Reprise du message précédent :

Ben écoute, si tu passes dans le coin, fais moi signe, et je t'emmène, et après, tu me diras si ça n'avance pas

 
Bien sur pour le photo reportage, avec en plus celui de la MIII, qui à vraiment progressé en finition, et ce sera l'occasion de comparé sur ce point ces deux autos.
 
Juste un mot sur le chassis de la méganeIII, il est vraiment terrible, surtout avec la monte 17" et reste très confortable quand même.
 
Vivement demain AM !
 
Bonne soirée.

 
Je veux bien croire qu'au niveau sensation cela vaille le coup mais après c'est pas de la vitesse pure....    
Si on arrive à faire au moins du 130 dans les virages je veux bien....  

 
Tu le trouves pas bruyant toi le 1.5 dci sur la mégane 3?
Moi par rapport à la mégane 2 j'ai été terriblement déçu...

Rico, je crois qu'il faudrait essayer le DCI 110.
Le DCI 105 n'a plus aucun intérêt dans la Mégane 3.

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Fuck Citroën! Ciao Citroën! Inadmissible!

 
Tu m'otes les mots de la bouche  

La sensation de vitesse n'est pas la meme
C'est ce que je veux dire par la
Mais ca veut pas dire qu'en roulant plus "doucement" en vitesse pure, tu n'en as pas, bien au contraire
 
 
Aller...
courbe, freinage.... acceleration dans le virage et pied au plancher en sortie de courbe -> rupteur...
ligne droite sur 300 m... puis epingle serrée... debout sur les freins, on enroule le devers, en prenant bien à la corde on accelere progressivement, et si on peut pied au plancher... les pneus crissent... tu sens que la bagnole se barre du cul....tu redresses, reléger coup de gaz pour la remettre droite avec le petit coup de contrebraquage pour la remettre droite... et la voiture se recale droite... pied au plancher, tu pars fort... avec l'odeur de gomme brulée... etc etc
 

 
Pas en France du moins...
Suis allé en allemagne y'a 3 semaines, lever 5h, avion, 3h de bagnole (530d de location), réunion de 5h tout en anglais, re-3h de bagnole (enfin non 2h40, meilleure moyenne), puis diner/boite avec les collègues.
Ben sur l'autoroute, entre 180 et 220, toute la technique est dans le reflexe et l'anticipation !
Mais rien de fun. Ca détend. C'est tout.  
 

 
Clair. Mais ces rares fois là, a chaque fois, je me suis dit "sans ESP, c'était au fossé".  
Exemple: je dépasse un tracteur+remorque a foin sur une route de campagne sous une pluie battante, le tracteur se traine et je vois rien donc je veux le doubler. Je me lance, la 306 derrière moi aussi, et là, alors que suis à gauche, une énorme flaque d'eau entre le fossé et...moi. Ben là, arrivé la dessus à 80, je bénis le petit triangle orange qui si met a clignoter comme un fou, et une deuxieme fois quand je regarde dans mon rétro et que je ne vois plus la 306... Qui elle est dans le fossé

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No tie, no lie !
JCC's scénic
 
Bresil A/R avec AirFrance en A330 Et revenu vivant

Vous arrivez a faire partir le cul sur la megane ? le nez glisse facilement, mais le cul, on dirait qu'il est collé a la glu

J'ai un ami qui y arrivait bien... Sur Mégane 1
 
----------> Clac !

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C'est vrai qu'il est stable

Avec un gros changement d'appuis, mais jamais réussi à la mettre sur trois roues
Alors qu'avec les Clios (RS CS comprise) pas de problème
 
 
Putain les Isèrois c'est des bourrins
 
Edit : Et en ce moment avec mes pneus vraiment très usés, elle enroule à mort, et si je suis brusque elle a vite fait de faire plus qu'enrouler

Nan, ils roulent tous en tricycle

J'imagine.
L'ESP, quelques fois sur mon ancienne C3...sur du verglas, donc plus pénalisant qu'autre chose. Ca te coupe les gazs et tout. Et la voiture fait n'importe quoi car aucun grip. L'ESP sur la neige ok...mais sur la glace non. Puis sur la neige...mais de façon volontaire.

Sur la C5: 2 fois involontairement, et 2 fois je lui dit merci! Dans un virage, le mec en face s'est cru tout seul, obligé de mordre l'herbe du bas côté...mais l'herbe ça tient moins bien que le bitume! . Donc 2 roue sur la route, et 2 roue dans la merde. Impressionnant d'efficacité.
Une autre fois, le cul a laché, sur presque 90°. Surement une plaque de gazoil ou un truc du genre. Merci...car y'avait un camion en face.

Dommage qu'il ne fasse pas d'ESP sur moto! Remarque ça ne servirai à rien. Par contre, l'ABS c'est tip top. Pour moi, ça n'aurait surement pas changé grand chose. Quoique...

Mais faut faire gaffe. Quand il décroche, c'est que t'es allé trop loin. Quand il pivote, c'est pour t'aider à t'inscrire dans la courbe, quand il décroche, t'es y allé bien trop fort.

+ 1. Le trois roues c'est souvent faisable. Je le faisais de temps en temps avec mon ancienne C3. Clio 2 je ne sais pas. La Mégane, quasi impossible.
Avec la C5, j'y arrive aussi.
Du 2 roues aussi, en en diagonale...et faut que les suspensions soit à fond.

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Putain, j'suis à 300 bornes des 50 000 kms

Et ben ça se fête !!

Aha! Aller, un petit coup pour féter ça!
Moi j'suis à 8 kms des 80000 kms (qui tomberont demain). On va faiter ça aussi alors!

Mon père part demain en Normandie...800 kms aller retour. Il flippe grave que la bagnole lui fasse une crasse!

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Feter ca comment?
Un shampoing....?
OU je lui verse de l'alcool dans le reservoir?
 
 
Pour ton pere, je le comprends... ca craint pour ta C5

Ouais, c'est une idée.

Non, dans le tiens

+1

Un peu d'éther!
 
Ouep, ça craind à mort...mais il veut d'abord l'amener au garage pour savoir ce que c'est (devis pour l'instant) ! Ce que je ne cautionne pas, car d'ici très peu de temps, gros frais à faire, puis elle ne roulera plus. Ce qui ne va pas l'arranger. Sans parler que le garage sera au courant qu'elle merde.
 
Elle côte presque 14000 € sur la Centrale. Donc reprise argus chez un constructeur, je pense qu'on peut tabler entre 12000/13000 € suivant la négociation.

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Tout depend de ce que vous voulez apres
 
Compacte ou berline?

Au moins une compacte. Style Mégane 3. Plus en break. Elle a un grand coffre.
On fait pas mal d'autoroute, donc faut un truc bien quand même.

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Quand je te disais que l'option megane III BVA dCi 150 ou 2.0 TCE n'était pas à négliger

 
Certes la sensation n'es pas la même mais ce n'est vraiment pas mon élément les virages, un ou deux comme tu le décris c'est sympa en effet mais voilà après stop,j'apprécie plus arpès, moi ce qui m'éclate c'est la piste d'avion et la vitesse      

 
Sur la mégane 3 oui j'y suis arrivé et avec un 105!!!!

 
Ouille cela approche!!!!
 
Moi j'en suis toujours au même point j'ai fait même pas 300 kms en un mois      

Je comprends vos deux points de vue, parce que j'aime l'un et l'autre (les virages et les lignes droites hein, pas de mal entendu), mais avec une préférence pour les enchainements de petits virages
Toute façon j'adore conduire ... mais sur de longues distances les virages ça fatigue pas mal, donc plus de pauses, et plus de temps perdu.

N'essaie pas le décollage, ca marchera pas  

Pour la longue distance, le plus reposant, c'est soit les belles rn sans trop de village à traverser, du style dans la Beauce, soit l'autoroute à 110/130 km/h, mixte montagne et plaine. Roulez fort fatigue, j'en suis convaincu
Rien que pour l'attention tres soutenue et le stress... quelques dizaines de kms, ca va, mais pas davantage

 
C'ests tout à fait ça pour moi j'adore conduire, les virages c'est sympa sur une courte distance mais après cela gave et c'est fatiguant donc plus amusant du tout, par contre la vitesse je m'en lasse pas....Et tu avances bien en plus....  

 
Pour avoir fait 700 kms entre 160/170, pas plus qu'à 130 au final...
Au delà oui cela fatigue plus, mais d'un autre côté à 130 cela me fatique aussi parceque l'attention est moins soutenue....... et en dessous c'est encore pire car c'est tellement ennuyeux que je suis dans une sorte de létargie qui m'enssuque...et au final c'est ça qui me stresse alors qu'en roulant plus vite, j'ai plus d'attention biensur mais par contre aucun stress......
Le pire c'est en étant passager....j'ai fiat un Toulon Paris à 110 avec un collègue, je te dis pas commme j'étais énervé à l'arrivée...J'en pouvais plus...
Au retour j'ai conduit, 160/170........ je te dis pas le 1.2 comme il a carburé....  

C'est sûr...mais ça sera un essence. A coup sûr. Surement du leasing en attendant qu'il rentre de l'étranger. Et quand ils rentreront, ils en rachèteraient une.
La Mégane Estate 2.0 CVT m'a pas l'air mal. Faudrait que j'essaie. Le top serait une Nouvelle C5 V6 BVA. Mais j'y crois pas.
 
 

Tu sais encore comment ça marche?
 
 

+ 1.

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+1
Mais ça dépends de ce que tu entends par rouler fort, parce que rouler à 200 sur une trois voie il y a persque personne ... c'est pas trop méchant encore ... (en Allemagne j'entends)

Je reconnais qu'à 110 km/h, c'est assez monotone...
Ceci dit, quand on a une passagere, en discutant, ca passe tres bien, je trouve
 
Par contre, le cote rouler fort, en general, quand tu rentres, vu que ton adreanaline a forcement augmenté, bien t'es bien sur les rotules
 
Quand tu roules doucement, tu es plus zen en fait
 
Je le ressens comme ca

 
La megane 2.0 16v, ca me tenterait moins... Moteur atmo...
 Par contre, la cé5, pour le look, ouaips, c'est sympa

Conditions tout de meme tres idéales, je trouve
 
Et y'a toujours cette idée du champs de vision assez reduit, quand tu roules vite, et une certaine attention
 
Attention, je dis pas que rouler fort ne procure pas un certain plaisir, mais la fatigue se fait plus ressentir, si on enquille sur quelques heures