Sur autoroute,brutalement,un jour très chaud d'été,message parlé de l'ordinateur de bord :"Alerte!! chute de pression d'huile-arret moteur impératif".
Cinq signaux rouges s'allument :- témoin antiblocage des roues
                                          - témoin détecteur d'incident sur circuit de freinage,
                                          - témoin de pression d'huile,
                                          - STOP :témoin d'arrêt impératif,
                                          - SERVICE.
La voiture a été soumise à 2 garages RENAULT : le premier a remplacé le manocontact pression d'huile(réf. 1333) ; le second a remplacé l'autre manocontact  ( réf.8888) : sans aucun résultat : les mêmes voyants s'allument après que la voiture a roulé env. 200/250 m.....avec le même message parlé d'alerte !!
Il ne manque absolument pas d'huile dans le réservoir.
Conclusion des deux garagistes : " C'est votre ordinateur qui délire ! Vous pouvez rouler en vérifiant le niveau d'huile de temps à autre."
Je peux effectivement rouler, en supprimant le message verbal...mais j'ai toujours une appréhension certaine en voyant les alertes rouges qui s'allument, et qui restent rouges.
J'aimerais donc savoir si quelqu'un a rencontré le même problème d'ordinateur sur ce type de voiture ancienne ( ma R.25 date de 1987) et s'il existe un garage dans la région parisienne/ ou un particulier, spécialisé dans ces types d'ordinateurs de bord anciens.
Merci d'avance pour tout renseignement susceptible de m'apporter une solution.
                                                                                                          KALOUST (email : kaloust3@yahoo.fr )

Salut, tu dois avoir je pense le V6 2.8 160ch 16cv.
 
J'ai eu le même problème sur mon ancienne Baccara suite à une vidange.  
 
A chaud et qu'au ralenti, j'avais le voyant de pression d'huile + température moteur + problème freinage. Après 1300tr/min, plus rien. Le moteur tournait très bien pourtant. J'ai donc pensé à un problème électronique. J'avais aussi le message de la synthèse vocale.
 
J'ai donc été chez Renault et après un diagnostic c'était soit le moteur HS soit la pompe à huile HS ...
 
Et j'ai pensé ensuite au filtre à huile ... Et de suite après le changement, plus rien voyant ! Donc essaye de changer le filtre (8€) et tiens nous au courant.

 
Merci de tes conseils : j'ai fait changer ce matin le filtre à huile, malheureusement sans résultat. Tout continue comme avant. Par contre c'est une hypothèse qui est maintenant à éliminer.
Je dois voir lundi un garagiste qui semble interessé par le problème : nous verrons si l'hypothèse "pompe à huile " est à retenir après mesurage de la pression effective de l'huile . Merci encore. - Kaloust.

Même au dessus de 3000tr/min, il y a toujours les voyants ? Au ralenti, la pression est faible mais au dessus de 2000/3000tr/mn, la pression est assez haute.