Clio 1.2 RL , moteur qui cale a chaud

[Invité §Bec484Zo]

Depuis pas longtemps, le moteur de ma voiture cale a chaud

A froid, le ralenti tiens bien, le moteur ne cale pas et la voiture ne broute pas

Par contre, dés que le moteur chauffe, c'est la que ca pose probleme

Celui ci broute dés que j'accelere et cale souvent, notamment dans les bouchons

 

Tout a l'heure, moteur froid ca allait, le ralenti tenais et dés que le moteur a commencé a chauffer, le régime moteur a bien descendu de 200 à 300 trs

 

Je ne sais pas ce que ca peut etre

L'allumage est ok (delco, bougies et faisceau d'allumage pratiquement neuf

Le filtre a huile et air sont neuf

Le ralenti est bien réglé

Vous n'auriez pas une idée du probleme ?

[Invité §Pic742KT]

Peut être un carbu un peu trop riche. Ou ton ventilateur de refroidissement qui se déclenche trop. (sur la mienne quand il se déclenche, je perd 100tr/min.

 

Comment tu peux dire que le ralenti est bien réglé si elle cale à chaud ?

[Invité §cd1654fL]

C'est un carbu ou une injesction?

[linolino]

Carbu ou injection ? année et kilométrage ?

 

Le filtre à essence est-il récent.

Sur le moteur carbu, il est situé sur une durite d'alimentation sous le capot.

Sur une injection, il est situé sous la caisse au niveau du passager arrière droit.

 

Tes soupapes ne "claquent" pas trop moteur froid ?

Si c'est le cas, un réglage pourra peut être solutionner le problème.

Toutes les manips à faire sur : http://site.voila.fr/clio1

[Invité §Bec484Zo]

Bon, c'est un modèle carbu

La voiture est un modèle 91 qui approche les 200 000 kms (198000 kms a peu prés)

A froid, le ralenti est régulier, donc je pense qu'il est bien réglé

Et les soupapes ne claquent pas a froid (enfin, j'entend pas de claquement particulier)

[Invité §xed502hy]

Ca serait pas des bougies de merde que tu as, des bougies mal adaptées peuvent faire ça a chaud.

[Invité §Pic742KT]

Je dirais que t'as un carbu reglé trop riche. Enfin faut voir, peut être que de regler le carbu pourras camoufler le problème.

Ton starter n'est pas bloqué ?

Tu as combien en taux de CO ? (au dernier CT)

 

Essayes de serrer d'un demi tour ou d'un tour ta vis de richesse pour voir si ca change quelquechose (et note de combien tu l'as revisser pour pouvoir la remettre comme avant si ca ne change rien).

[Invité §inv457jN]

Regardes si devant la tete d amortisseur à droite tu as une petite electro vanne. Si c est le cas tu debranches le tuyau d air qui vient du carbu. Et tu essais.