (turbulence) est bien meilleur, et lorsque l'on passe 100/110 le son du moteur disparait.
 
On a eu l'occasion de faire un week-end en mai sur Lyon (trajet normandie -> Lyon et retour), avec un bon décrassage (le retour s'ai fait sur une moyenne de 130km/h sur l'ordi...), et vraiment elle est agréable sur autoroute. A contrario, moins à l'aise en ville lors des relances, bien que comme sur notre ClioIII, le couple progresse sous les 2000 tr avec les km  là ou au début il est inexistant.
 
Sinon, j'ai reçu ma Laguna GT ce soir et   .
 
Je ferai un reportage à la fin du week-end avec mes premières impressions plus objectives, mais vraiment c'est une superbe caisse à tout point de vue    

 
A par contre j'aurais changé l'arrière d'abord, il faut toujours avoir les plus neufs à l'arrière pour que la voiture garde le plus possible sa stabilité en cas de coup dur...  
 

 
Oui ça c'est sur, cela partait mal....
Pour ma part je ne vais que chez Renault pour mes pneus, il y a souvent des promos ce qui les alignent sur les centres auto...quand à internet je ne veux pas passer par ce biais....  
 

 
Effectivement les prenium sont plus résistants...
 

 
C'est ce que je disais, j'ai un moteur bien moins puissant mais malgré tout comme je disais dans mon message précédent, pour l'identique utilisation que je ferais du 150, les pneus plus tendres ne me seraient pas d'une plus grande utilité et cela me reviendrait 4 fois plus cher.....  
 

 
Comme je disais alors qu'à 50000 kms si tout va bien je ne changerai que deux pneux et que d'ici là pas de dépense de cette nature et cet argent peut me servir à d'autres choses bien plus utile  
 

 
Effectivement le terrain y fait aussi...
 

Ouais, mais la "Malarkeymobile" (c'est comme ça qu'il faut dire   ) elle fait surement beaucoup plus de montagne ...

Houla, tu sais moi je me fiche de ce que tu as pris du moment que tu es satisfait ..? mais bon j'avoue que psychologiquement, je ne pourrais pas supporter de rouler avec des Michelin ...
Mais juste pour info, sur la RS, les PE2 ont tenu autant que les RE720 ... Donc j'espère ne pas bouffer les RE050 avant de lacher la mégane
(me lancez pas de défit je serais capable de les bouffer en deux mois)

 
Je ne peux pas juger des michelins la seule fois que j'en ai eu j'ai vendu la voiture avant de devoir changer les pneus...

Oh putain, un de plus! Bugsss ne va pas être content!
J'crois qu'il faut se rendre à l'évidence!

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Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271

Salut Bugsss,
 
J'ai une bonne expérience du pneu sur la MII avec le 2.0 dCi, j'ai le pied lourd, surtout en sortie de péage.
 
Train Avant :
0 -> 26500 km Conti Sport 2 (indice V) : bonne tenue, mais usure rapide
26500 -> 59000 Michelin Premacy HP (indice V) soit + 6500, bonne tenue
59000 -> 80000+ car je viens de la vendre et, ils était à +~50% avec 21000
 
Train Arrière :  
 
0 -> 45000 km Conti Sport 2  
45000 -> 80000 km Conti Sport 2 reste 25%
 
Mon choix va quand même au michelin, et le prix c'est du quifquif...
 
A+

Honnetement, un avant qui decroche, c'est pour moi plus dur à rattraper que l'arriere
Et l'arriere tient tres bien le pavé sur la mégane
Par contre, l'avant, c'est le point sensible... non pas que ca tienne pas, mais c'est pas le rail non plus
 
En general, on passe l'arriere sur l'avant, et on dit qu'on met les neufs à l'arriere, par soucis d'economie d'usure, avant une revente par exemple
Mais dans mon cas, arriere comme avant, c'est usé pareil
 
 

Mouais... Les promos Renault, c'est peut etre le meme prix que les centres autos, mais en gros, ce qu'ils font comme promo, c'est moitié moins cher sur le oueb
Alors, pour le premier coup, ok, ca s'est mal passé, ùais au final, je pense que je m'en sortirais à moins cher
380 € pour 4 pneus en 16 de monté, tu trouveras pas moins cher, je pense
 

Vi
 
 
 

Vu que la route de montagne n'est pas ta tasse de thé, et que tu roules essentiellement en ville ou sur autoroute, honnetement, du pneu sport, ca te sert pas
 

Honnetement, si 200 € faisait un trou dans ma caisse, j'aurais ni pris un 150 cv
 
 

Ben, j'dis pas... Mais ca tourne aussi par chez nous...
 
Comme disait un certain Chaster , tu veux v'nir faire un tour dans le Var pour voir si ca tourne pas vite dans les virages varois    
 
 
 

Justement, on aurait pu faire une bonne comparaison... Pneus changés au meme moment...  
Honnetement, les deux types etaient au meme prix
J'espere que la PE2 tiendront longtemps, car autant, j'aime avoir un pneu qui tient le pavé, mais je veux pas non plus me tourner vers la gamme sport gomme tres tendre
 

En l'emmenant sur circuit???  
 

 

 

La vache, tu les as fait durer les tiens
Conti sport en 26 500 kms, alors que les miens sont morts en 16 000 kms
 
Et tu as une usure différente arriere avant???

 
Salut Didinavid    
 
J'ai constaté la même chose sur ma mégane, le moteur a commencé à se libérer à compter de 6000 kms et jusqu'à 20 000!!!
Par contre niveau bruit la mégane 3 de location avait 7000 kms déjà et un bruit terrible par rapport à la mienne qui a 34000 kms et qui devrait donc avec les kms être plus bruyante....
Franchement quand tu passes de la "2" à la "3" la différence est flagrante, la mégane 3 fait vieux diesel à l'ancienne c'est vraiment horrible....  
 

 
Effectivement la mégane 3 est mieux insorisée à l'air que la "2", surtout au niveau des montants de pare-brise, mais par contre elle l'est beaucoup moins au niveau des bruits de roulement et ça allié au bruit du moteur bien présent, je préfère mes bruits d'air....
A 100/110 effectivement cela va niveau bruit mais au delà tu as un sacré bruit sourd, en fait à 100 en 6° la mégane 3 fait le bruit de la mienne à 140!!!! Et à 130, le bruit de la mégane 3 n'a rien à voir avec la mienne....C'est vraiement déconné tout ça          
 

 
Excat, au début en dessous de 2000 trs tu as rien et au fil du temps en travailant les reprises sous ce régime le moteur se réveille progressivement...  
 

 
Ah oui avec plaisir   Le dci 180 doit faire des merveilles...  

 
J'ai toujours lu et à Renault ainsi que mes collègues ou famille mécano de surtout mettre les plus neufs à l'arrière pour la stabilité et le contrôle, avec un avant plus facile à controler du fait que les roues se dirigent....
Tiens j'ai toujours eu les pneus avants qui s'usent plus vite que l'arrière en raison du poids du moteur....là effectivement c'est moins marqué sur la mégane que sur les clios mais cela se vérifie....C'ets bizarre qu'ils soient autnat usés pour toi à l'arrière....  
 

 
Je sais que c'est moins cher sur internet mais j'ai pas confiance déjà, je n'achète jamais sur la toile et de plus j'ai pas envi de me faire chier de commander d'un côté, recevoir les pneux, aller chercher le garage où les fiare installer, là j'ai tout en un, je vais à renault, ils me connaissent bien (client depuis 10 ans!!!) et c'est réglé....
 

 
Exact    
 

 
C'est bien pour ça que je n'en ai pas pris, c'ets que cela me ferait un trou dans la caisse et surtout que je préfère vraiment les mettre ailleurs, j'aurai les boules d'avoir mis ça dans de la gommeà répétition...  
 
 
 
 

 
Le primacy HP est un bon pneu, c'est du Eco+, mais bon il suffit pour beaucoup de monde.

Bon, j'ouvre le bal, car l'ami Ricoré a l'air assez pris:
 
Test entre dCi 105 et dCi 150:
 
Sur autoroute:
 
Reprise en montée
Premier test en semi montée en 6, à partir de 100 km/h: la mienne s'envole, mais la 105 ne se fait vraiment lacher qu'apres 120-130 km/h
Second test, toujours en montée: départ en 5 tous les deux, à 80 km/h: la, pour moi, pour Rico. La mienne a eu un putain de temps de rechargement de turbo, qui fait que c'est apres 100 km/h que j'ai décollé
On a fait en 4, mais je me souviens plus trop.. de mémoire, la mienne a tout de suite creusée l'écart
 
Démarrage du péage
J'ai cru que Rico avait reagit trop tard, car la sienne a eu du mal à partir... dans ce cas la, mon turbo a clairement chargé plus vite que le sien
Elle se defend bien jusqu'à 50 km/h, mais apres, je prend définitivement le large
 
Test de reprise, toujours sur autoroute, sur du plat ce coup-ci
Tous les deux en 5, je me détache tres tres vite
Lui en 5, moi en 6 à partir de 100 km/h:  
On fait pareil jusqu'à 130 km/h, apres, je me détache
 
Redémarrage ce coup-ci, sur route... 0 à 90 kml/h
Il me tient jusqu'à 50 km/h, apres, l'ecart se creuse creshendo
 
 
Enfin, dernier test cote cote, en plein montée, lui en 3, moi en 4, en partant à 70 km/h
Il me dépose de 3 voitures, puis je le rattrape doucement, et apres, je prend bien le large, d'autant que lui, à 110 km/h, il est obligé de tomber le rapport
 
 
Conclusion
Le 105 cv se défend comme un chef
En reprise, il est tres reactif, meme si le 2.0 dCi se détache quand les cv arrivent, ce qui est logique
Avec un rapport en dessous, ca fait jeu égal, tout du moins aux vitesses reglementaires
Par contre, il est pénalisé au démarrage par la boite courte.. il part fort, mais ca dure pas longtemps
 
Et curieusement, dans les fortes montées, le couple du 2.0 dCi met du temps à arriver pour se démarquer
 
J'attends le commentaire de Rico qui nous donnera ses impressions

 
très instructif ces tests      
je pense que pour bien se rendre compte des capacités de ça voiture, ce genre de comparatif ( ou le fait de rouler avec une autre voiture quelque temps) , permet de mieux apprécier ça voiture à ça juste valeur( je veux dire par rapport aux autres )

La boite courte du dci 105 fait des miracles