Reprise du message précédent :

 
Sur la Delphi tu peux aussi si tu découpe au cutter    

C'est ce qu'a fait mon pere sur la laguna... effectivement les elements étaient a sec... mais bon batterie HS vu qu'il n'y a pas de bouchon

Suite à ma petite mésaventure avec ma mégane, avec mon vautrage en sortie d'autoroute, du coup, j'attaque beaucoup moins désormais.  
J'ai moins confiance, on va dire, dans le train de pneus
 
Et puis, derniere nouvelle
Non seulement la pédale d'embrayage couine, mais la pédale de freins refait le bruit d'une pompe à vélo quand je refreine

Encore un mastervac ? ce n'est pas possible !

 
Ou as tu pris ces perf' ? As tu celles de la Megane II 120DCi ?

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Renault, chaque jour un problème nouveau
Bandit K3 ligne complète Devil, moi j'aime, mes voisins moins...

La 6eme du 105 marche auttend que celle du 130ch

J'ai pris ca sur un panachage de mags, y compris automoins

Encore une fois, je pense qu'elle ira chez le mécano
J'avoue en avoir ma claque

Heureusement que tu as pris la garantie 5ans...

Ouais mais bon, ca me saoule quand même, tout ca
 
Ma bagnole, je l'aime bien, mais elle vieillit bizarrement
Entre les trucs qui tombent en rade, les plastiques qui noircissent, les moquettes de contreportes qui noircissent aussi, le moteur plus sonore, le turbo qui curieusement, se fait de plus en plus entendre, la carrosserie toute rayée par les lavages rouleaux de mon garage Renault et dont la peinture à la qualité plus que moyenne, je prends de plus en plus ma mégane comme un déplaçoir...
 
P'te qu'en ce moment, j'ai pas la tete à ca non plus. Ca doit etre pour ca que ca me gave.
 
 
Sinon pour positiver un peu, ce week-end, j'ai continué mon insonorisation. Je sais plus si j'en ai deja parlé ici
 
- refixation de l'isolant sous le capot moteur (en fait, j'ai désormais deux couches)
Les vis plastiques ayant pris du jeu, j'ai utilisé le ruban blanc  qu'on tulise sur les pas de vis en plomberie, et du coup, ca tient nettement mieux
J'ai utilisé également des fils de fer en U pour mieux faire tenir l'isolant moteur
 
- cote conducteur, j'ai calé un morceau d'isolant au dessus des pédales. A vrai dire, il y a peu de place pour passer plus d'isolant, si ce n'est du "sur-mesure" avec démontage des pédales à la clef, chose que je sais pas faire  
 
- côté passager, j'ai réussi à démonter la boite à gants: c'est pas dur en effet
J'ai calé un isolant sur tout le fond, du haut de la moquette vers le haut du TDB (au fond)
 
 
 
Rien n'est fixé, et tout est entièrement amovible, mais ca tient nickel. Et je peux remettre tout d'origine
 
 
Que ca soit au niveau du capot, ou de l'habitacle, ca se voit pas.
 
 
Question gain sonore, c'est surtout sur autoroute
Ca élimine les bruits de gresillement du zouzou, mais pas les bourdonnements
 
 
C'est pas mal, mais finalement, pour faire un truc ou tu entends plus le moteur, il faut démonter beaucoup de choses.
 
Prochaine étape: passer un isolant derriere la console centrale du TDB
 
 

 
Dire que je trouve que la Clio II vieillis bien , tu vas pas me dire que la Megane II fait moins bien quand même !!!  , pour la peinture sérieusement achéte du brillance éclaire avec gomme en Meguiar's c'est vraiment top , et il faut le faire des temps en temps , car la merde ce fou dans les micro port de la peinture et la ternis a la longue .

Ben en fait, je passe le lustreur presque à chaque lavage
Mais ma carrosserie est blindée de micro rayures qui partent plus
Et sur le bleu crepuscule, ca se voit bien
 
Je pense que les rayures viennent du rouleau, mais aussi de la brosse de l'éléphant bleu
Donc je vais bannir l'éléphant bleue. Pas facile, car j'ai pas d'eau courant en bas de chez moi.. donc je ferais ca au seau
 

Sur la mienne ça vieillit plutot bien, mais faut dire que le beige poivre est d'excelente facture.
 
Par contre le bleu foncé de la focus est une simple horreur, elle est pleine de micro rayure a 24000km...

Ah, la meme emmerde que moi en somme
Impossible de garder une carrosserie nickel

C'est pour ça que je lave plus la mienne comme ça on voit pas les micro rayures  

Ce sont les joies des couleurs foncées ça...
 
J'ai eu une gris anthracite, je n'en veut plus de couleur foncées ! (a part vraiment si une voiture me plait a fond et qu'elle est foncé, je ferais avec)

C'est mon cas

 
Tu es pas obligé de la brosser une bon Karsher avec ton sceau et éponge a côté ( le faire le soir tard ) et c'est nickel , moi je la lustre que 2 fois par an , a l'entré de l'hiver et a l'entré de l'été  

 
Moi j'adore les couleurs sombre , donc , noir , gris éclipse , sont mon dada  

 
Le Vert citron de ma Clio : jamais vu une couleur aussi peu salissante. Je la lave maxi une fois par an et elle semble toujours propre... sauf de très près bien sûr    
Le rouge dyna de la mégane est vraiment chouette   mais plus foncé, je pense qu'il faudra lui faire a toilette plus souvent.

C'est les plus belles ces couleurs    

 
Moi au plus ça va, au plus j'en suis content et au plus le temps passe au plus je me dis que cela va être la meilleure voiture que j'ai eu, en concurrence avec la dTi...
 
Je trouve qu'elle vieillit très bien, matériaux y compris.
 
Je verrai niveau fiabilité ce que cela donne, tant je dis ça et j'ai une mauvaise surprise        

Salut  
Tres belles voitures  

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Music is life! 94rpz ¡ForzaCorsica!

 
Le rouge de feu est un couleur excellente, en plus elle dors dehors et je ne la lave qu'une à deux fois par an, c'est pour dire que je m'en occupe pas et je n'ai jamais mis aucun produit dessus...

Trop de puissance les DCi, c'est bien connu
 
 
 

Oui, c'est vrai que je peux y aller tard le soir...car en général, c'est interdit de laver avec le seau...

Bien sur mais la tienne vieillit bien, et il faut dire que tu la sors peu, et que quand tu l'utilises, tu vas pas disons dans la pampa poussièreuse comme moi (mon taff), et que tu roules toujours avec l'air en boite, ce qui évite à la crasse de rentrer

Bon, encore aujourd'hui....
Je deteste definitivement les PE2...ca tient pas le pavé, cette daube
 
Mes anciens conti sport, même usés, ca allait encore, même si on sentait qu'il fallait plus attaquer
 
Les PE neufs,  ca tenait bien le pavé, mais sans plus
 
Mais là, après 7000 kms de parcouru avec, à chaque sortie de rond point, on sent que le nez glisse facilement, et qu'il en faut peu pour que ca parte...
Ca grippe pas assez, voir pas du tout à mon gout
 
Soit le pneu est trop technique pour moi, soit c'est le pneu qui n'est pas une réussite
 
En tout cas, je sens que je vais me les farcir longtemps, ces daubes
Faut que j'use l'arrière pour passer des neufs à l'avant et foutre ces PE à l'arriere

D'un coté le PE2 c'est le concurrent du Conti Premium, sauf que le premium tient mieux la route (mais il dure moins longtemps).
 
Donc face a un conti sport, normal qu'il se fasse éclater
 
Passe le a l'arriere, c'est amusant le cul qui glisse

 
Louche  quand même je les trouvaient  excellent moi , tiens le topic officiel http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 177368.htm

Mouais, enfin le constat est la, Cyr... ou alors, ce pneu donne une moins bonne impression de stabilité, tout en restant aussi efficace... mais j'en doute, au vu de ma mésaventure... j'ai jamais decroché comme ca avec une caisse
 
Chaced, si je les passe à l'arriere, c'est toujours plus rassurant... car l'arriere est quand meme plus stable que l'avant, sur la mégane
 

 
Bien écoute je le dis sincèrement et non pour te contrarier , ce n'est a rien a comprendre , je les ai eu sur la RS2 , j'ai fais du circuit avec pleins de montagne de grosse attaque , j'ai pris un 235 compteur bref jamais je les ai pris a défaut .......

Tu sais, je ne doute pas de ce que tu dis
Je suis moi meme tres surpris
 
Ceci dit, ma frayeur, je l'ai eu, et j'estime que j'ai pas poussé comme un fou, en tout cas, pas au point de partir dans tous les sens
 
Et depuis ce temps là, je ne sais pas si c'est psycologique, mais tu sens que ca ripe un poil de trop dans les virages, un peu comme si j'etais sur chaussée grasse tout le temps
C'est assez bizarre
 
J'ai pas le sentiment de passer bien plus vite. Evidemment, là ou c'est le plus sensible, c'est quand je tourne fort, sans forcement appuyer beaucoup sur l'accelerateur pour sortir de la courbe...et garder le maximum d'adhérence. Ca donne pas confiance

 
Tu devrais peut être envoyer un mail a michelin , ils répondent , en leur expliquant et peut être que tu as une série a défaut cela arrive , je sais que si ce défaut est connu il t'en envois des neufs .

Mouais, enfin, je pense pas que comme ca, ils vont faire un diag à distance...et arriver à conclure quelque chose... d'autant qu'ils peuvent aussi incriminer la chaussée
 
Bon tu as raison, ca coute rien d'essayer, mais j'y crois assez peu

Le seul truc de bien c'est la garantie crevaison chez michelin