Solutions - Trous à l'accélération et probleme de perf.

[Invité §bou287pF]

Bonjour à tous,

 

Juste pour vous dire que je viens de trouver une solution à mes petits problèmes de performance de ma titine.

 

J'avais des trous dans l'accélération et je n'avais beaucoup de "patate".Donc j'ai fais la classique, changer d'huile/filtre a huile, de bougie, de filtre a air, mis des additifs de toutes sorts enfin 2 (mécacyle et un nettoyeur injecteur) enfin bref quelques améliorations mais pas plus concluant que ça.

 

Puis j'ai remarque et c'est la que cela devient intéressant c'est que le câble de l'accélérateur était un peu détendu... je le retend un petit peu et là ma titine est méconésable..... Une de ces patates et plus de trous dans l’accélération.

 

Voici quelques conseils de ma petite expérience, au niveau du câble il y a un morceau de plastique graduée avec une bague, eh bien c’est avec cela que l’on va jouer.

Couper le moteur, et élever cette bague et tirer sur le morceau de plastique juste assez pour tendre le câble. Puis replacé la bague provisoirement.

Car il faut faire un test avec le moteur allumer car si vous avez trop tendu le câble votre ralenti sera trop haut (dans mon cas 1500tours/minutes) dans ce cas là enlever un cran avec la bague ou même deux et tout rendre dans l’ordre. Le ralenti doit être entre 850 et 950/1000 tour minutes.

Si votre bague se retrouve à la même placer alors c’est que le câble était bien réglé et que vos problème viens d’autre part.

 

A+ les filles.

 

Ps : Clio type1 ou 2 je ne sais plus. phase2 1.4 RT 1995

[Invité §Bin754PP]

Bonjour à tous,

 

Juste pour vous dire que je viens de trouver une solution à mes petits problèmes de performance de ma titine.

 

J'avais des trous dans l'accélération et je n'avais beaucoup de "patate".Donc j'ai fais la classique, changer d'huile/filtre a huile, de bougie, de filtre a air, mis des additifs de toutes sorts enfin 2 (mécacyle et un nettoyeur injecteur) enfin bref quelques améliorations mais pas plus concluant que ça.

 

Puis j'ai remarque et c'est la que cela devient intéressant c'est que le câble de l'accélérateur était un peu détendu... je le retend un petit peu et là ma titine est méconésable..... Une de ces patates et plus de trous dans l’accélération.

 

Voici quelques conseils de ma petite expérience, au niveau du câble il y a un morceau de plastique graduée avec une bague, eh bien c’est avec cela que l’on va jouer.

Couper le moteur, et élever cette bague et tirer sur le morceau de plastique juste assez pour tendre le câble. Puis replacé la bague provisoirement.

Car il faut faire un test avec le moteur allumer car si vous avez trop tendu le câble votre ralenti sera trop haut (dans mon cas 1500tours/minutes) dans ce cas là enlever un cran avec la bague ou même deux et tout rendre dans l’ordre. Le ralenti doit être entre 850 et 950/1000 tour minutes.

Si votre bague se retrouve à la même placer alors c’est que le câble était bien réglé et que vos problème viens d’autre part.

 

A+ les filles.

 

Ps : Clio type1 ou 2 je ne sais plus. phase2 1.4 RT 1995

 

Bien cette petite astuce!

J'ai quelques trous à l'accéleration, vais regarder ça!

Merci!

 

[Invité §seb322YF]

Je n'ai pas de problème à l'accélération, mais je vais regarder aussi des fois qu'il y ai + de répondant en retendant le câble..

[Invité §tra552xb]

Qu'appelez vous des trous d'accelerations? Car mon 1.5L dCi ne par pas de suite quand j'appuie, il y a un peu moins de 1seconde, on va dire 800ms. Des fois c'est meme pire mais sa varie suivant le rapport engager mais sa reste kan meme dans l'ordre de la seconde, pas plus je pense.

[Invité §gil488kD]

Ton astuce est toujours bonne à savoir. :super:

Merci.

[Invité §bou287pF]

yo giloine50 ,

 

C'est excatement le meme probleme que toi lorsque j'appuyais sur l'accélérateur franchement elle commence a accélérer puis pendrant environ 1 seconde plus d'accélération et apres cela repartais normalement.

malgre les different produit pour nettoyer l'injection toujours le meme probleme.

Puis j'ai remarqué que le cable de l'accélérateur etait détendu, je l'ai reserré et depuis plus de probleme.... JE suis fiere de moi.

Essayer et tu verra si sa marche pour toi fait moi signe...

[Invité §tra552xb]

Et On fait comment pour rentendre le cable?

 

[Invité §bou287pF]

yo,

 

Ben sur un Dci je ne sais pas ma titime c'est une clio I type2 1.4 Essence.

J'ai décrit la manip un peu plus haut.

 

A+

[Invité §cap637lg]

Je comprends pas en quoi retendre le cable supprime les trous que tu peux avoir l'accélération, puisqu'il s'agit d'un probléme de carburation ! Enfin si ca marche ...

[Invité §bou287pF]

yo,

 

Ben je ne sais vraiment pas pourquoi cela fonctionne, j'ai juste retendu mon cable d'accélérateur car il etait trop relacher et c'est en conduisant que j'ai remarqué qu'il n'y avais plus LE trou et qu'elle avais plus de patate.

Alors j'ai une explication pour le manque de puissance "comme le cable etait trop détendu j'étais oblige d'appuyer plus sur l'accélérateur mais pour le trou dans l'accélération de n'ai aucune réponse.

A+.

 

Ps : Ma clio est une injection monopoint.

 

[Invité §dci754UY]

Euh on fait comment lorsqu'on a des trous a l'acceleration mas qu'on a pas de cale, accelerateur electrique

[Invité §Cor861ZM]

Je suis loin d'etre pro en méca mais je vois pas en quoi monter le ralenti t'aurais supprimé tes trous... Par hazard, au lieu de les supprimmer, tu ne les aurais pas plutot décalés ? Du style avant le trou à 1500, maintenant à 2000 par exemple...

[Invité §Cor861ZM]

Euh on fait comment lorsqu'on a des trous a l'acceleration mas qu'on a pas de cale, accelerateur electrique

J'ai un pote qui a eu récemment un probleme de ralenti sur une clio 2 1L6 BVA, il m'a dit qu'il aurait été résolu après passage à la valise...