[Amelioration] Changement amortisseur/ressort (-30mm)

[buddy]

Alors au sommaire changement des amortisseurs (koni sport réglable) et des ressort (eibach -30mm).

Là c'est pour rabaisser mais pour un changement d'amortisseur seul, c'est la meme chose, sauf qu'il n'y a pas besoins d'enlever les ressorts à l'arrière et pas besoins de changer ceux de devant.

 

Il faut faire celà en connaissance de cause et ne pas le faire seul...

Ce sont des éléménts importants niveau sécurité.

 

Petit préparatif

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Petit coup d'oeil dans la revue technique

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Oui oui, je sais lire

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Alors pour l'arrière

Caler les roues avant, mettre une vitesse et si possible mettre l'arrière sur chandelle. Enlever les roues

 

Relever légèrement l'essieu avec un cric rouleur pour compresser légèrement le ressort.

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Enlever la vis inférieur (douille de 18)

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Ensuite direction dans le coffre pour enlever le cache en caoutchouc.

Puis déviser l'écrou suppérieur (clef de 16) en tenant la tige de l'amorto (clef de 6).

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Voilà l'amortisseur retiré

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Nouveau/ancien

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On reprend les éléments qui sont sur l'amortisseur d'origine

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Pour enlever le ressort, dégager le cric rouleur de l'essieu. Faire baisser ce dernier à l'aide d'une barre et dégager le ressort.

 

A plus

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Origine à gauche, eibach -30mm à droite

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On met le ressort de la meme facon que l'on a retiré l'ancien. Attention il y a un sens (voir le RT ou la notice)

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On met l'amotisseur et on serre les visses sans forcer.

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Remttre la roue, poser la voiture serrer la vis inférieur à 10,5daN.m et le boulon suppérieur à 2daN.m.

Faire de meme pour l'autre coté.

 

Avant

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Apres

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C'est fini pour l'arriere

 

Passont à l'avant

 

Caler les roues arrière, bien serrer le frein à main et mettre sur chandelle. Enlever les roues

Dévisser la vis de fixation du cable d'abs (clef torx de 30) et les deux écrous de fixation inférieur (douille de 18 et clef de 18).

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Dévisser l'écrou suppérieur (clef à oeillet ou cléf à pipe percée de 21) en tenant la tige de l'amortisseur (clef allen de ??)

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Enlever les vis inféreur et défaire la jambe de force en fesant attention au soufflet de transmission.

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Hop a plus non plus

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Il faut maintenant compresser le ressort à l'aide de compresseur de ressort en fessant attention de bien les fixés (2 par ressort)

afin de dégager la coupelle.

Attention, c'est une partie délicate et dangereuse.

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Une fois que le ressort n'est plus en appui, on peu dévisser la vis (clef de 15 je crois ) pour enlever la coupelle.

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Dans le cas d'un changement de ressort décompresser l'ancien.

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Origine à droite, eibach -30mm à gauche.

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Origine/nouveau

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Reprendre les éléments de l'ancien amortisseur, compresser le nouveau ressort et resser la vis de fixation.

Attention à bien placer le ressort à ses extrémitées.

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Voilà la bete

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Mettre la jambes de force en place. Visser à la main l'écrou suppérieur. Mettre les vis et les écrou inférieur (ecrou vers l'arrière) serrer à 10,5daN.m. Remttre le cable d'abs. Serrer l'écrou suppérieur à 6daN.m

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Voilà le résulat

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Voilà la différence avec celle d'anto, la soeur de la mienne

A savoir que son coffre est un peu charger quand meme

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Un GRAND merci à ANTO mon collègue

Et à FAB pour le coup de main

 

 

Voilà en espérant que ca vous a plus

[Invité §Bar475kw]

Ca c'est du reportage

[Invité §K0R430gY]

Nickel vous avez cartonné et assuré niveau photos!!!

Beau boulot les amis

[Invité §ant240GT]

Tu l'a enfin fait ce topic

[Invité §kik731rK]

Mais une petite question me taraude, j'ai cru comprendre qu'en cas de rabaissement, il fallait prévoir à renforcer le chassis avec des barres antiroulis.

D'une part est_ce vrai et d'une autre, si oui à partir de combien de millimètre faudrait-il prévoir ces renforts?

Merci...

[buddy]

Tu l'a enfin fait ce topic

Bah j'avais pas trop le temps

Et c'est long à faire

[buddy]

Mais une petite question me taraude, j'ai cru comprendre qu'en cas de rabaissement, il fallait prévoir à renforcer le chassis avec des barres antiroulis.

D'une part est_ce vrai et d'une autre, si oui à partir de combien de millimètre faudrait-il prévoir ces renforts?

Merci...

C'est pas une barre anti roulis, mais barre anti raprochement. Ca se fait pour l'avant mais aussi pour l'arrière. Je pense que c'est en cas de fort rabaissement. Mais là je suis pas pro, je peux pas répondre.

Mais ca m'interresse. Est ce utile que j'en mette une

[Invité §Mik237OY]

C'est pas une barre anti roulis, mais barre anti raprochement. Ca se fait pour l'avant mais aussi pour l'arrière. Je pense que c'est en cas de fort rabaissement. Mais là je suis pas pro, je peux pas répondre.

Mais ca m'interresse. Est ce utile que j'en mette une

Sur ma Clio 1 je n'avais pas mis de BAR et pas de soucis

Toutefois c'est vrai que j'avais quelques grincement qui étaient apparu par la suite

 

En tout cas très beau reportage qui permettra à beaucoup de rabaisser leur Clio eux même.

Pour ceux qui sont intéresser pour le faire, faites attention au moment de compresser et de décompresser les ressorts. C'est pour moi le passage le plus délicat car si l'outil pour compresser lâche, ça part dans tous les sens et c'est assez dangereux.

Sur ma Clio 1 je l'avais fait tout seul et pas de problèmes

[buddy]

Sur ma Clio 1 je n'avais pas mis de BAR et pas de soucis

Toutefois c'est vrai que j'avais quelques grincement qui étaient apparu par la suite

 

En tout cas très beau reportage qui permettra à beaucoup de rabaisser leur Clio eux même.

Pour ceux qui sont intéresser pour le faire, faites attention au moment de compresser et de décompresser les ressorts. C'est pour moi le passage le plus délicat car si l'outil pour compresser lâche, ça part dans tous les sens et c'est assez dangereux.

Sur ma Clio 1 je l'avais fait tout seul et pas de problèmes

Tu parles des grincement à quel niveau?? Les plastiques de l'habitacle?

Tu avais rabaissé de combien?

Oui, le passage le plus délicat, comme je l'ai souligné, c'est la compression/décompression des ressorts. Faut pas rigoler avec ca

[Invité §RiX435rt]

C'est pas une barre anti roulis, mais barre anti raprochement. Ca se fait pour l'avant mais aussi pour l'arrière. Je pense que c'est en cas de fort rabaissement. Mais là je suis pas pro, je peux pas répondre.

Mais ca m'interresse. Est ce utile que j'en mette une

La barre anti raprochement sert a faire travailler les deux amortisseurs en même temps et evite a la caisse de bouger, raprochement des deux têtes d'amortisseurs, je ne serais te conseiller d'aller en acheter une au plus vite

[Invité §Bar475kw]

La barre anti raprochement sert a faire travailler les deux amortisseurs en même temps et evite a la caisse de bouger, raprochement des deux têtes d'amortisseurs, je ne serais te conseiller d'aller en acheter une au plus vite

Pluzun

Et c'est pas tellement cher en plus

 

 

Moi c'est prévu pour bientôt

[Invité §leb115MY]

[citation]Le 30/04/2004 à 23:30, buddy a écrit :

 

 

 

Relever légèrement l'essieu avec un cric rouleur pour compresser légèrement le ressort.

http://bud95.free.fr/rab/image04.jpg

 

As tu vu le point de levage de ton cric? Aie ,Aie Aie , bonjour le point d'attaque de la rouille!!

[buddy]

Pluzun

Et c'est pas tellement cher en plus

 

 

Moi c'est prévu pour bientôt

Ouais je sais, mais le montage j'ai

Je me vois mal percer ma titine

[buddy]

As tu vu le point de levage de ton cric? Aie ,Aie Aie , bonjour le point d'attaque de la rouille!!

Ou tu vois de la rouille toi

[Invité §Nys706Jv]

Salut, jolie boulot!

La seule chose que je trouve dommage, c'est que j'ai l'impression que l'avant de ta caisse et plus haut que l'arriere..

Apres a voir en vrai c'est peut etre les photos

[buddy]

Salut, jolie boulot!

La seule chose que je trouve dommage, c'est que j'ai l'impression que l'avant de ta caisse et plus haut que l'arriere..

Apres a voir en vrai c'est peut etre les photos

L'avant est un peu plus haut

Mais d'origine, c'est pareil

[Invité §Nic586Fi]

Merci pour ce reportage Buddy et Anto, a c'est bizarre je connais le lieu ou vous avez fait la modif.

 

Sympa merci :bien: :bien:

[Invité §ant240GT]

Ou tu vois de la rouille toi

 

Ah toi non plus tu voit pas la rouille ca me rassure

[Invité §vol525yY]

Y'a rien à dire, niquel, propre, précis, même chez Renault on fait pas mieux

 

@+

[Invité §ant240GT]

L'avant est un peu plus haut

Mais d'origine, c'est pareil

 

L'image 21 est en double sur le topic des amorto

[Invité §Mik237OY]

Tu parles des grincement à quel niveau?? Les plastiques de l'habitacle?

Tu avais rabaissé de combien?

Oui, le passage le plus délicat, comme je l'ai souligné, c'est la compression/décompression des ressorts. Faut pas rigoler avec ca

Elle était rabaissée à -50

Je pense que c'était la caisse qui travaillait

[Invité §leb115MY]

Ou tu vois de la rouille toi

Le cris prend appuis sur de la vulgaire tôle,et non sur du solide

(le trou oblong ne sert qu'à maintenir le cric d'origine mais en aucun cas la poussée s'exerce dessus)

Je n'ai pas dis (pour l'instant)qu'il y avait de la rouille, mais la tole sera surement attaquée par celle-ci...

[Invité §ant240GT]

Le cris prend appuis sur de la vulgaire tôle,et non sur du solide

(le trou oblong ne sert qu'à maintenir le cric d'origine mais en aucun cas la poussée s'exerce dessus)

Je n'ai pas dis (pour l'instant)qu'il y avait de la rouille, mais la tole sera surement attaquée par celle-ci...

 

Il n'y a pas d'autre point de levage

[Invité §leb115MY]

Il n'y a pas d'autre point de levage

 

Mais si, mais si (j'ai le même cric)il faut savoir analyser les points d'ancrages possibles)

[buddy]

L'image 21 est en double sur le topic des amorto

Rectifier

[buddy]

Elle était rabaissée à -50

Je pense que c'était la caisse qui travaillait

Ah ouais mais là je suis qu'à -30

[buddy]

Le cris prend appuis sur de la vulgaire tôle,et non sur du solide

(le trou oblong ne sert qu'à maintenir le cric d'origine mais en aucun cas la poussée s'exerce dessus)

Je n'ai pas dis (pour l'instant)qu'il y avait de la rouille, mais la tole sera surement attaquée par celle-ci...

Y'a un renfort à cette endroit.

[buddy]

Mais si, mais si (j'ai le même cric)il faut savoir analyser les points d'ancrages possibles)

[buddy]

Merci pour ce reportage Buddy et Anto, a c'est bizarre je connais le lieu ou vous avez fait la modif.

 

Sympa merci :bien: :bien:

Y'a rien à dire, niquel, propre, précis, même chez Renault on fait pas mieux

 

@+

[Invité §dyn372xS]

bien: SUper topic, vachement détaillé

[Invité §DAW246RN]

super !

[Invité §kaz086tA]

Topic référencé LE Méta-Topic des Topics Mécaniques

 

[buddy]

Topic référencé LE Méta-Topic des Topics Mécaniques

[Invité §ant240GT]

Je l'avais poster sur le topic de kazouille et sur le FAQ

[buddy]

Je l'avais poster sur le topic de kazouille et sur le FAQ

Sur la FAQ j'avais vu