Reprise du message précédent :
Renault et l'éclairage intérieur
 

Il y a les 2 plafoniers avec 3 lampes chacun ? (ça n'y est pas sur la photo ça )

Et toujours leur éclairage jaune bien sur

Bah on peut dire ce qu'on veut, mais certaines concurrentes ne proposent que des catadyoptres à cet endroit

On avoura quand meme que ça ne sert.... a rien

Sauf a vider la batterie bien entendu

Par contre le truc sympa, on a une touche 0 sur les 2 plafoniers, ça permet de l'etteindre si on n'en veut pas, sur la clio fallait mettre l'interupteur entre 2 positions...

Oui c'est ca
La tranquilite avant tout
 

Celles que j'avais trouvé, c'etait entre 15000 et 25000 kms pour moi, et de plus est, plus cheres. Et ca a l'air de rien, mais 25 000 kms, c'est une année de roulage
Alors quand on aime rouler dans du neuf sans emmerde, c'est important
OU alors sinon, il faut prendre un truc de 100000 kms bien decoté, et la, la decote liée au kilometrage est moins sensible
 

Frustrant le 130 km/h. Apres, à voir si on va dans la cambrousse, du style, le Castelet
La nationale est deja pas mal pour s'y rendre
 

J'avais trouvé ca honorable, par rapport à ma clio dCi 100... meme largement mieux
Tu sens le couple sur la 105, alors que sur la 100, c'est fade
 

Non, ca c'est le turbo lag
En bas, la mienne part sans soucis à 1200/1400 tr/min... c'est pas la ou ca pousse, mais ca part et ca rame pas
 

Toujours sur la Valette?
 
 
 
 

J'oubliais, l'effet de surprise aussi, parce que la mienne, tout le monde pense à un dCi 85
C'est meme trop facile... hier,  
 

Oui, mais ca me gene un peu
 
 

Ben à 2000/2200 tr/min...
J'ai pas essayé le 130 cv mais je pense que le tien est plus typée on/off..  
dans le sens ou ca accroche des 1600 tr/min, mais pas ou peu avant, mais ca pousse bien apres...
Sur le 2.0, c'est moins violent, ca part vraiment qu'apres 2200 tr/min, mais avant, ca enroule deja tres bien
Pour te dire.. .souvent je roule à 1200/1400 tr/min.. enfin je pars de la pour accelerer, et rester jusqu'a 2000 tR/min maxi, sans vibration, sans accoups...hier, j'ai meme passé la vitesse un peu bas... à 1000 tr/min ou la, le moteur n'a pas aimé...mais bon, je l'ai cherché aussi
Sinon, pour les inquiets, hier elle a pris 3500 tr/min.... et je compte bien aller taquiner les 4500 tr/min
 
Pour le fun hier, j'ai essayé de lacher un colle au cul sur un rapport supérieur... c'est fun d'entendre les autres ramoner leur diesel et s'exciter .. (forcement, ils arrivent à suivre dans ces conditions), et une fois qu'ils passent le rapport au dessus, ils se font deposés... la ou moi, je suis parti tranquillement à 2000 tr/min et je coupe à 3500 tr/min. Samedi dernier, bon, je me suis fait poussé par une 335D.. aucune chance... mais quel engin de fou
 

Eclairage des bas des portes et cache moteur
 
L'éclairage sert de nuit... c'est plus sympa pour voir ou on fout les pieds... c'est pas essentiel, mais ca m'a deja servi
 
Pour le logo, ca pete (me souvient de mon dCi 100).. mais sans, c'est pas plus mal

En fait, le dci 130 il est souple, on peut rouller de 900 a 1500 en 3eme si ça nous nous chante, pour les rapports supérieur il grogne par contre... (genre la raisonance des 1700 de la clio)
 
Mais a 1650 pile poil (entre le trais de 1500 et 1725), ça part direct, et ça ne s'arrete pas avant de toucher 4500tpm... et aucune sensation de plus accélérer a aucun régime (style moteur éléctrique, ça accélére toujours pareil), pas du tout le comportement du dci 100 ou on santé clairement certaines zone d'accélération (style 2000, 2500 et 3000tpm).

Et il part relativement bien à 1200 tr/min?
Faut que je reessaye tout ca sur la mienne, en y allant franchement pour avoir un meilleur apercu.. pour le moment, j'y vais en souplesse et en douceur  
 
 
Mais c'est vrai qu'à 2500 tr/min, ca pousse fort
Je pense que le 2.0 dCi est pour ca, super linéaire  
 
Comme toi, c'est tres continu... pas de "cran" dci 100 (<2000 tr/min, ca rame -2000/3000 tr/min, ca tracte bien - 3000/4000 tr/min, ca sort ses tripes)

On est sous régime turbo a 1200tpm, donc faut pas s'attendre a des miracles, mais oui elle s'en fou royal, ça accélére tranquillement jusqu'a 1400/1500 environ, puis ça accélère un peut plus fort et a 1650 pil poil ça part.

Mais attention ça part mais ce n'est pas un tdi, on arrive parfaitement a doser l'accélération, si j'appui doucement sur l'accélérateur, ça va accélérer et passer sur la zone de couple s'en aucune saccade ou accélératoin brutale...

Par contre je trouve que mon embrayage accroche un peut haut, style a 2cm du laché de pied... sur la clio il accroché plutot vers le milieu de la pédalle, ça doit dépendre du réglage.

Ps : une habitude a prendre dans les bouchons, ne pas accélérer pour démarrer il suffit de lacher l'embrayage, et le pire, sur le rallentit, ça tient meme en 2nd en cote  

J'ai conduit pas mal de nouvelle LAGUNA 3 en dci 130-150, et pareil l'embrayage est un peu haut.

Comme sur la laguna 1 de mes parents, il accroche presque tout en haut, ça me fait un choc en passant de la megane a la lagune, la laguna il accroche ultra vite.. sur la laguna c'est tout le contraire

L'autre jour mon pere prend la megane, il a fait un putain de bon en démarrant, trop l'habitude de sa laguna, heureusement ça ne cale pas

 
 
Sur la mienne très souple en bas du compte tour, de 900 à 1500, de la une à la quatre. Il ne grogne qu'en 5 et 6.
Moi par contre, je sens comme vous le savez des paliers 1500-1900 / 1900-3000 / 3000-4500, normal me direz vous puisqu'il s'agit du dérivé du 100 chevaux.    

 
Sur la mienne l'embrayage accroche plutot bas.
Par contre pas de problème pour démarer rien qu'à l'embrayage et tenir ainsi.

Pardon bas je voulais dire, 2cm du plancé , sinon j'aurais dit 10cm

Bon puisque vous êtes sympas, j'ai été prendre des photos ce midi
Ricochet reconnaitra surement l'endroit
 

• Quelques vues de la mégane et des alentours aussi... avec ses superbes enjoliveurs

• Les enjoliveurs

Oui, je sais, ils sont beaux . Et un gros point, involables!
Ca coute pas cher et ca habille... de toute façon, si je voulais faire joli, j'aurais mis des JA. Et là, des 16", ce qui se fait rare, à 15€00.. voilà une bonne affaire...
 

• Le moteur.. ben oui, c'est rentré au chausse pied

• L'intérieur..

à noter sur la plage arrière, au dessus, y'a deux logos airbags? Airbags rideaux?

 
La lampe d'éclairage du seuil de porte

 
Et le reste

 
Pas de dossier du milieu rabattable avec rangement, sur la mienne
 
 

• Et un effet de style raté

5 portes donc 8 airbags
 
Tu as regardé tes plafonnier pour voir si tu en avais 2 avec 3 éclairage chacun ?  
 
PS : sympa le paysage

3 éclairages  pour la mienne
Comme toi non?
Ca a pas du changer ca

 
J'ai vu des photos avec 3 éclairages avant et 1 éclairage arrière, c'est surement sur l'authentique.

A l'arriere, pas vu...

 
Là je peux pas visionner les photos pour l'instant je verrai ce soir chez moi.
Tu veux dire que tu n'as pas d'acoudoir central à l'arrière? Si c le cas c dingue ces économies de bout de chandelle.  

 
moi 3 éclairage avant et arrière.

 
Moi aussi, mais on a la version accoudoir arrière  

 au moins, j'ai pas de "dur" pour le coffre dans l'assise du milieu
Ca aurait ete mieux, mais c'est pas un drame

De toute façon il est moche cet accoudoir....

Pareil, et pas d'accoudoir central à l'arrière. Il me servirait pas de toute façon.
Pour rappel, c'est une Mégane L'Equipe, donc basée sur l'Authentique.

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Construisez en bois, que des avantages!  
 
Mégane L'Equipe DCI 105... http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271
 

 
 
Moi je l'aime bien cet accoudoir!!!!! beaucoup de mes passagers l'ont adopté pour trajets moyens.
Cela fait cossu je trouve.

 
Autant celui d'avant est design, mais celui d'arrière....    
 
Bon il y a toujours un rangement a l'intérieur, renault les rois du rangement
 

 
Je te concède qu'esthétiquement il est pas top, par contre comme il est large il permet à deux adultes de mettre leurs bras sans se géner et c top confort!!  

Oui pour le confort c'est clair que c'est utile, c'est juste en look que je le trouve moche

Tu as les ceintures noire ou beige sur la tienne ?

 
 
hélas noire j'aurai préféré beige!!

En fait je n'avais pas fait attention, c'est en voyant les photos de bugsss que j'ai vu ça...
Mais bon ça passe quand meme, une partie de la voiture est noire heureusement.

Il m'a semblé qu'elles etaient noires aussi.. ou alors, beige tres foncé
 
Sinon, hier en changeant mes plaques, je suis passé du plexi à l'alu
M'en fou si ca fait moins cossu

du plexi ?  
Le seul truc que j'ai sur les miennes elles sont blanche aussi a l'arriere, et sans pub du garage

Faudra que j'arrive à faire une photo correcte  de ma grille de levier de vitesse
C'est vrai que je suis decu de ce pommeau la...  
J'aimais bien le métallique de la clio...
Je crois que la GT/RS l'ont en métal

Tient on trouve n'importe quoi sur ebay
 

 

Ca se décole facilement?
Sinon, c'est pas le bon
C'est une grille de NDO ca, pas de PK4