Reprise du message précédent :

 
megane 3 dci 130, silencieux, suffisamment performant et conso faible

Rooh, tout de suite
 
N'empeche, tu en as fait des économies par rapport à un moteur plus puissant
Par que ton 105 consomme peu
 
Si je te dis que lors de mon achat, je voulais pas de 1.9 et que j'avais envisagé un moment un 105.. finalement opté pour un 2.0 car je voulais trancher au niveau puissance

C'est vrai aussi
Mais tu n'as pas le cote plaisant dans les tours du 105/110 cv

Tien en fait, tout à l'heure, 155 km/h avec la Saxo...j'avais pas assez d'élan pour aller plus haut ...puis ma sortie approchait!  
Puis à la sortie du télépéage, j'ai fait mon kéké, j'ai déposé tout le monde! J'adore cette caisse!
 
Me souviens encore de la gueule du mec en Mini cab derrière moi qui cherchait à passer devant moi au péage, et qui m'a vu avec la Saxo toute défoncée prendre le télépéage!
 
 

+ 1. Le meilleur compromis que j'ai trouvé pour l'instant.
 
 

T'as pas eu de bol avec la tienne non plus!
 
 

Ouep...mais moteur amorphe, sans vie. Pas pour moi.
 
 

Clairement.  
Le DCI 105/110 vie lui!

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c'est clair pas eu trop de chance c'est pour ça que je quitte quand je peux le clan puis la serie 1 je la prends pas pas assez grand et le cuir je déteste sa moi tissu noir me suffit amplement plus jamais de beige meme si j'arrive à le garder propre...évidement il n'a plus sa couleur d'origine coté conducteur et legerement passager mais il est propre.

Ce n'est pas un probleme la couleur, un extracteur et hop il est neuf... le noir a le probleme inverse, il blanchit.

C'est sur
 
D'ailleurs, quand j'avais changé ma calandre, elle faisait beaucoup plus noire que celle de Rico
Comme quoi, ca blanchit à mort ces plastiques de daube

C'est clair les plastiques exterieur sentent bon le bas de gamme
 

renault quoi... (je sais chui deg'...)

Pas moi, je l'aime bien cette caisse, meme si elle est toujours en panne, son confort est tip top, elle est bien équipée, elle me convient bien

J'ai été deg de ma Clio DCI 80...elle a passé sa vie au garage avec toutes le emmerdes possible et inimaginable...et pourtant j'ai repris une Renault. Toujours été très content de la Mégane. 50000 kms, RAS.

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Ben oui... d'accord avec Chaced et Titom
 
Malgré les A/R au garage, je trouve qu'elle apporte beaucoup de plaisir pour une compacte
 
Comme je le dis toujours: le produit est excellent, mais ils ont du mal à faire du costaud...
 
Sans ca, ca serait plébiscité, je pense

Le meme voiture en fiable, elle aurait fait un putain de carton, mais la deja elle a une notoriété de fiabilité douteuse, mais le pire, c'est qu'elle n'est toujours pas fiable en phase 2

C'est sur... et ceci, malgré son look qui plait ou pas
 
Y'aurait pas eu la série des 1.9 DTi, 1.9 dCi, 1.5 dCi moisis+laguna 2/megane 2 merdiques, Renault n'en serait pas là
 
Mais le pire, c'est que j'ai vraiment l'impression qu'ils persistent
Pour le moment on voit rien, mais les petites économies faites qu'on a tous notés sur mégane III par exemple, ne me font pas dire que c'est du solide à tout épreuve
 
Y'a pas que le moteur qui compte... si tout l'habitacle tombe en ruine, ca déplait aussi au client
 
Tout cela assorti de tarifs qui sont encore bien tartinés, pour ce que c'est

Elle est loin l'époque de ma twingo, habitacle increvable, fiabilité au top...

Edit : tes parents ont toujours ta twingo ? elle en est a combien de km ?

Tout à fait.
La Laguna 3 est attendu au tournant. La Clio 3, c'est pas trop mal...quoique celle d'un pote, c'est une cata (Clio DCI 105 Décembre 2005, les toutes premières).
La Mégane 3, apparemment faut s'en méfier...et je tiens ça d'un mec qui travaille chez Renault. Pas rassurant.  
Vel Satis...n'en parlons pas. Quand à l'Espace...il est loin d'être sans reproche.
 
On parle de Renault là...mais je constate la même chose chez les autres constructeurs?
Serait-ce à la mode de faire de la merde?

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Si on pouvait rachetter un ancetre aujourd'hui neuf, je pense que je prendrais une R21 TurboD

 
Il n'y a que moi qui suit content d'être où je suis alors      

J'en prendrais plusieurs je crois...et celle ci en ferait parti!
 
 

Nan, on est 2!

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sur la clio III de ton collègue il a eu quoi comme couille? je suis preneur.

Il l'a acheté à 50000 kms d'occas. Heureusement beaucoup de chose ont été prise en charge (garantie La Centrale).
 
Démarreur HS.
Toute la colonne de direction changée.
Contact de marche arrière foireux (courant).
Fermeture de la trappe à essence HS.
Problème d'humidité (son ciel de toit est moucheté/piqué).
Son tuyau de reniflard s'était barré.
Contacteur de pédale de frein HS.
 
Bref, il était content quand il l'a eu!

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ah ok...pas de soucis moteur? pour le reniflard c'est pour l'huile?

Ouep. Ca remet l'huile dans l'admission.

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ça remet les vapeurs d'huile dans l'admission

Oui, pas les 4.5L contenu dans le carter!

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Quelque chose comme 190 000 kms maintenant, et AM 93

Avec sa belle planche de bord monobloc, avec ça t'assome un ours

Non, ce n'est pas que c'est à la mode de faire de la merde, c'est le pognon qui est à la mode, le monde est dirigé par les financier qui ne comprennent rien à la technique, tout ce qu'il veulent c'est un délai de livraison avant même que quoi que ce soit ne soit entamé, et il faut que le délai soit tenu ... Tout pour le pognon, t'as pas retenu ça de Home ? Si on en est là niveau climat, c'est bien à cause du pognon ...

Mustang Shelby GT500 KR
Un mazout, mais où va le monde ... je vous le demande

C'est passager, j'essaie de tenir bon

Bon alors s'il en faut plusieur je veux bien un Combi T1 Split ... mais vraiment si on est obligé d'en prendre plusieurs

Le moteur devrait commencer à se libérer!

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J'ai corrigé
 
J'ai fait le fou avec, plus jeune

Increvable ce moteur.

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2 mauvaises nouvelles:
- Michael Jackson est mort (bon ça commence à se savoir).
- BVA de la C5 HS.
 
Donc apparemment, la BVA est bonne à changer. Ils l'envoient dans un autre garage de la marque juste à côté pour un diag mon complet. Par contre, aucune explication et aucune idée de ce qui a pu arrêter le moteur alors que je roulais.  
Donc en gros, j'apprends rien. Je m'attendais à ça.
 
Maintenant, j'attends le devis et le montant de la participation commerciale. Car j'ai bien fait comprendre qu'on ne paierait pas tout. Elle a 4 an et demi et 80000 kms...toujours entretenu dans le réseau Citroen, faut pas déconner.
Sinon, on change avec une grosse remise sur un véhicule neuf.
Mon père n'a pas l'air chaud...il fait le con. Car la BVA, ça va être quoi...presque 5000 €, soit pratiquement, le tiers de la valeur du véhicule...sans parler des soucis moteur non résolu, et les entretiens à venir.
 
Pour moi c'est clair --> poubelle!

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Allez, j'ai fait un songe...
 
Que Titom persuade son père de prendre une nouvelle C5 HDI 173 ou carrément V6 HDi

Le HDI 173 n'existe pas en BVA...et les diesels c'est fini. On ne roule plus assez, puis ras le bol ...on repasse à l'essence!

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Bon alors la V6 essence, meme si elle date...
 
Bon par contre, t'es sur qu'un V6 diesel, c'est si moisi que ca?

Calcul de la conso moyenne de la Saxo: 6.66L. Pas mal sachant que je n'ai fait que de l'autoroute (à 140 km/h) et des bouchons parisiens. Et j'ai pas conduit pépère.
J'pense que descendre à presque 6L doit-être possible.
 
 

Non, c'est pas pépère...mais on aime pas le fonctionnement mazout.
Puis en plus, PSA passe le 2.7 HDI à 240 ch, même en BVA. Rien que pour faire chier Renault j'suis sûr!
 
Après faut voir. Avec le bonus/malus à la con, faut calculer. Mais bon, la voiture ne fera que 10000 kms/ans grand max.

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Ca sera un 3.0 HDi
 
Je suis pas sur qu'il soit deja dispo