Je suis interessé pour acheter un Scenic Luxe privilège année 2004 , première main 56000 kms 120 CV. Cette voiture est dans un état impeccable. Par contre je n'ai jamais eu de Scénic et je m'interroge sur la fiabilité de ce modèle. Que pensez vous de cette Scenic ? Y a t'il des propriètaires qui peuvent me donner leur avis sur cette voiture ?

attention sur 120cv dci parfois le turbo avalle l'huile du moteur puis il s'emballe et explose avec le moteur

oui, mais pas cette année là, le turbo a été modifié

Bonjour,  
Est ce qu'un Scnic II 120 cv de juillet 2003 est sensible au problème indiqué plus haut "parfois le turbo avale l'huile du moteur puis il s'emballe et explose avec le moteur" ?
Plus généralement, quels peuvent être les points faible de de modèle/millésime ??
 
Merci de vos réponses.

Ce probleme a été corrigé mi 2004, donc oui le 2003 a ce probleme.

Pour etre sur, il suffit de regarder la référence moteur qui doit etre F9Q 812 pour les versions fiabilisé. Ou enlever l'isolant phonique sur le moteur (en y tirrant dessus, c'est juste clipé), le couvre culasse a un plastique noir au dessus sur ce F9Q 812.

Ps : le DCI 110 n'a pas été touché par ce probleme.

Et d'un autre côté, en traitant son turbo avec respect (ne pas tirer dessus à froid, laisser tourner quelques dizaines de secondes avant de couper le moteur), en suivant les spécifications quand à l'huile utilisée et en laissant le niveau entre le minimum et le maximum, le risque est limité

Le turbo est mal positionné et il est trop solicité en bas régime ce qui provoque la rupture de ces pallier et il envoit donc de l'huile dans l'admission et détruit le moteur par emballement...
Pour eviter ce probleme, ben c'est simple, F9Q 812 (par contre je le trouve moins agréable car le moteur ne reprend plus a aussi bas régime qu'avant)

C'est pour cela qu'en ne mettant pas trop d'huile, on évite la destruction du moteur, et en respectant son turbo, on évite l'usure prématurée des palliers

 
Pour eviter de niquer les pallier il reste la solution de ne jamais descendre sous 2000tpm

T'as déjà vu un dieseliste ne pas rouler sous les 2000trs ???        

 
Si tu as un JTD120 ou un TDCI 115 tu n'as pas trop le choix, car sous 2000 il y a ... rien

Fiat et Ford c'est ça ??? Ca m'étonne pas

 
Et opel vu qu'ils utilisent des blocs fiat. (des Isuzu aussi)

J'vais devenir une bête en mécanique avec toi Je mets les 3 marques dans la même poubelle le même panier en ce qui concerne leurs moteurs diesels

 
Mais bon je classe le tdci 115 un peut a part quand meme, il est tres creux, mais a pile 2000tpm quand les 300nm débarque c'est tres efficace, du point que pour démarrer soit tu déamarre en sous régime et tu te traine comme une limace (si tu ne cales pas), soit tu fais tout fumer
 
Sinon, sur le dci 120 270nm le couple arrive vers 1500tpm, alors que sur la version "patché" il arrive vers 1700tpm.

La version "patchée" c'est la version à 300nm de couple ??
J'adore mon moteur à 270nm à 3250tpm

Oui voila,
F9Q 800 : 270nm @ 2000tpm dont 80% dispo a 1500tpm.
F9Q 812 : 300nm @ 2000tpm dont 80% dispo a 1700tpm.

Donc a l'utilisation tu as l'impression que le 270nm marche mieux et qu'il est plus "rond" que le 300nm.

Note que le 300nm c'est le maxi de la boite, c'est pour ça que le F9Q 814 fait 130ch mais toujours 300nm. (même si la boite a été renforcé suite a quelques cas de casse de roulement sur le 120 300nm).
Mais pour sentir une différence, sur le 814, ils lui ont mis une boite plus courte.

OK. Merci pour toutes ces infos    
Pour en revenir au sujet du topic, tu dirais que globalement le modèle que souhaite notre hôte est fiable dans l'ensemble ??? (même si on sait qu'il y a des exceptions qui confirment la règle)

 
Mouai, j'ai donné mon avis, le F9Q 812 est la version fiable, les autres c'est au bonheur la chance.
 
Sinon il y a le petit 1.5 dci fiabilité depuis 2004.

j'ai un 1.9 dci "luxe privilège" de 2003
j'ai plein de "petites" merdouilles" : 2 lèves vitre qui ont cassé, les boutons sur les 5 portes pour fermer les portes ont lâché les uns après les autres, alternateur mort à 88.000 km (700 € ... ), la commande boite est devenuuedure entre la seconde et la 3eme, et le phare xenon droit bouffe 1 fusible tous les 1000 km en moyenne sans que les garagistes arrivent à trouver la panne
conclusion : c'est ma huitième renault et mon troisième scenic
c'est aussi le dernier : Renault se fout du monde sur la qualité

 
Bon bah ça va alors. Vu qu'on est en 2008, Renault a changé depuis 5 ans. Tu vas pouvoir te prendre un scenic 3 sans avoir peur

En attendant 1 an après la mise en commercialisation, comme tous modèles depuis que j'entends parler de voiture ... ne jamais prendre un modèle qui vient de sortir (mon père avec sa 1° Bx ... un poème  Bon, il changeait de voiture chaque année après 120000 kms, représentant inside )

 
 
Et comme on parle de voitures, on pourrait dire "Inside car"!!!!!
 
Elle me plaît bien, celle là !!!!
 
  Phil

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  Mon Scénic Latitude DCI 130 sans FAP avec Carminat                
       

je viens d'acheter un scenic 1.9 dci 120 cv luxe dynamic de 04/2004 est il concerné par la modification sus-nommé permettant au moteur d'être plus fiable?
 
merci de votre aide je dois en prendre livraison vendredi prochain  

 
 
bonjour , s'il vous plait , merci et au revoir ! si tu avais pris la peine de faire des recherches , tu aurais eu tes reponses a ta question !!  
 
disons que ton scenic fait parti du lot de consolation des scenics fiabilisés ! mais ceci etant un loto perpetuel... espere avoir tiré le bon numéro!

 
 
Salut à tous!
J'ai maintenant un Scenic 1.9 DCI 120cv de 2003, j'avais une Alfa 156 SW 1.9JTD 115cv de 2003 également.
Y a pas photo: l'Alfa marchais mieux! et même sous 2000 tpm! et puis nettement plus fiable que mon scenic qui, a 80000 km, m'a pété le joint de culasse...
voilà, c'était juste pour dire...

Pour dire quoi  
Tu compares 2 véhicules totalement différent (ne serait-ce que le poids, je pense ...); et le joint de culasse n'est pas un défaut reporté sur ce forum .... pas de chance donc, et désolé, mais ça peut arriver sur tout véhicule

Pis comparer la fiabilité Alfa à Renault, même sur le dci 120
 
Un joint de culasse n'importe quelle bagnole peut en péter un. Pis si c'est le seul soucis que t'as eu avec le scenic, pas si mal je trouve...
Quand à la souplesse du JTD 115 ...

fiabilité scenic phase 1: nulle
liste des problèmes rencontrés:
moteur cassé à cause de la courroie de service effilochée et morceux entrés dans la distribution
les revêtements ou garnitures de porte tous décollés
serrure du coffre tombée par terre et celle du côté chauffeur tourne dans le vide
ceinture de sécurité, les plastiques se casse
les enceintes abimées très vite
verrins de coffre foutus
des vis à l'intérieur sont toutes rouillées??
roulis pas possible, les gosses ont envie de vomir au bout de 2 bornes
les plastiques casses dès qu'on essaye d'ouvrir (cache de la batterie, ou des enceintes)
ventilateur intérieur foutu
climatisation foutue
et j'en oublie....  
voilà, on va dire que je mythone, et pourtant c'est que la vérité
 
à force de rogner sur la qualité pour avoir plus de marge bénéficiaire, ...
 
Maintenant, ils en sont à la phase 3. De toute façon, pour moi renault c'est fini.
 
Bref, Renault c'est pas classe du tout, juste pour faire ses courses et les balancer dedans (sac de ciment et parpaing).
T'es prévenu

 
merci de ne pas faire une généralité, certes tu as accumulé les poisses, mais pour mon cas c'est mon deuxieme scenic depuis 2003 (et je touche du bois) je n'ai eu aucuns soucis. donc comme quoi ... !!!

Bah surtout qu'il parle du scenic 1, il ne dit pas si il l'a acheté neuf, combien de kilomètres...
 
Pis quand tu vois la gueule de certaines voitures, tu peux te dire que même en leur donnant un char leclerc ils en feront une poubelle...

tu peux te dire que même en leur donnant un char leclerc ils en feront une poubelle...[/quotemsg]
   
 
c'est vrai que le vehicule, depends du conducteur, mais a force ca m'enerve de lire ici et là des choses pareil sur Renault    
enfin bref  

C'est plus dans l'air du temps de dire que Renault c'est de la merde plutot que de le dire de Seat

Le scenic 1 tangue pas mal C'est depuis le scenic 2 que ça va mieux. Mais pour qui passe d'une berline ou une compact, même de 95, à un scenic 1, ça tangue...