Reprise du message précédent :

Met des 15", tu pourras faire des burns en 6eme comme ça  

Les pragma de la clio (et ceux de la megane authentique)

Ps : on remarquera la couleur rare de mon ancienne clio...

Ceux de la Megane ne sont pas d'origine. C'est pas des Authentique II.1 mais des Expression II.1
 

 
Ha bon ? Mon frere n'a jamais touché cette voiture pourtant (une confort authentique 2003)...  
 
Ceux de l'expression sont différent (voir les photo en page 1 du topic).

Salut
 

Pour le M9R, il est largement plus souple en bas que le 1,5 dCi 100. Tu sens qu'il tracte et qu'il traine moins le poids de la bagnole en cote. Pas ou peu de trou.. en tout cas, beaucoup moins mou que le 100 cv. (au passage, avec ce fameux turbo lag, je me faisais souvent déposé par plus petit que moi en reprises)
Apres le 105 cv est plus coupleux, meme en bas, donc ca change un peu aussi. De mémoire, il est plus véloce que le 100 cv en bas, plus rond, mais tu sens que son tout potentiel n'y est pas en dessous de 2000 tr/min. Le M9R est plus progressif... et le creux est perceptible une fraction de seconde, après, ca pousse (et encore j'appuye pas car je suis souvent à froid (je prend toujours comme référence le rond point à cote de mon taff, démarrage en cote d'un cedez le passage dans un rond point)
 
 
 
 

Tu m'étonnes... d'ou mon interrogation sur la pertinence de leur essai.. le M9R est moins rond en bas que le K9K... j'aurais tendance à dire le contraire, surtout en ayant eu les deux et en toute logique, petit moteur avec gros turbo, temps de latence important.
 
Pour le son... je reconfirme... c'est plus rauque... inaudible au ralenti ou en regime stabilisé, plus typé diesel en charge. Pas de sifflement de turbo comme sur le K9K, moins aigu
C'est pour ca qu'à haut regime le 100/105 sont sympas pour leur sonorité aigue et feutrée.. y'a juste la zone de resonance ou ca bourdonne à 1800 tr/min, mais corrigée sur le 105 cv
Le 150 cv j'en suis sur, emet un son deguelasse à haut regime, plus diesel qui braille... enfin sur celle que j'avais essayée
Faut que je l'essaye, mais la semaine, je fais quasiment que de la ville et à froid, donc pas moyen de le faire
 
Ricochet, tu as reconnu le coin sur les photos?
 
Sinon autre truc
C'est comment votre pare brise à cote du retro?Comme ca, avec le damier à points noirs?

Sifflement turbo ? j'en ai jamais eu sur mon dci 100 sauf a accélérer a 1200tpm fenetre ouverte sous un tunel

Surtout vitre ouverte... et un peu en 2/3 en cote, à faible charge

Enjos de Megane II.1 Authentique :

Enjos de Megane II.1 Expression :

 

J'ai pas eu ceux la, il me semble... Expression 2007 pour ma part

Personne m'a dit que mes enjoliveurs étaient déguelasses... suis déçu

Tu n'as pas ceux la, je confirme http://img108.imageshack.us/my.php [...] 824xo1.jpg

Enjos Megane II.2 Authentique :

 
C'est normal les enjos sont différents entre Phase 1 et Phase 2.

ça n'existe pas des enjo ou on ne voit pas la tole  ? style les pragma de la clio ?

Ps : sur les pragma, le losange est chromé...

Un truc trop trop plein, ca fait mastoc aussi
 
Sinon pour le retro ???? Vous avez le meme truc?

Je sais pas, mais ça m'interesse aussi.  
Faut que je trouve 4 enjos pour mes roues hiver en 15...

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Construisez en bois, que des avantages!  
 
Mégane L'Equipe DCI 105 : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] tm#t230271

Quel truc au retro ? le téléphone ?

Non le damier noir autour du rétro

 
Oui c excatement ça pour le 106, il pousse correctement avant 1900 trs mais tout le potentiel n'est pas là effectivement. Sur le scénic il y a un vrai trou par contre, rien avant 1900 trs. Sur la mienne maintenant c plus progressif qu'avant tout en sentant une poussée plus franche au dela de 1900.
 
Sur les magazines, ils voulaient dire que le M9R étaient moins à l'aise en bas du compte tour que le K9K, non pas pour les relances, mais au niveau des vibrations moteurs et réaccélérations en douceur, M9R moins à l'aise.
 
Oui son sympa à haut régime sur le 106, je décrasse au moins une fois par week-end (comme elle roule pas) et j'ai plaisir à grimper allégrement à 5000 (c fou comme entre 4000 et 5000 elle a la pêche, je fais exprès de m'arrêter à 4000 (en trois) et réaccélérer d'un coup).
 
Pour les photos désolé j'ai pas eu le temps hier, je regarde ce week-end et je te dis lundi (car à la maison j'ai un ordi moisi je peux lire le forum mais pas écrire!!! il faudra que je change et passe à la DSL ou changer d'opérateur mais bon pour l'instant j'ai d'autres priorités).
 
Pour le parebrise, oui pareil.          

 
je ne pense pas.

 
En regardant de plus près ta photo apparemment tu as des essuis glaces classique et pas des lames plates? ou je me trompre?

le dci 150 est moins agréable à l'oreille que le dci 120.
 
mon père a rachté une GT DCI à la place de sa RS, le moulin marche très bien mais un poil bruyant ( à cause de la chaine peut être)

Donc, mis à part les seuils de porte éclairés, j'ai rien gagné...
Juste perdu l'accoudoir central arrière. J'ai regardé sur la doc Renault... c'est dispo désormais uniquement sur les versions luxe
 
D'ailleurs sur la meme doc Renault, si on lit leur tableau, j'aurais pas du avoir les seuils de porte éclairés en finition expression
 
C'est pas un peu le binze chez Renault à la chaine de montage?
Ah, si ils s'étaient gourrés pour le radio MP3, ca m'aurait arrangé

Fin du HS sur les enjos :
 
Pour résumer
 

Bon j'ai vérifié (la voiture n'est pas loin) je l'ai le damier

 
J'ai donc des bahamas

 
Par rapport au expression de 2006, les 2007 ont donc l'accoudoir central en moins (ça je savais pas donc), les poignées intégrées au siège avant de réglage et le bac de rangement intégrée à la roue de secours sous le tapis de sol du coffre.  

La mienne sur la carte grise en  U1, c'est 81 Db au ralenti
 
Pour le dCi 120 sur laguna, je l'avais trouvé bourdonnant
Le 150 cv bourdonne moins, mais claque plus

Les Dryos sont d'une mocheté rare
J'avoue que les JA fournies avec le dCi 150 sont sublimes
Et pourtant, je suis pas fan de JA d'habitude

81 dB c'est à l'extérieur

 
Tu as le poids a vide ?

Explique...  
 
 

Avant, c'était comment?
 
 
 
Et les seuils de porte éclairés.. hier soir, j'ai encore apprécié.. on voit vraiment ou on pose les pieds, surtout pas dans une flaque ou dans la m.... ca, ca a failli m'arriver un coup

 
78 Db au ralenti pour moi

79db...

Oui, mais j'ai pas d'autres éléments à fournir... pour la comparaison
 

G1 = 1315 kgs
 
Conforme à l'indication Renault en somme
 
La tienne est moins lourde, dans les 1270 kgs il me semble
 
Ce qui est étonnant, c'est que ce poids à vide indiqué est le meme sur les docs ou sur les cartes grises, alors qu'une Mégane 2.0 dCi est surement moins lourde qu'une Luxe ou une GT, rien que par la taille des pneus
 

 
Ca confirme que le 150 cv est un poil plus sonore
Cela dit, ca n'a rien de dramatique... Ca me gene pas à vrai dire.. c'est mieux que sur la clio
Ce que j'aime moins, c'est la nature du son, pas son volume sonore

La mienne est annoncé a 1225kg par renault, et 1270kg sur la carte grise.
 
45kg d'ecart, ce n'est pas grand chose, mais je me demande d'ou ils proviennent...
 
Au fait, tu as un chassis de sport dynamique, ou tu as le tout mou qui tangue de la vrai expression ? (comme les clio dci 100 avaient toutes un chassis sport)

 
Sur les mégane vu en concession, pour régler le siège d'avant en arrière tu as une tige métallique sous le siège (classique), sur la mienne pas de tige, mais une poignée située juste après le tissu du siège (fin d'assise du siège) sur la partie en plastique et intégrée à cette partie plastique.
 
Pour le bac de rangement il avant un second tapis sous le tapis de sol qui rentrait dans le creux de la roue de secours pour former un bac.
 
Oui très bien les seuils de porte.